日本自由行之关西京阪神奈间交通
引言
关西，是日本自由行的热门地区。经常被问到关西地区的交通问题，怎么走，买什么卡和优惠交通票券，想以此文总结一下，大家可以各取所需。本文的前提是全部使用公共交通工具，在可能的情况下尽量节省交通费用，随手打的的土豪不是意向读者。
个人观点，关西地区交通发达，私铁尤甚，京阪神奈之间的交通选择非常多，交通方式和购买何种优惠票券不存在唯一最优解。所以，不能泛泛而谈，必须综合考虑住所、行程安排和其他特定因素（是否已经持有某种PASS）确定。给个小诀窍，如果看到某篇关西自由行攻略，直接谈采取何种交通方式，推荐购买何种优惠票券，而根本不提住所和日程安排，我个人觉得这份攻略参考价值存疑，照着做能达到目的，但未必是最优解，可能会走冤枉路花冤枉钱。
概述
关西地区，大家旅游主要涉及的是京都（京）、大阪（阪）、神户（神）和奈良（奈）这几个地方，我简称京阪神奈。下面放一张地图，称为“京阪神奈总图”，本文中会反复引用，请多加留意。我在上面加了不少标注，文中会详述。
京阪神奈“总图”，本文会反复引用，请多加留意。红色的线路是京阪，黑色JR（没标注绿白相间的线路是新干线），蓝色阪急，绿色阪神，棕色近铁。
先总体阐述一下关西的轨道交通（下面我一般称为电车），让大家有个基本概念。
日本原来有国有的铁路公司，后来民营化，成立了六个JR客运公司（东日本、东海、西日本、九州、四国和北海道）和一个JR货运公司，关西地区属于JR西日本范围。JR虽然本质上已是民营公司，但因为继承了国铁的线路，包括新干线，所以在日本讨论电车的时候，JR通常会单列，其余电车公司，除城市市政运营（通常为地铁，如东京的都营）外，统称为私铁。
在中国，铁路国有，一家独大。日本存在非常多的私营电车公司，关西地区可能是私铁最发达的地方，所以需要先了解一下关西的私铁。大致罗列一下：
京阪，主要在京都大阪间，有分支线路到宇治；
阪急，主要在大阪神户和大阪京都间；
阪神，主要在大阪神户间；
南海，主要在大阪和歌山方向（可到高野山），有到关西机场的线路；
近铁，可能是日本线路里程最长的私铁，从大阪远至名古屋周边，关西旅游最经常用到的是奈良到大阪和京都的线路；
睿山，京都出町柳到鞍马和比叡山附近，红叶季有特别的“红叶隧道”景观；
岚电，京都大宫到岚山的线路，很短，樱花季非常漂亮。
因为众多私铁的存在，竞争激烈，所以京阪神奈间交通极其便利！而且这几个城市距离很近，以大阪为中心，私铁单程交通费用都不高，大阪神户间300多，大阪京都间400多，大阪奈良间五六百，后文有详述。JR与私铁对比，票价、车站位置等均无优势，只是车速相对较快。所以特别提示一下：如果旅游范围仅限京阪神奈之间，不要购买关西周游券，无论是JR的KAP，还是关西私铁联合发行的KTP，很可能无法回本！购买关西周游券，只有去远的地方才划算，至少要去到姬路、白浜、比叡山、高野山和彦根这些地方。
日本的电车，在相同的线路上，经常会有不同的车种，各家公司名称各异，如新快速、特急、准急、普通等等，主要差别在于停站，越快的车停站越少。除了对号入座的高级车厢需要支付额外费用外，普通车厢的票价是相同的，所以应尽可能乘坐快速的车种，当然很多时候较快的车也较拥挤。
如何选择车次，可以参考我的这篇文章：
总体而言，从总图中可以看到，大阪位于中心位置，京阪神奈旅游，甚至可以只住大阪，其他地方当日往返都不费力。京都旅游资源较为丰富，我通常推荐在京都住几天，专心旅游。然后去大阪住，期间从大阪去神户、奈良，当日往返。大阪本地，如想打卡游玩，可以买大阪周游卡两日，剩下在大阪的时间，就是大家喜闻乐见的买买买，吃吃吃，去USJ欢乐一下。
大阪市内电车线路图，涵盖JR、大阪地铁和私铁的线路，本文中提到换乘时，会用到本图。
上面为大阪市内电车线路图，涵盖了JR、大阪地铁和其他私铁的线路，后文提到换乘的时候会多次引用本图，敬请留意。
JR在大阪市区主要就是“大阪环状线”，顺时针方向主要换乘站有：大阪（换乘阪神、阪急、大阪地铁御堂筋線、谷町線和四つ橋線）-京桥（换乘京阪、大阪地铁長堀鶴見緑地線）-天王寺（换乘近铁、大阪地铁御堂筋線和谷町線、路面电车）-新今宮（换乘南海、大阪地铁御堂筋線和堺筋線、路面电车）-西九条（换乘阪神、JR樱岛线去USJ），在大阪城公园也设站。相比地铁，JR西日本在大阪市内的线路处于明显劣势，不得不用优惠票价来竞争，好比大阪-天王寺，8站，10公里路程，票价是200円。大阪地铁起步180円，很多时候三站（应该是超过3公里距离）就230円了。JR东日本就好点，虽然山手线也是环线，却是东京的主动脉，东京几乎所有重要节点都在山手线上。
大阪地铁有八条线路（御堂筋線、谷町線、四つ橋線、中央線、千日前線、堺筋線、長堀鶴見緑地線和今里筋線），在市中心线路是方方正正的，颇有特色，游客经常用到的有四纵三横。四纵（南北向线路）自西往东分别是四つ橋線、御堂筋線、堺筋線和谷町線。三横（东西向线路）自南向北分别是千日前線、長堀鶴見緑地線和中央線。
私铁的线路，用于大阪本地旅游的情况不多，这里不多说了。涉及京阪神奈间交通的私铁线路，后文会详述。
我个人的基本观点，京阪神奈间交通，主要利用电车，好处有便捷的线网，同时对于携带行李的人来说，电车也是比巴士方便得多。因为大阪市内地铁非常方便，所以选择交通方案的时候，主要着眼点是看京都、神户、奈良那边的住宿地，选择离目的地最近的电车线路，最好能出电车站直接步行到达，而在大阪是可以方便地换乘到任何所选电车线路的。如果目的地无论如何也要坐巴士（特别是在京都），那就挑省钱的电车线路吧。
大阪-京都
大阪-京都间，有多达六种公共交通方式。先看看京都中心区域的地图：
京都中心地区地图：下方底部黑框这里是JR京都駅，可换近铁（靠近南面八条口）、京都地铁乌丸线（靠近北面乌丸口）。东西向的蓝线是阪急的线路，有大宫、乌丸和河源町三个主要站。南北向的红线是京阪的线路，主要站有出町柳、三条、祇園四条、清水五条、七条等，可以看到周边有很多京都景点。
提示一下，京都是日本大城市里，唯一主要交通工具依靠巴士的。京都只有两条地铁（乌丸线和东西线），可以到达的主要的景点极少。上面京都中心地区地图中，黑色六角星标示的就是京都地铁站点（例如从地下黑框京都站往上方北面方向，属于乌丸线的京都、五条、四条、乌丸御池、丸太町和今出川等站）。
一、新干线
土豪选项，除非是手握JR PASS全国版，可以畅享新干线的。大阪-京都间，JR普通车29分钟，570円，新干线14分钟，新干线指定席2870円，是普通车的五倍。
2019.12，大阪京都间新干线指定席2870円，行车时间14分钟。
二、JR新快速
这条线路，适合京都住宿地在京都站周边的情况。新干线类似，JR新干线和在来线京都站是在同一个建筑里。
京都站的位置，是总图中“Ｊ”标示的黑点，在京都中心地图中用黑框标注。京都站位于京都市区偏南面的地方。京都东西向的主要道路，以数字“X条”命名（二条城就是位于二条），从北往南数字变大。京都繁华闹市是四条（就是京都中心地图中阪急那条蓝线的位置），京都站在八条了。
京都站周边也算是京都一个繁华地段，有伊势丹百货、友都八喜和。京都站本身（包括连接的地下）也集餐饮、购物等于一体。
京都站北面乌丸口外的巴士广场，是京都最大的巴士集散地，可方便地去往京都各个方向。
2019.11，JR大阪京都间，新快速，570円，行车时间29分钟。
JR西日本的新快速，速度快，停站少，又能享受普通车的价格，570円比私铁贵点，时间上能省十几分钟。大阪市区的大阪站和新大阪站，都能换到去往京都的新快速。坐新干线必须到新大阪站。梅田的位置，在总图中位于用蓝色“Ａ”指示的篮圈内。
JR在大阪市区，有一条大阪环状线，大阪站是其中一站。大阪站在大阪梅田区域，大阪地铁御堂筋线梅田站、大阪梅田[阪神]和大阪梅田[阪急]都可以换乘。大阪地铁的四つ桥线西梅田站和谷町线的东梅田站也可换乘，就是路稍远，地下可通。在上面的大阪市区电车线路图中，可以找到这些车站。
题外话，大阪梅田地区地下四通八达，个人观点，对新手而言，梅田地下绝对比新宿更容易迷路，小心。
三、阪急
阪急的线路，在总图中用蓝色标注，与总图中红色标注的京阪线路相会的地方，用红色“C”指示的红圈位置，就是京都最繁华的闹市“四条河源町”，河源町是与四条垂直的南北向道路，高岛屋百货就在十字路口西南角，京都大丸百货在西面几步路的四条通上。这里阪急的车站叫“京都河源町”，京阪的车站与之隔著名的鸭川相望，叫“祇園四条”，两个车站就隔了座四条大桥，不过下面不通，必须上到路面。
四条河源町，是除京都站乌丸口巴士广场外，京都市内巴士线路最密集的地方，去京都主要景点都有车。在这个十字路口周边，共有七八个巴士停靠站，坐巴士一定要看清楚线路和行驶方向。
阪急在京都市区的车站，除了河源町外，还有乌丸（可换乘京都地铁乌丸线）和大宫（可换乘岚电去岚山，不过阪急自己也有线路到岚山，就是离景点稍远）。阪急这几个站间的线路，就在四条下面。这条线路，适合住宿地在京都四条沿线。
2019.11，阪急线路，大阪梅田-京都河源町，400円，行车时间44分钟。
从上图可以看到，阪急行车44分钟，费用400円，比JR便宜不少，就是时间多了15分钟。
阪急的大阪梅田站，和阪神的大阪梅田站、JR的大阪站、大阪地铁御堂筋线梅田站都在一起，可互相换乘。另外大阪地铁的四つ桥线西梅田站和谷町线的东梅田站也可换乘，就是路稍远，地下可通。在上面的大阪市区电车线路图中，可以找到这些车站。
有一个提示，阪急的天下茶屋线，从天下茶屋站到天神桥筋六丁目站（这段线路属于大阪地铁堺筋线），是与大阪地铁堺筋线直通转运的（就是阪急的车跑在堺筋线上），在这些车站，可以坐到阪急的车到阪急淡路站，同站换乘前往京都河源町的阪急电车。我有一次在大阪地铁日本桥站上车，发现坐的是直达京都河源町的车。
2019.07，从大阪地铁堺筋线日本桥站上车，发现这辆车是直达京都河源町的，本图是车厢内显示屏。上左显示河源町方向，上右显示下一站“北浜”。下面是线路上的车站，注意车站名下的条状图，左面一直到天神桥筋六丁目是褐色的，属于大阪地铁堺筋线，之后条状图变为绿色，就是属于阪急的线路了。
阪急还有到京都岚山的线路，如果从大阪直接去岚山玩，当天也不去京都的其他景点，那完全可以直接坐阪急电车去，在“桂”站换车。只是阪急岚山站离岚山景点稍远，步行到渡月桥可能要七八分钟。
阪急，大阪梅田到岚山（阪急），400円，总时间48分钟，行车时间43分钟，在“桂”站换车。
四、京阪
终于来到我个人最喜欢的京阪电车。从京阪的名称也可看出，这是主要运行于京都大阪间的。我喜欢京阪的原因，主要是它不仅能从大阪到京都，同时也途经很多京都的重要景点，可以把京阪沿线的景点安排在一起游览，这样就不必去坐京都特色的巴士了，电车到底比巴士方便。
在上面“京都中心地区地图”上，右侧（东面）南北向的红色标注的线路就是京阪，主要站（自南向北）有七条（三十三间堂）、清水五条（清水寺、地主神社、二三年阪）、祇園四条（八坂神社、高台寺、花见小路、建仁寺、祇園、河源町、坂本龙马遇刺地）、三条京阪（知恩院、南禅寺、永观堂、极有人气的新选组发迹地池田屋）和出町柳（下鸭神社、河合神社、鸭川河床跳乌龟，换叡山電鉄去鞍马寺、贵船神社，去一乘寺看看拉面激战区、曼殊院，去琉璃光院看红叶盛景）。
另外，出了“京都中心地区地图”范围，总图上也不明显，在总图标“Ｂ”的红圈（中书岛）到标“Ｊ”的黑点（JR京都站）附近的标红色的京阪线路上，还有几个景点车站（自南向北）：伏見桃山（寺田屋等幕末风云遗址、月桂冠和黄樱酒厂、明治天皇陵），伏見稲荷（伏見稲荷神社千本鸟居），東福寺（红叶名胜）。
京阪电车，大阪淀屋桥-京都出町柳，全程50分钟，480円。
京阪电车，大阪淀屋桥到京都中心的祇園四条站，全程45分钟，420円。
京阪电车从大阪起点淀屋桥出发，特急45分钟到京都市中心“祇園四条”（420円），到终点出町柳50分钟（480円）。前面已经说过，“祇園四条”和阪急的“河源町”站，就隔了一座鸭川上的四条大桥，夏夜从桥上看看下面河堤上坐着的一对对情侣，据说也是京都一景。
在大阪换乘京阪电车，可在御堂筋线“淀屋桥”、堺筋线“北浜”、谷町线“天满桥”、JR大阪环状线和長堀鶴見緑地線的“京桥”这几个站点，非常方便，见上面的“大阪市内电车线路图”。京阪经过枚方市，那里是日本连锁书店的老巢（之前号称最美书店的代官山茑屋书店就是它家的），T-Site名声在外。
我下面这篇文章可以看看，说的就是京阪的线路。
上面提到了总图中标“B”的位置是中书岛站，在这里可以换车去宇治（总图里没标，不过可以看到宇治字样的），去看看平等院的国宝（如10円硬币上的建筑、1万円纸币上的凤凰）、品品宇治抹茶和甜品。
京阪电车从中书岛往宇治方向过去，几站路就是六地藏（京阪）站，出站几步路就是京阿尼京都第一工作室，RIP。
JR也有线路到宇治，不过因为京阪有相应的一日券（京都范围600円，含大阪的800円），我一直是坐京阪去宇治的，JR的关西周游券一日（2300円）太贵了，这么短的距离根本不划算。
上面提到的京阪电车景点周围的站点，部分站（如伏见稻荷、伏见桃山）是特急不停站的，需要换乘普通车，请遵循乘换案内指引行事。
五、近铁
从总图可以看出，京都、大阪和奈良基本形成一个直角三角形，奈良位居直角处。京都到奈良、大阪到奈良有两条棕色的线路，就是近铁的。
学过几何的当然知道斜边短于直角边之和，所以，只是大阪京都间来往，走途经奈良的线路肯定不划算。不过还是有日程紧张的游客会选择这条线路，中间在奈良玩大半天，可以把行李寄存在近铁奈良站。
这条线路放在后面奈良部分详述。
六、巴士
既然京都-大阪间电车已经如此方便，相信极少有选择坐巴士的，不过这也是理论上存在的线路，不细讲了，后面神户和奈良部分也不用巴士来凑数。
小结：
京都-大阪间这六种公共交通方式，新干线、近铁和巴士，一般不会选择，主要选项是JR、阪急和京阪三种电车方案。私铁阪急和京阪，单程车费就400左右，JR相对贵，要570円，不过能快十几分钟，所以总体差异不大。
个人建议，根据在京都的住所选择，尽量不要带行李坐京都巴士，旅游旺季京都巴士又挤又堵！大阪电车站点密布，换乘JR、阪急或京阪都很方便。只是梅田地下如迷宫，新手容易迷路，可能的话避开梅田换乘JR和阪急。乘坐JR，可考虑御堂筋线“新大阪”站换乘。乘坐阪急，可考虑在堺筋线沿线站点（天下茶屋-天神桥筋六丁目）换乘。如想省钱，那就在“天神桥筋六丁目”站进站，因为这站开始就是阪急自己的线路，不用支付大阪地铁的车费。
阪急，天神橋筋六丁目 → 京都河原町，行车时间44分钟，400円。
阪急，扇町（大阪） → 京都河原町，行车时间45分钟，580円。
从上面两图可以看出，乘的是同一辆车，只相差一站，不过扇町-天神桥筋六丁目间的线路属于大阪地铁，不属于阪急，所以一站路也要多出180円。
奈良
奈良保留有世界上最古的木制建筑，保留有不少飞鸟时期中国唐代风格的建筑，历史意味浓厚。不过当下游客对奈良的主要印象却变成了呆萌的梅花鹿。
2016.11，晨间的奈良公园，游客还未来到。
2014.06，奈良东大寺，好像说是现存世界上最大的木结构建筑。
到奈良的电车线路有近铁和JR。
奈良中心区地图。左边黑框JR奈良站，中间棕框近铁奈良站。粉红框标的是几个景点，最多人去的是右上最大的粉框那里的奈良公园、东大寺、若草山等，右下粉框是春日大社。
从上面地图可以看出，大多数游客前往的奈良景点，位于近铁奈良站（中间棕框标注）东面，距离很近，可以步行前往。最多人去的是右上最大粉框标的奈良公园、东大寺和若草山，奈良鹿群主要在那里。右下粉框那里是春日大社，很有名的神社。半路上可经过其他几个点（粉框标注），兴福寺（五重塔，那里也有鹿）、奈良国立博物馆和冰室神社（樱花季应该很美）。谷歌地图上淡黄底色的应该是商业区，可以看到近铁奈良站周边商店较多，紧邻车站就有一条商店街，可以购物餐饮。
2014.06，奈良冰室神社，可以看到茂密的樱花树，相信樱花季会很美。
JR奈良站位于上面地图左下角（黑框标注），距离奈良公园明显远了，相较步行，可能巴士是更好的选择。
奈良巴士很贵，连关西私铁联合发行的关西周游券（KTP）都不包含奈良巴士，只有近铁斑鸠一日券包含，后面优惠票券部分会提到。
近铁电车，大阪难波-近铁奈良，急行行车时间43分钟，570円。
近铁电车，京都-近铁奈良，急行行车时间48分钟，640円。
大阪难波到近铁奈良570円，京都到近铁奈良640円，急行行车时间40多分钟，京都稍远，如果是当日往返，建议从大阪出发。也可以在大阪京都更换住宿当日途经奈良游玩，节省时间，可以把行李寄存在近铁奈良站。
近铁在奈良这边可说没竞争对手，所以票价相对较高。大阪难波过来32.8公里，43分钟，要570円。作为对比，竞争激烈的大阪京都间，京阪电车淀屋桥到祇園四条，48.6公里，45分钟，420円，又快又远还便宜。
JR，大阪到奈良，行车时间48分钟，810円。
JR奈良站离奈良公园远，而且从大阪出发，车费810円，相对不划算。不过之前应该提到过，JR西日本在大阪市内线路单一，大阪环状线竞争力不足，只能通过票价优惠吸引客源。这里就有个有趣的BUG，上面路径沿大阪环状线途经天王寺，我们来看看如果在天王寺出站一次，会出什么状况。
JR，沿大阪环状线，大阪站到天王寺站，200円。
JR，天王寺-奈良，470円。
大阪站出发，在天王寺站出站再入站，到奈良就是200+470=670円，比大阪直接坐到奈良的810円省了140円，这只能理解为大阪环状线市内部分因竞争让利了。
“京阪神奈总图”中，两条棕色标注的近铁线路，基本形成个直角，交汇的地方是“大和西大寺”站，在那里可以换乘其他近铁线路。“Ｆ”标注的黑点是JR奈良站，“G”标注的棕点是近铁奈良站，“F”标注的粉圈就是奈良公园东大寺周边。“H”标注的棕点是大阪难波。
沿近铁线路从“大和西大寺”站往南两站，是“西ノ京”站，出站就是“药师寺”，步行5分钟内就是“唐招提寺”（纪念鉴真东渡的），这两个都是奈良著名景点，不过好像抵不过游客对鹿的痴迷，相对人气不足。
2016.11，药师寺。
奈良最有历史价值的是“法隆寺”，不过比较偏远，只有巴士可到。东京上野公园还有个法隆寺国宝馆呢。
2016.11，法隆寺梦殿。
京都去奈良，近铁京都站在JR京都站南面八条口附近。大阪去奈良，可在近铁大阪难波站（御堂筋线和四つ橋线难波站换乘）和近铁日本桥站（堺筋线日本桥站换乘）搭车。
总体而言，除非已经持有JR的PASS，去奈良我推荐利用近铁，既方便又便宜。
大阪-神户
神户的市中心，其实并不在JR神户站这里，而是在一个叫“三宫”的地方。
神户中心区地图。左下黑框是JR神户站，中间黑框是JR元町站。右面中间偏上是三宫区域，车站密集。偏左下蓝框“神户三宫”是阪急车站，偏右绿框“神户三宫”是阪神车站，偏上黑框“三ノ宫”是JR车站。右上角粉框部分就是北野地区，新干线新神户站就在附近。
三宫区域，是神户的闹市（谷歌地图标淡黄底色的是商业区），吃吃玩玩最合适了。从大阪到神户，通常有JR、阪神和阪急三种选择（巴士就不来凑数了）。
JR“三ノ宫”、阪神和阪急的“神户三宫”站就在一块儿。三者都能从大阪梅田到达神户三宫，JR大阪市区还有新大阪站也在该线路上。
JR，大阪 → 三ノ宮，新快速行车27分钟，410円。
阪神，大阪梅田［阪神］ → 神戸三宮［阪神］，特急行车时间31分钟，320円。
阪急，大阪梅田［阪急］ → 神戸三宮［阪急］，特急行车时间27分钟，320円。
三种方式行车时间差不多，私铁阪神和阪急票价占优，大家可以自行选择。
在“京阪神奈总图”中可以看到，JR的黑线、阪神的绿线和阪急的蓝线从“A ”标注的蓝圈大阪梅田开始向西延伸，在“D”标注的神户三宫区域会合。
另外，可以看到还有另外一条绿线，从“H”标注的棕点大阪难波出发，这是阪神的难波线，与梅田出发的绿线（阪神本线），在阪神尼崎站附近会合，可以在那里同站换乘前往三宫的阪神电车（难波也有部分直达神户三宫的车）。
阪神，大阪难波-神户三宫，总行车时间42分钟，410円。
从难波到神户三宫，车费是410円。总图“I”标注的绿点是“西九条”站，可以与JR大阪环状线换乘。JR西九条站，也是换乘JR樱岛线去USJ的换乘站。
难波出发利用阪神，御堂筋线和四つ橋线难波站换乘。
梅田出发，大阪地铁御堂筋线梅田站、大阪梅田[阪神]和大阪梅田[阪急]都可以换乘。大阪地铁的四つ桥线西梅田站和谷町线的东梅田站也可换乘，就是路稍远，地下可通。在上面的大阪市区电车线路图中，可以找到这些车站。
大阪去神户三宫，个人建议私铁优先。选阪神还是阪急，可以综合考虑其他因素，好比说不定有人想去甲子园朝圣，那就必须选阪神了。
原来阪神和阪急都有各自的一日券，阪急因有到京都的线路，所以阪急的一日券贵，对于神户一日游，阪神相对更合适。但写本文时，去搜索阪神的优惠票券时，一时找不到阪神一日券，只看到阪神阪急共通一日券，这个价格就高了没必要。关心这个一日券的，可以在自己将去关西前再查询，看看是否有新情况。
另外，JR在过了三ノ宫站后，还有元町和神户两站，在神户市中心地图上都用黑框标注，这两站周边也算旅游景点。元町周围主要是商业区，神户大丸百货就在那里，还有非常长的元町商店街、神户南京町中华街。神户站靠近神户港，可以去欣赏夜景，海边有摩天轮，还有很多餐饮设施，可以在吹吹海风、看看美景的同时，享用美食。
新大阪到新神户间有新干线。如果不是已经持有JR PASS全国版的人，不建议坐新干线，贵得飞起，大概能省一刻钟，新神户站离三宫区域还有很长一段路。新神户站倒是离北野异人馆很近，不过我个人不推荐这个地方。所谓异人，就是外国人，异人馆就是外国人过去的居所。日本景点门票一般不贵，只有北野异人馆，能让我想起国内旅游时的感觉。
神户有几条本地地铁，还有旅游巡回巴士，可按自己的行程规划。我比较能走，没有通票的时候，我就是直接健步的，神户市区并不大。
其实，如果不去六甲山看神户夜景，不去有马温泉，在神户市区转转，吃顿神户牛，花不了太多时间。可以安排在从大阪去姬路玩的回程，顺路去神户看看，只要能起早，一大早去姬路，时间安排还是很充裕的。我去过四次神户，三次都是去姬路的回程（分别使用了KTP、JR青春18和KAP一日通票）顺路去的神户，甚至还有时间在明石海峡大桥附近下车转转。只有一次是专程去神户散心，利用了阪神。
往返关西机场
再顺便提一下往返关西机场的选择，这里只说关西机场出发，回程是类似的。
一、直接去京都
上面也提过了，去京都的电车方案主要是JR、阪急和京阪，具体应该以京都的住宿地作为首要考量。
1、选择坐JR去JR京都站
推荐JR西日本的ICOCA+优惠套票，单程是3600円，包含关西机场-JR京都站的特急普通车厢自由席和一张已充值1500円的ICOCA交通IC卡（含500円押金），所以换算下来是单程1600円，颇具竞争力，坐私铁也要这个价格。JR从关西机场到京都的线路其实有点绕，不过因为中间只停天王寺、新大阪两站就直达京都，所以是耗时最少的。
已经持有ICOCA卡的，可以直接出示，单独购买1600円的单程票。
这个优惠只针对持短期滞在签证的海外游客，凭护照签证在关西机场T1的JR人工柜台购买，很可能遇到人多排长队的情况。
关西机场-京都，JR的特急，乘车时间78分钟，单独买票2900円，优惠票折算1600円。
2、选择阪急
最方便的换乘方法，是关西机场坐南海电车到天下茶屋站，换阪急与大阪地铁堺筋线直通转运的车，就可以前往京都河源町了。中间可能要在阪急淡路再转车一次，是同站不出站换乘。
关西机场-京都河源町，阪急线路，乘车时间99分钟，1610円。
3、选择京阪
最方便的换乘方法，是关西机场坐南海电车到天下茶屋站，换乘大阪地铁堺筋线（或阪急直通转运的车）到北浜站，换乘京阪本线去京都出町柳的车。
関西空港 → 祇園四条，京阪线路，乘车时间100分钟，1580円。
三种选择，JR优惠后价格基本都是1600円左右。JR最快最方便，所以如果京都住宿地是JR京都站周围，那肯定是最优选，唯一不方便的是很有可能要排长队买票。
如果京都住宿地不在JR京都站周边，而京阪或阪急电车站出来步行可达，那京阪或阪急的方案也可选。
以上关于阪急和京阪的换乘方式，是最方便，走路最少的选择。而最省钱的选择，是购买南海电车与大阪地铁联合发行的优惠票（Osaka to int'l ），从关西机场坐到南海难波，再步行一段（地下相通），从大阪地铁难波站入站，到最省钱的那站换乘。换阪急应该到天神桥筋六丁目站（须同站出站入站一次），换京阪是到京桥站。
往返机场，必然携带行李，所以个人建议不必省那几个钱了（大概小200円），还是走上面说的换乘最方便的线路为好。
提一下机场大巴。
前面讨论京阪神奈间交通的时候，相对于极其便捷的电车，我说巴士这种交通方式是凑数的。不过来往机场，特别是从关西机场直接来往京都，机场大巴是一个值得考虑的选项。
相对于电车，机场大巴的优势是舒适！巴士下层可以放置行李，从机场一路坐到京都，轻松懈意。
关西机场官网截屏，机场出发前往京都的巴士，高峰时20分钟一班，在京都停靠：京都站八条口、堀川五条、四条大宫、二条站、四条乌丸、乌丸御池、京都市役所前、三条京阪和出町柳站前。
关西机场官网截屏，机场-京都巴士運賃，到京都市区成人单程2600円，往返4260円。
从关西机场坐巴士到京都市区，时间大概两小时，和坐私铁差不多。单程成人票价2600円（买往返票有优惠），较电车贵了1000円，这个就是舒适的代价。
从上面官网巴士时刻表可以看到，机场出发，高峰时20分钟一班，在京都市区停靠：京都站八条口（JR、近铁和京都地铁乌丸线车站）、堀川五条、四条大宫（阪急车站）、二条站（JR车站）、四条乌丸（阪急和京都地铁乌丸线车站）、乌丸御池（京都地铁乌丸线车站）、京都市役所前（京都地铁东西线车站）、三条京阪（京阪和京都地铁东西线车站）和出町柳站前（京阪车站）。如果在京都预订的酒店在这些站点附近，巴士也是不错的选择，不过初去京都的人可能看到这些站点名没有感觉。
二、去大阪市区
关西机场去大阪市区的电车线路是南海和JR，都能在市区方便地换乘地铁，所以可以根据自己的住宿地选择，差异并不大。南海稍许便宜点，也能快几分钟（JR的线路稍远），我自己基本坐南海。南海有对号入座的特急，贵四五百円，也没快多少，我没坐过。如果是当日入住后不再坐地铁外出了（如航班较晚的情况），那上面提到了Osaka to int'l 优惠票可以考虑。
去大阪还是电车方便，我不建议坐巴士，虽然确实有关西机场到大阪闹市（难波、梅田和天王寺等）的巴士。
日本的电车，市区内运行时间很长，头班车五六点（东京这里JR头班车凌晨4点多），末班车基本是半夜12点左右。因不少人问到，下面贴一下查询2019.12.30，关西机场往返大阪的首、末班车时间。需要注意的是，日本的电车时刻表是分平日（工作日）和土日祝（周六、日和假日）不同版本的，12.30属于平日，不过土日祝的首末班车时间大致上是类似时间的。
関西空港[始発]
2019.12.30， 南海电车，関西空港 → 南海難波 [始発]，05:47发车，06:32到达。
2019.12.30，JR，関西空港 → 大阪 [始発]，05:54发车，07:02到达。
関西空港[終電]
2019.12.30，南海电车，関西空港 → 南海難波 [終電]，23:55发车，00:39到达。
2019.12.30，JR，関西空港 → 大阪 [終電]，23:32发车，00:34到达。
大阪市区[始発]
2019.12.30，南海电车，南海難波 → 関西空港 [始発]，05:10发车，05:55到达。
2019.12.30，JR，大阪 → 関西空港 [始発]，04:56发车，06:09到达。
大阪市区[終電]
2019.12.30，南海电车，南海難波 → 関西空港 [終電]，23:05发车，23:47到达。
2019.12.30，JR，大阪 → 関西空港 [終電]，22:24发车，23:36到达。
可以看到总体南海电车的运行时间略长于JR，如果错过了JR的末班车，可以考虑换乘南海电车的方案。
一个注意点，JR的关空快速，只有前4节（1-4）车厢是去关西机场的，后4节（5-8）会去和歌山等地，在日根野站前后车厢分离。如果坐JR关空快速去机场，一定要小心。我下面这篇文章里有详述：
三、直接去神户
应该很少人这么走，不过因为存在一个特殊选项，这里提一下。
关西机场是人工岛，从海上去神户直线距离是最短的，坐电车确实是饶了一大圈。
关西机场到神户机场之间，有海上穿梭船，针对海外短期游客，船票只要500円，神户机场到三宫之间有地铁。所以这条线路是最省时省钱的。不过两个机场的渡轮码头与航站楼都不在一起，估计有穿梭巴士的，这两次换乘相对电车换乘估计不太方便。乘坐电车的话，关西机场JR和南海是与T1航站楼直接连接的，非常方便。
交通IC卡和优惠票券
这更是必须综合各种情况确定，绝对没有放之天下皆准的选择。
关西旅游，购买交通IC卡的话，建议ICOCA。虽然日本10种主流交通卡（海外游客能买到其中９种）在乘坐电车的场合基本通用，但只有ICOCA可以在关西机场JR柜台退卡。
交通IC卡只是省去了每次买票的麻烦，不能省钱。在关西，刷IC卡与现金购票完全相同。好像只有东京附近，刷IC卡有点蝇头小利优惠，电车买票170円的刷卡165円，巴士投币的210円刷卡206円。
关于IC卡，有兴趣的可以看看我这篇文章：
下面把主要关西电车公司的优惠票券网页贴一下，大多数是中文的，真的需要根据自己的行程去研究一下：
JR西日本
南海电铁：优惠乘车券
京阪：专为外国游客准备的周游券
阪急：优惠乘车券
阪神：优惠车票
近铁：优惠票
奈良斑鳩１dayチケット
睿山电车
大阪
京都
我个人觉得以下几种票券还是可以考虑的：
１、大阪周游卡二日版
2019年的价格是3600円，个人认为比一日券划算得多。这个券适合首次到大阪，时间充裕（有二天以上自由活动时间），又喜欢打卡地标的人。这个两日券包含了这两天里的大阪地铁通票，我有篇文章详述：
2、大阪地铁巴士一日券
大阪周游券和大阪地铁巴士一日券票样。
大阪市内地铁密布，是最方便的交通方式，基本每天能坐个四趟就不亏了，巴士一般不会用到。这个一日券分平日和土日祝（周六日和假日），价格分别是800円和600円。
另外还有针对海外游客的价格700円的一日券，就是全大阪只有一个地方可以买到，不像普通一日券每个地铁站售票机都可以买。
3、京都巴士一日券
京都旅游，巴士是最主要的交通工具，市内单一票价230円一次。巴士一日券2019年是600円，三趟回本，这个应该是要买的。
京都巴士一日券票样，2018年由500円涨价到600円。
4、京阪或阪急的一日或两日券
如果考虑当日往返大阪京都，那京阪或阪急的一日券是不错的选择。如果连续两日往返，那两日券更划算。我没有利用过阪急的线路，买过京阪的，因为京阪线路经过更多景点。
这两家的券好像海外买另有优惠，须多加关注。
大阪神户间更近，好像买一日券能得到的优惠不大。
５、奈良斑鸠一日券
这个券是近铁联合其他私铁公司发行的，有很多种版本，我个人推荐大阪市交通局版本（我个人建议去奈良从大阪出发），查询发现2019年好像还没涨价，1650円，和我2016年买的时候一样。该一日券内容包括大阪地铁一日券、近铁大阪难波往返近铁奈良的车票、奈良区域近铁线路自由上下车区间（包含前面介绍过的西ノ京站）以及奈良巴士自由乘坐。奈良斑鸠一日券第三四项内容都是相同的，不同版本的差异在于前两项，第2项有大阪难波和京都两个选择，第1项可理解为到达第2项起点车站所需的交通工具，由此产生不同版本间的价格差异。
前面介绍过，近铁大阪难波到近铁奈良，单程要570円，来回1140円。如果在大阪的住宿地往返大阪难波要坐地铁，出近铁奈良不想走路坐巴士去奈良公园，那就回本了。其实大多数人如果去奈良只是看看东大寺喂喂鹿，大半天就够了。下午回大阪，还可以坐地铁到处转转，所以买这个券个人认为基本不亏。
大阪市交通局版的奈良斑鸠一日券票样。
斑鸠一日券真正的优势是可以乘坐奈良的巴士，这是私铁联合发行的关西周游券（KTP）都没有的待遇。奈良真正的历史宝藏是法隆寺，只有巴士可以到达。我2016年去奈良，去了法隆寺。从奈良公园到法隆寺的巴士，单程要一个多小时，票价巨贵，印象好像要六七百日元，所以必须购买这个奈良斑鸠一日券。只去奈良公园，不坐巴士直接步行的，买这个券也省不了什么钱。
６、Osaka to int'l （大阪地铁到关西机场）
这是大阪地铁和南海电车联合发行的，2019年价格为1020円，包含南海电车关西机场到南海难波单程票（不能坐对号入座的特急），以及大阪地铁难波站入站到大阪地铁范围任意一站出站的单程票。
比单独买大概能省个小200円，南海电车关西机场自动售票机就能买，适合于从机场出来去大阪市区酒店，当日也不准备再坐地铁外出了（如航班较晚），能省则省吧。
最后，再次强调，对于仅限京阪神奈旅游，不建议买关西周游券。本文已经详细列出了京阪神奈间交通费用。选择便宜的私铁，大阪神户间320円，大阪京都间400円左右，贵的奈良大阪间也只要600円左右。关西周游券，不管是JR的KAP，还是关西私铁联合发行的KTP，价格都很高，仅限于京阪神奈间，可能连本都回不了！
“日本自由行”专栏索引
本文会发布在我自己的专栏“日本自由行”，里面已经有很多关于日本自由行，特别是关于交通的文章，有兴趣的读者可以去看看。下面是专栏索引文章：
专栏中下面这篇文章，与本文比较相关：