国产宝马3系将加长110mm 更像一个小5系

110毫米是什么概念？它不仅仅是加长那么简单，而是具有多重含义：车身加长的同时，外观和配置也得到了提升，让它更像一辆小型车。作为高端运动细分市场的先行者，它的跨越式发展，再次为该细分市场树立了新的标杆。而且，这并不是标准车型的简单延伸，而是专门为满足中国客户的需求而开发的第二个长轴距车型系列。这个想法大约是三年前提出的，是在慕尼黑研发中心开发的。这款车的诞生标志着宝马在华战略的重要转变——变得越来越脚踏实地。

敏锐的市场触觉

推出全新长轴距车型的决定当然不是宝马一时兴起，而是源于在中国市场近十年的生产经验和敏锐的市场嗅觉。

“在我们广泛的市场调查中，很多客户希望3系能够提供更好的后排空间和更多的功能，同时保持运动性和驾驶乐趣。”

3月27日，在德国慕尼黑，宝马有限公司营销高级副总裁戴雷博士表示，虽然很多顾客主要是自己开车，但需要考虑到家人的需求，偶尔也会使用他们用于商业活动。在这种情况下，宝马做出了专门为中国客户提供长轴距3系的战略决策。

然而，加长之后，宝马3系还是所谓的“运动之王”吗？戴雷反复强调“运动性上不会妥协”，或许可以化解这一担忧。它将搭载宝马屡获殊荣的直列4缸和6缸双涡流单涡轮发动机，宝马高调的“高效动力策略”也将得到贯彻。此外，新3系还将推出两种不同轴距的车型：标准轴距和长轴距。 3系的标准轴距为“SPORT”运动设计套装车型。

想复制5系的成功

每一个大胆的决定都伴随着高风险。众所周知，3系所属的高端运动轿车级别的市场竞争非常激烈。但宝马能够领先于竞争对手并坚决实施这一战略的最好原因是第二代宝马5系长轴距在中国市场的巨大成功。

自2010年8月上市以来，第二代5系长轴距表现极为出色，连续18个月连战连胜，保持热销，市场份额提升10%至近30%。

“新3系长轴距上市后，我们完全相信能够复制5系的成功，对此我们有100%的信心。”该公司总裁兼首席执行官康思源表示，它的诞生与5系长轴距的成功密切相关。成功之路是一样的。

值得一提的是，这并不是欧洲3系标准轴距车型的简单延伸，而是像5系长轴距一样经历了完整的研发过程。包括负责外观设计的Weil和负责内饰设计的Georg，他们都是慕尼黑宝马研发中心负责3系长轴距开发的核心人物。

一刀切的营销策略

所谓长轴距3系比标准轴距加长了110毫米，轴距达到了2920毫米。它力求为中国消费者提供同级最大的后排空间。据戴雷介绍，其腿部空间将比任何竞争对手至少多出50毫米，并且头部空间和脚部空间也得到了最大化。

新3系将主打个性，将推出三种不同的设计套件，包括运动设计套件、豪华设计套件和设计套件，均将引入中国市场。

3月27日，在德国慕尼黑宝马研发中心，全新3系长轴距首次小规模首发。国际金融报记者经过现场对比发现，三款套件的差异主要体现在曲线、前保险杠、镀铬饰条、内饰配色等方面的差异。在华晨宝马的销售中，这些个性化的套餐也让宝马能够“通吃”不同喜好的顾客。

宝马3系自2003年10月在中国生产以来，销量增长了15倍，总销量达到15万辆。第六代3系标准轴距和3系长轴距车型将于年内引入中国。其中，已在欧洲上市的标准轴距3系将首先进口，随后推出国产版本。

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