中年人，一个曾经的运动爱好者，996 加班狗很多年一直缺乏运动；去年尤其，给自己的压力太大，老加班老熬夜拼命吃，也没有运动，过得稍微的有点压抑。
今年一个朋友来提醒我，背都有点佝偻有点驼背了，才发现自己无意识就驼背了，背打不直，核心肌群缺乏力量了。
年初的时候，开始尝试运动恢复。
试着跑步，
体力感觉没有特别大的问题，但是一会就特别喘，加上年初的时候空气还比较干冷，跑一会就会想停下来，心肺功能退化不少。
试着打羽毛球，
由于远动中间停顿多，心肺的适应度强很多，所以也就一周 1-2 次的坚持了一个月，虽然身体的敏捷度、灵活度、力量没有一下子就能恢复到一个好的状态，但是一个月后人站着、坐着的时候，背都能够打直了，身体核心肌群的力量有了一个初步的恢复、效果非常明显。
但是过程中由于长久不运动又一下子运动太猛，打羽毛球的时候扭到了左膝盖，现在得 3 个月了吧，才感觉基本上好了，但还是略微有点感觉。
然后的然后，我就发现了新大陆。
周末约姐妹出去吃饭，忽然就说起了骑自行车去，特别开心，感觉这一周的运动量靠周末的骑行又补回来了。吃饭来回 30 公里，骑了 2 个半小时，刚停下来的时候感觉屁股都不是自己的了，过了一会感觉两个脚的膝盖血流喷张、非常舒爽，直接感觉给扭到过后一直不太活动的左膝盖来了一次活血化瘀的深度按摩。回来过后就天天琢磨着上下班也可以骑车。
晚上下班疯狂的查资料，初步目标锁定在公路车和折叠车，捷安特、大行、喜德盛、美利达这些品牌被我天天的挂在了嘴边。碰到一个有过公路车和折叠车的朋友一分析，公路车和咱们骑的包括共享单车在内的普通自行车还是有蛮大的不同，开始的时候可能需要适应，另外适合更长距离的通行（我家里公司选择不同的路线在 3-5 公里之间），就把目标锁定在了折叠车。
上闲鱼把折叠车扒拉了一个遍，找了 4-5 家觉得相对靠谱的备选，型号集中在大行的 p8 和 sp18，但是问题来了，我其实不是懂车的人，二手车当面去提，我也无法判断车的好坏。想找个懂车的朋友一起去提，问半天其实也没有人是真正特别懂。然后就给大行的专卖店打了个电话，店家的一句话倒是对我做决策帮助很大，要么就买新的、要么就买认识朋友的二手车、不认识的不考虑，型号上是预算范围内买最贵的，一分钱一分货。有个朋友的大学同学有一辆大行 sp18，虽然是 16 年买的，但是不紧要，周六晚上我就去提了车。
周天上 MBA 到学校 10 公里左右，我兴奋的骑着新买的小车去了，40 分钟。倒是比第一次周末骑行快了些。一上路就发现了问题把手是晃的，前面把手的高度和方向在上车前调了，但是一上路，把手就晃得又沉得特别的矮，把手的方向也晃歪了然后稳定在一个固定的歪斜方向。不仅把手晃，整个车也感觉有些晃，特别是经过河边有些小石子的滨河路和有坡的地方，晃动感更是愈发的明显，整体骑下来还是挺累的。心里面还是觉得有点毛，觉得又累、又晃、又不安全。
想了想，可能是我太着急了，买车本来就应该多看看，还是到实体店看车吧。首先在知乎上扒拉了一圈公路车 & 折叠车应该怎么选，结合北京的线下门店情况，把考察店集中在 Trec 崔克和捷安特 Giant，同时朋友有刚买了小布 觉得特好骑的，也决定去小布的实体店看一下。
崔克重点看了 SL5 和 SL6，全碳架；SL6 3万，比 SL5 贵小 1 万，变速好一些，另外轮胎也是碳架。试骑了 SL6（7 公斤+），车的造型和骑感，果然和平常骑行的自行车有较大差异，一上车人就已经弓着背处于竞技状态了，开始的时候有点紧张，车座会设置得比较高，坐着脚是不能挨着地面的，但是骑了两圈就适应了，整个车虽然看起来挺大，但是骑非常的轻巧、顺滑，完全随心意转动和前进，刹车的制动也非常的好，整体感觉是轻盈又兼顾，两个字，好车。崔克直营店的店员一直在和我强调，这个车是他们家的入门款。
捷安特也是重点在看碳架结构一些列的车，心里的目标是对标着崔克的 系列。全碳结构的Tcr 小 2 万，倒是比崔克的便宜 1 万，没有 Trec 的好看，但各方面感觉差异并不大，也可能是我是入门小白，细节的差异体会不了那么出来，特别在只是试骑的时候。
最后到了小布的专卖店，这个车我就直接和那个二手的大行 sp18 对比上了。小布一骑上，那个稳定感非常非常的好，感受不出是一个折叠车，速度也飚得飞快，骑起来也感觉非常轻松，感觉也不需要那么的用力，另外外观造型也非常的好看，整体感觉完爆大行 sp18。然而一问价格也完爆大行 sp18，一直以为只要 5-6k，结果需要 1.4w+。不过买不是就买个喜欢，买个省心买个安心么，如果是折叠车的话，应该会选小布。问了刚买的朋友，她说也是买完车过后天天想骑车，觉得很值得不后悔。
到了最后考虑选择公路车还是折叠车的时候了。分析了一下自身的使用需求和使用场景，想增强体质、想尽可能的增加运动量：
1.首先考虑的场景是周一到周五除了日常可以安排上的运动外，早晚运动也尽量的骑行通行，单程 3-5 公里。
2.周末上课，单程 10 公里。
3.周末见朋友，单程 10-30 公里。
4.本身喜欢运动，不排除有时间的时候会约朋友出去长时间的骑行。按照我爬山的情况，可以早上 8 点爬到下午 6 点，这种不靠心肺的有氧运动我可以持续很久。
对比起来：
1.关于便捷性。小布折叠起来特别的小巧、规整和好看，可以放后备箱、拿进地铁、拖着进商场看电影购物吃饭买菜；上课的时候可以拿进教室，上班的时候放工位旁边；公路车这些就无法实现了。另外，公路车的车架一般很高，基本上来讲必须穿裤子了，而折叠车可以带个手提包、美美的穿长裙骑车、或者各种漂亮衣服骑车，这一点会非常大的扩展使用场景。也就是说，我平常可以做任何的事情，只是骑着小布过来；而公路车的概念就是我今天就是来骑车的，其他啥也不干。
2.关于日常骑行，小布的一般速度大多在 20-30km/小时。日常骑速度一般在 30km/小时以内，是完全不伤膝盖的，有很多退役的篮球运动员膝盖都有伤，医生建议他们骑车来恢复腿部肌肉，所以只要骑对了，骑车是比走路跑步省膝盖的。同时，你腿有力的时候，就是不刻意的特别使劲，也会嶝的比较快；没有力的时候，拼命蹬只能伤膝盖。所以，有一个小车慢慢练习和恢复腿部力量其实是好事。
3.关于加大强度的骑行运动，小布 3 档+可以达到 50km/小时，刷长安街什么的不是问题；出去周末骑山，初期问题也不是很大，女生没有训练过腿部力量不是很足的时候是不可能像专业骑行者一样 70-80 km/小时的。
综上，其实整体来看，小布会更加贴合我现阶段的需求，基本上来讲可以使用场景最大化。想了想，就是他了，于是提了一辆雾霭蓝和藏青色拼色（大气中又有细节优雅和精致）的小布，这个整体的配色应该相对比较少，不是那么的容易撞车。
正式入坑了，爱了，看看到明年总的骑行路程能够累积到多少。或者骑了 1-2 年过后，我就更深刻的知道自己是一个什么样的骑行者，适合和喜欢什么样的车了。
买了过后就实测了一把，从中关村欧美汇到芍药居，10 公里左右吧，25 分钟，非常带感，中间秒过了好多小电动。