塞巴斯蒂安勒布拉力赛 混动元年 2022赛季WRC赛车动力变化解析
在年初举行的2022年WRC蒙特卡罗拉力赛上，47岁的塞巴斯蒂安·勒布凭借出色的表现夺得了WRC职业生涯的第80个冠军。毫无疑问，勒布绝对是这个领域最耀眼的“王者车手”，堪称世界拉力锦标赛（WRC）历史第一人。当然，除了利用“课余时间”跑一圈并夺得冠军的勒布之外，在本赛季揭幕战中首次正式亮相的新版本赛车也成为了成为很多人关注的焦点。从2022赛季开始，WRC世界拉力锦标赛将进入混合动力时代。新型插电式混合动力赛车将使用100%生物燃料。与此同时，一些重大变化和深远影响也随之而来。
时事引发的权力规则的巨大变化
事实上，当国际汽联确认将在2022赛季引入油电混合动力系统时，只有丰田、现代和福特三支制造商车队表示愿意加入。想一想，厂商车队参加汽车赛事的主要目的之一就是为自己的品牌“做广告”。虽然混合动力系统现在已经成为一种非常常见的动力形式，并且很多汽车品牌都将其运用在自己的产品中，但时事引发的WRC动力改革还是有所不同。由于WRC引入的混合动力系统将有统一规格，且电动单元全部由第三方公司提供，对于制造商来说没有广告效益，各厂队只能被动配合，这会增加运营成本。您只能自己支付费用。
必须强调的是，WRC赛事混合时代的开启更像是大环境下的跟风。并不是主观的进步或改变，多少感觉是“被迫”的。对于参赛的三支厂队来说尤其如此。赛车所使用的混合动力系统并不是其自己的技术，而是由统一公司提供的标准件。如果你想继续参加这个团体，就必须遵守国际汽联的相关规定。
增加了插电式混合动力模块
从乐观的角度来看，插电式混合动力系统的加入不仅会让汽车更加节能环保，也让比赛更加精彩有趣。释放电能的策略将由团队提前写入混合动力装置的电子控制单元中。电能的具体释放是驾驶员无法控制的，因此不会给驾驶员带来额外的负担。在不同的阶段，车队会编写多种不同的电能释放策略方案，这无疑会对最终的成绩产生一定的影响，同时也考验车队和车手的配合能力。
配置方面，WRC级车配备的混合动力装置将设有电动模块专用的警示灯，独立于整车的电气系统。此外，车辆还配备了分离系统。如果比赛过程中混合动力装置出现问题，赛车仍可以继续行驶。虽然工作表现可能会受到影响，但不会直接导致退休。事实上，WRC使用的混合动力系统在去年移交给车队时就“麻烦不断”。无论是新技术的稳定性，还是团队调整面临的问题，都是相当困难的。幸运的是，通过多方的共同努力，最终使2022赛季成为WRC的混合元年。
100% 可持续燃料和其他设计调整
虽然混合动力系统的加入非常引人注目，但除此之外，新款赛车在其他方面也取得了显着的进步。虽然发动机排量没有任何变化，仍然是1.6T涡轮增压发动机，但它使用100%可持续燃料，在节能减排方面迈出了一大步。此外，主体结构也进行了针对性优化，车辆安全性显着提升。事实上，在新车测试和首场比赛期间，事故仍然不少，其中不乏一些重大安全事故。不过虽然车子被撞的有点严重，但是车子的结构还是很坚固的，基本上没有对司机和（丨）造成实质性的伤害。
总结：
随着新能源浪潮席卷全球，不仅汽车行业正在经历洗牌，就连汽车赛事也开始面临必要的改革。除了PE这样的新兴纯电动赛事之外，F1、WRC、WTCR等传统顶级赛事也开始在动力体系上“有所作为”。比如F1的发动机排量就被一再降低，现在已经没有了。就是1.6T+混动系统的配置。说实话，WRC的电力改革进程其实已经相当晚了。虽然比较被动，各方都不太愿意，但好在它终于来了。 2022赛季肯定会载入史册。作为WRC的第一个混合年，赛事已经开始。你准备好了吗？