为什么稍早些的山地车都会配置长长的副把？

为什么稍早些的山地车都会配置长长的副把？

那种设计是为了让你休息手腕用的。在部分情形下，副把可以让你使用某些姿势增加发力效率。

人的手腕在自然站立姿势下放松，手掌是朝向髋部而不是后方，所以在你骑行时，手掌朝向地面对于手腕来说并不是最自然最放松的姿势，而是有些别扭的。

因此公路车一般都有向下垂挂姿势的弯把，大大提升了公路车的舒适性。虽然公路车的车架角度、轮胎避震等方面是反舒适的，但因为车把的设计，使其总体的舒适性并不会与山地车和旅行车（有些会搭配蝴蝶把，其目的也是为了在长途骑行中降低手腕劳损）相差太多。

可是山地车又不能使用公路车和旅行车的车把设计。山地车被用来在山林等复杂地形中骑行，对操作灵敏度的要求较高，同时要求手部能尽量紧密的与车把连接，所以用直把是最恰当的设计。为了弥补直把舒适性较差的缺陷，部分车辆增加副把就顺理成章了。

对于山马党来说在较好的路况上经过长途骑行使用副把确实能较好的改善手腕劳损，副把位置偏前，握持的时候会带动人体重心前偏，有利于更好的发力，在上坡时非常实用。使用有副把的自行车买菜时，副把可以有效防止车把上悬挂的包裹滑落。而没有副把的山地车只能把物品悬挂在握柄内侧，有擦碰车轮的问题。

另外质量较好的副把可以在车辆面临撞击时抵挡部分来自前方的压迫以保护手部。比如当你不小心撞向一根柱子，你的副把会首先承受撞击。但副把也有着较大的缺陷：在部分地形中骑行时副把容易挂到树枝藤蔓等杂物导致事故。握持副把时双手捏不到刹车，遭遇紧急情况无法进行制动，在野外骑行这种需要频繁控制速度的场合握着副把跟找死没什么区别。在你不幸摔倒时，副把还可能会插入你的身体内部让你嗝儿屁着凉。因为上述原因，副把便越来越短，直到现在渐渐消失。甚至有些骑行队伍会拒绝带副把的自行车参加活动。

如果你追求速度，大可去骑公路车，如果你需要旅游，旅行车亦可很好的应对长途。车辆的种类细分让山地车的功能更加专一，故此副把这种用来扩展非越野性能的部件在山地车上的作用也日渐式微，再加上有潜在风险，被弃用甚至封杀也就顺理成章了。