有什么机车适合女生入门骑？
利益相关
1：机车骑士
2：机车设计、研发从业人员
3：以下仅结合行业以及个人经验的一些建议
-主流、玩乐类车型为主
-水车/小贸款车型不列入推荐
-车型繁多，难免疏忽，如有纰漏和错误，欢迎指正
-补充说明：一分价钱一分货！适用绝大部分商品！
购车前的一点建议
-纯新手入门车型，建议选择小排量（250CC及以下），谨慎上大排！
-国内中小排量摩托二手市场还是很活跃的。对于不确定，没明确喜好车型的车友，可以考虑二手车入门（个人推荐！）
主力梯队
性价比高，质量口碑都比较不错的，比较热门的几款车型。市场保有率高，二手转手/收购也快（个人认为最适合入门的车型）
-春风 狒狒/ST狒狒
MINI车型/125CC/风冷单缸
低坐高/轻巧灵活/便宜好玩！
狒狒
ST狒狒
出于私心把狒狒ST放在第一位，毕竟自己就是骑狒狒ST入的门。125CC入门mini车里面，个人最喜欢的吧，两个版本，普板比较可爱，英伦复古范，ST版偏运动。比较喜欢黄色的配色，可惜黄色的配色不做了，实车比图片好看多了~
另外一方面，狒狒的质量，造型，性价比可以说是这个段位车系里面最高的，知乎上也有不少狒狒的车友，搜一下还是能看到比较客观的评价的。
答主第一台车，绝版大黄
-贝纳利 （小暴龙）
MINI车型/125CC/风冷单缸/意大利标/造型张扬
价格上面略贵于狒狒ST，样子仁者见仁吧，比较张扬一点，毕竟继承TNT系列的血统（当年的贝纳利真的是震撼，这造型即便放到现在也还是非常抢眼的）虽然被钱江收购了，但至少这款车型还算是合格的。不少玩特技的车友，都挺喜欢它的，潜力还是挺大的。
-银钢 YG125(小怪兽)
MINI车型/125CC/风冷单缸/Q版
银钢模仿 做了一系列的大/中/小的怪兽，我个人不太喜欢这种行为，而且除了小怪兽，另外两个的造型真的没眼看。
不过这款小怪兽市场反馈倒很不错，不少车友（特别是女车友）很喜欢，样子很乖巧可爱，讨人喜欢的。加个仪表罩贴个杜卡迪的标，还算是挺成功的Q版。
其他还有MINI车型也可以了解下
-望江 大公仔/-银钢 MINI系列/-力帆 MINI
综合来说，MINI车型排量在125CC左右，座高低于780MM，整备质量在120KG上下，可以说是非常适合入门的车型，车小，轴距短，体量和电动车差不多，比较亲人，容易操控。
-本田 190系列（/）
街车/190CC/风冷单缸/高保有量/多面手
本田在国内的190系列非常经典了（五羊和新大洲都有，就是名字不一样，其他都一样）在其他答案也有聊过，各项都很均衡，样子也过关，坐高低，770mm左右，整备140KG，在操控方面很有优势，改装件市场成熟数量多，车友可以说有各种玩法，改装的，跑赛道的，摩旅的....
另一个保有量很高，流通性也很好，基本上就是入门神车，面面俱到，没太大毛病，价格也合适，标准的街车。
没有ABS，也没档显，这两个点比较麻烦，不过貌似最近国四版的都上了。比较推荐吧。
-春风 NK系列（150NK/250NK）
街车/水冷单缸//运动/性能/操控优异
250NK
150NK
春风的自我定位是高端运动动力品牌，所以产品往往更注重性能。品牌内部车型不做比较，有能力直接上250NK。
150NK动力更温驯；250NK动力更强，轴距短，操控优异，跑山利器。除了震动有点大，声音不是很好，其他真的挑不出什么毛病。性价比高，应该也是去年玩乐车型的销量冠军。可以说是无论入门，还是进阶都很合适，对要求不高的车友来说是能做到一步到位的车型。
-铃木 GW250
街车/250CC/水冷双缸/“神车”
本来不打算贴GW250的，毕竟造型有点老气保守，250cc排量，整备却有190KG，重的吓人。但也算是一代神车，做工精细，质量上乘，可靠性极佳，翻山越岭无所不能。还是经常能看到GW250的中老年人车队，加风挡，加三箱（尾箱和边箱），加各种舒适骑行的改件，非常适合佛系骑行，长途“慢”游。可以说完全和春风是两个风格。
-铃木
经典街跑/250CC/双缸水冷/高颜值
虽说是豪爵铃木国产的，不过豪爵可以说继承发扬了铃木的很多有优点（圈内梗：豪爵什么时候收购铃木啊？）当然，价格也不低。
的定位是街跑，相对于跑车，有更高的手把位置，在人机骑乘上面更加舒适，刷街跑山，小长途都是比较舒适的。一方面继承铃木的精致可靠，另一方面传承GSX系列的造型和GP的赛事版画，在外观上非常吸引眼球的，250CC排量段的仿赛可以说无人能敌。
-春风 SR250
新潮街跑/250CC/单缸水冷/
高颜值/高性价比/动力强/新鲜出炉，热气腾腾
其他答案下写过一篇更详细的，直接引用吧，感兴趣的可以看看，还有拓展知识哦！
-特色进阶
相对前面，在其他方面更有特点的车型，不一定非常热门，但很有个性，很优秀，非常适合玩的车型。当然排量、重量、价格等等也有提升，有信心的新人也可以考虑下。
-雅马哈 R15
街跑/150CC/单缸水冷/￥23600
优雅/动力调教优异
说到雅马哈真的气不打一出来。作为忠实的的雅马哈粉丝，雅马哈对中国市场真的非常不重视，很多优秀的车型都没有大贸引进，扼腕叹息啊~
作为引进的独苗，R15高达2万4的售价，应是最贵的150CC吧，性价比真的不高。这个价格很多人都拿来和对比，排量劣势，售后不完善，目前在国内市场被打压得有点惨。
但是雅马哈有GP的技术背景，车辆调教还是非常优异的，动力线性，低转不拖沓，骑起来很舒适，非常能照顾人的车。我当时学压弯，原地转圈，用的就是这车（虽然是街跑0.0）要不是价格因素，也是能拉到入门第一梯队的。造型设计方面也是很有一套，继承老一代的YZF家族式造型，辨识度高。它二哥老R6，应该是那个时代很多人心目中的Dream MOTO吧。
-阿普利亚
跑车/150CC/单缸水冷/￥20800
意大利血统/赛道/拉风！
“吊打”雅马哈R15的另一位对手，意大利血统，纯粹的跑车，2万1不到的价格，给人十万价值的气势。赛事级别的铝合金车架，粗壮的后摇臂，战斗的手把高度，去掉后视镜，就能直接下赛道了。
但是相对的，牺牲了骑行的舒适性，低把手，高坐高，对新手来比较难操控。不友好的人机，跑个小长途也会感受到脊椎和脖子的酸痛。曾有一位盆友，就是买了台一千公里的二手GPR，然后也是骑了一两千公里，发现确实太累，又出掉了......
总结来说就是一台针对性很强的跑车，非常适合体验赛道，偶尔刷刷街也还好，很拉风；但完全不合适中长途和摩旅。
-川崎 Ninja 400
街跑/400CC/双缸水冷/￥49800
性价比/舒适好骑/一步到位
Ninja 400
日本四大厂中川崎作为正面的教材，对中国市场最重视，近期引进的车型，价格方面也非常靠谱。
本来还有的，奈何售价比较高（￥43900），暂不列入新人推荐，高玩自行判断。
真的没什么好说的，配置高，性能均衡，喜欢街跑仿赛，价格能接受，这个排量段完全够用，能满足一般骑士的所有的需求，跑山，跑街，小长途，体验赛道，问题都不大。这也是进口车中，售价相当良心，性价比很高的车子。
-KTM RC390
跑车/390CC/单缸水冷/￥50980
可以说是的直接竞争对手了。不过RC390定位是纯粹的赛车，和一样。骑行姿势低趴，前面又是个浑圆的油箱，对有一定肚子的骑士来说，很不友好。顺便一提，油箱看上去大，容量却很小，相比同平台刚改款的DUKE车型，目前仪表还没更新。
但这些丝毫不能掩盖KTM的优秀。轻量化设计，带来更优秀灵活的操控和更好的推重比，电子油门动力充沛顺滑，赛道性能在同排量段数一数二。喜欢赛道，热衷速度的同学，这台车是避不开的选项之一。
-KTM DUKE 390
街车/390CC/单缸水冷/￥47800
轻量化/操控优秀/超高性价比/“疯子”
（KTM DUKE还有一款250CC的型号，价格略便宜但配置一般，有一种东南亚特供版的味道，不做推荐。）
和RC390同一平台的产品，同样优秀的轻量化，较之更加舒适的人机尺度。再者电子油门，滑动离合，多种骑行模式，KTM把实用的科技都搬到了上，又融合KTM品牌特性里面的“暴躁”脾气，对速度的极致的追求。“弯道火箭”跑山利器，借同事的390跑过一次当地的“秋名山”，可以说发现一个新世界。操控、科技面面俱到，动力非常优秀，甚至换骑其他的车觉得有点没劲…
-春风 400NK/400GT
街车/旅跑/400CC/双缸水冷/￥29900-33800
400NK
400GT
我其实不太推荐春风400CC排量段的产品的，春风400CC和650CC排量段的产品用的是一套平台，就是发动机不一样，其他几乎相同，导致400CC的重量过大，马力上面没有优势，如果有钱，可以考虑直接上春风650CC段，毕竟国产价格也比较亲民，一步到位。
另外春风的车子，外观好看，质量上没什么硬伤，性价比也比较高，算是国内比较用心的品牌了。以上两款车型（650NK/GT同）NK街车设定比较运动；GT定位是旅跑，在长途上面舒适性上面更好，相对的，价格也更高，按需索取吧。
-升仕 310系列
街车/休旅/巡航/310CC/单缸水冷/￥23800-28300
造型大胆前卫/
颇受争议的国产新兴品牌，营销做得很不错，造型设计也比较大胆前卫，这里提一下，其他不做太多评价（也不敢）。有兴趣可以去他们自己的微博和贴吧看看吧。
-宝马 310系列 （310R/310GS）
街车/ADV/310CC/单缸水冷/￥51310
宝马的310系列，同平台两个版本，街车版和ADV版，配置调教略不同。
一开始以挺高调的姿态进入中国市场，5万多的价格卖不动，降了1万左右（现价4万左右），现在可以考虑下。宝马作为机车界的老大哥，科技和技术含量最高，蓝天白云标，还是挺靠谱的。
虽然很多人不认可310，觉得"不宝马"。但凭个人接触和良心讲，是中规中矩的车子，没什么硬伤，整车也比较精致，有宝马情节或者想找台比较靠谱均衡的车子的，可以考虑下。
-豪爵铃木 DL250
ADV/250CC/双缸水冷/￥31880
入门级别中相当优秀的ADV车型，价格上时不时还有打折。
我其实不太推荐一开始新人一上来骑ADV的，这个车型设计就会考虑通过性，非铺装路面等等，导致轴距长，减震行程长，相对坐高较高，骑行上面还是比较看技巧的，所以纯的ADV车型推荐里面就不写了。但是DL250相对ADV的属性没有那么强，是个比较折中的车型。喜欢ADV的气势和造型的，是个不错的选择。
-阿普利亚 CR150
复古/150CC/单缸水冷/￥19800
cafe+/意大利血统/个性
小排量段最有味道的复古车，改装空间非常大，个人超级喜欢。整车造型有咖啡拿铁的风格，辐条轮和菠萝胎又有点攀爬的意思，可以说真的是很正统的复古。想象一下，穿着皮衣，戴着金属加革制半盔配一个风镜，一条工装裤，一双马丁靴，骑着CR150穿梭在非铺装的路上，身后尘土飞扬.....活脱脱的穿越而来啊
价格将近2万，排量150CC的车，很多人还是不能接受的。这个价位，能拿下国产甚至合资不错的250CC。但是话说回来，这台车的卖点就是与众不同，独特稀有，精致的外观和讨巧的细节，很好的诠释了：颜值即使正义！
-龙嘉 V咖250
复古/250CC/V型双缸/风冷/￥18800
超高性价比/改装/个性
国产卖的超级好的250CC复古车，售价比上面CR150都便宜，排量还大一级，可以说是目前市面上性价比最高的小排量复古车。
整体造型也很不错，改装件市场成熟，改装空间非常大，复古车的车型特点也是比较亲人，好上手，对于喜欢复古车的入门新手，是非常好的选择。
-鑫源 （棍王）
复古/400CC/单缸油冷/￥19800
算是国产很经典的复古车了，经历过很多代，升级优化了不少，价格实惠，性能可靠。当然，动力只能说一般，车重也比较重，操控方面，习惯了还好。特点和GW250差不多，比较佛系，国内保有量也挺高。
-贝纳利 幼狮 250/500
现代复古/
250CC单缸水冷￥19900/
500CC双缸水冷￥34800/
幼狮家族/中规中矩/造型潮有范儿/声音好
幼狮250
幼狮500
贝纳利幼狮家族做的真的很用心，可以说是目前国产里面最优秀的现代复古车。椭圆的基础造型随处可见，元素很统一，前代挡泥的小狮子很讨巧，整体造型可圈可点，很有范。
体验过幼师500一段时间，骑行姿势，操控都挑不出毛病，动力也可以，声音调教得非常非常好！个人喜好，现代复古车偏向中大排量的，比较有味道，有钱的以考虑直接上500。
-隆鑫无极 AC300
现代复古/300CC单缸水冷/
宝马代工厂/另类复古/前卫吸睛
300AC
隆鑫也是国内老厂，通路车大霸主，下面一堆子品牌，近期设立了高端品牌-无极vego，摩博会上来势汹汹，一次性发布四个系列十款车型，可以让所有主机厂同行都虎躯一震，但是雷声大雨点小，后续宣发工作完全没跟上，车子素质也是一言难尽....
还是没摆脱"传统"的味道，没什么值得买的亮点，造型也有些"跟不上时代"，官网都没有，官方淘宝店也是一团糟，百度搜个300AC的图片，连张像样的官方图都没有......
目前产品线，也就300AC算是全村的希望了。造型上整体比较前卫，骑乘感受优秀，品质上有“宝马代工厂”背书，多少不会太差。整车配色比较低调，消光的棕红/墨绿的油箱，给了整车极大的高级感（可以说CMF组的色彩定义拯救了这款车），再在后边配上帆布边包也颇有文艺范，算是别具一格的车型。
添加一些即将上市，本人比较看好的车型，等上市了在写
-龙嘉 V-BOB
-轻骑大韩 GV 300S
针对题主推荐部分
-很难有一款万金油的车，满足题主所有需求（比如要长途摩旅舒服，考虑到稳定性，车子往往偏重；造型拉风的跑车，往往骑行姿势很战斗，不适合长途）
-性能相似的车子，可以有很多风格（比如复古，街车，街跑等等）
所以真心喜欢的好，可以多看看多了解，权衡利弊，买车很多时候看眼缘的。
题主目前给的条件还是比较宽泛的
产品每年都会在迭代更新，有空会尽量更新的。
2019/05/21 修订调整
2019/06/23 修改部分车型
2019/09/07 添加部分车型
2020/02/29 添加部分车型