动感单车（）也许是骑行最好的室内表达方式，也许不是。用一个品牌命名一个品类名称？这可能是对这个品牌最高的认可，就像Jeep来命名吉普一样。相比于跑步机的生产和演化历史，动感单车可能更精炼一些：
上个世纪八十年代，美国私人教练兼极限运动员创造了一种室内骑行工具，一种结合了音乐、视觉效果等独特的充满活力的室内自行车。
而在芬兰兄弟在海岸城市土尔库早期开始生产自行车和摩托车。从1965开始大规模生产和销售唐特力室内健身器材，1969年发明了全球第一台心率训练跑步机，同年发明了全球第一台带电子表功能的健身车。
如今，动感单车已经发展得非常成熟，很多人也因为动感单车特有的运动乐趣而喜爱这项运动。想要成为真正会玩动感单车的“老司机”，你先得会挑选动感单车，也就是会评判一辆动感单车的好坏。
今天，咱来说说动感单车的评判要素。都是干货，多图高能！
在动感单车的专业评判标准里，有几个词是最会提到的，比如顺畅度、飞轮、阻力方式、Ｑ值、刹车、声音等。
关于动感单车，一般地用户一定会考虑这么一个问题：朋友，你这车骑起来舒服吗？单车骑得不舒服，干嘛还骑呢？那么，这里就衍生了一个很重要的问题，就是：一辆动感单车的舒适度取决于哪些要素？
一、顺畅度
顺畅度是评判单车舒适度的最核心要素，而动感单车的顺畅度又是由单车的飞轮和传动决定的。
1、飞轮：
整部单车的重量很大一部分取决于飞轮的重量，而飞轮的重量有直接影响到整车的稳定性和骑行顺畅度。一般地我们认为，飞轮的重量越大，骑行感受越好。
市面上的飞轮规格有许多，比如６、８、１２、１６、１８ｋｇ及以上，许多网上销售的动感单车存在虚报飞轮重量的行为，这几乎成了行业的惯病。尽管国家及行业协会并未对飞轮重量有明确要求，但是低于１2ｋｇ的一般就会被认为质量过轻而骑行感受不佳。
BH -G5动感单车
飞轮前置和后置不一样吗？其实一些单车品牌喜欢采用前置的设计，这主要是因为人在运动过程中会流汗，汗渍渗入飞轮会引起生锈等情况。
前置飞轮
后置飞轮
2、传动：
市面上动感单车的传动方式主要有两种，一种是由自行车演化而来的链条传动，这种传动方式接近真实骑车的感受，但是噪音比较大；
另一种是皮带传动，常见的有３、５、７槽皮带，相比于链条，皮带传动的声音无声音，但不足是时间久了皮带可能会打滑，到时就要更换皮带。
皮带传动
二、脚踏和坐垫
脚踏和坐垫也是一台单车舒适度的重要考量因素，动感单车对骑行人的骑行姿势要求比较高，因此需要较好地脚踏和坐垫来满足长时间地骑行训练。
1、坐垫：
如果大家骑过公路自行车就会深有体会，较窄的接触面积长时间骑行会非常地不舒服，因此很多产品都会为动感单车配套合适的坐垫，甚至一些品牌直接安装了我们常见的自行车坐垫以求最舒适的坐姿。
BH -G5动感单车
2、脚踏：
脚踏的防滑程度，由于在高速骑行时，双脚的用力不均匀，双脚打滑就十分危险。动感单车脚踏一般会有鞋套的设计，骑行前请一定注意！
BH -G5动感单车
三、调阻方式
动感单车的阻力调节方式一般有三种，一种是摩擦式阻力调节，一种是磁控阻力调节，另一种是电磁控。前两种是手动调阻，最后一种是自动调阻。
动感单车的阻力调节方式，一般地用户可能会不在意，但其实它很重要。因为它直接关系到单车的成交价和噪音大小。
摩擦式阻力调节一般是利用羊毛毡或者牛皮通过摩擦来起到增加阻力的目的，这种调阻是家用常见的配置，成本较低，模拟性好，但是有比较大的声音，需要定期更换，顺畅度不是很好。
摩擦式阻力调节
磁控调阻是利用磁铁距离的变化来达到调阻的目的，最大的好处是没有声音，几乎完全静音，免维护但成本较高。电磁控则是目前技术含量最高的调阻方式，但国内外并不常见，并且成本高还耗电。
磁控调节（飞轮底部）
摩擦式调阻和磁控调阻比较常见，但是后者成本比较高，因此家用动感单车里并不常见，但是体验性来说是前者无法比的，尤其是静音这一块。
四、刹车/声音/烤漆
1、刹车
如何刹车？动感单车上有一个“ＳＴＯＰ”按钮，轻轻按一下是没有效果的，需要加重按才能停下来。摩擦式阻力调节的单车通过刹车皮（羊毛毡＼牛皮）摩擦来制动，磁控地就是通过磁铁物理原理来刹车，相比而言，摩擦式比较快，更容易停下来。同时最新型的有二合一刹车。
2、声音
声音这一块，一般磁控调节的动感单车趋于静音，通过羊毛毡摩擦制动的则会有２０－４０ｄｂ的声音传出，尽管不是很大，但是滋滋声还是挺难受的，尤其是安静环境中。烤漆的质量其实就看厂家肯不肯下成本来提升品质了。
3、烤漆
烤漆可以直观反映动感单车的质感，烤漆质量就看厂家肯不肯下成本了，这个大家可以凭肉眼辨别。
6、QF值
QF值，全称Q ，就是一般所说的Q值，意思是指自行车两曲柄外缘之间的距离大小。在实际运用当中，更小的Q值更有利于发力，和对车身的操控，也在一定程度上减少迎风面积从而减小风阻，车架的设计也能更加流线型，Q值能够小于18cm的是比较出色的。
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