就中长途自行车旅行而言，旅行车是最合适的车型。如上方的“旅行车解析图”所示，旅行车在外形上具有很高的辨识度，传统的旅行车通常采用简洁、圆滑的钢管车架，非水平上管和钢制前叉，外形看起来有点像钢架公路车，不但具有浓厚的复古气息，也给人结实可靠的感觉。
为长途骑行而生的传统旅行车
不同于比赛竞速或越野探险，感受沿途的美丽风光与民情风俗才是自行车旅行的重点。在长途旅行中，自行车的职责是平稳、便捷地把骑行者带到目的地，设计上的重点是耐用、舒适和不同路面的适应性等。由于旅途中行李多、路况复杂，自行车不仅要“多才多艺”，还需足够“吃苦耐劳”。
旅行车可以说是专为长途骑行而生的，同时满足了上述要求。
针对自行车旅途的设计
旅行车的“多才多艺”，并不是说能在骑行中娱乐骑行者，而是要在多项设计上满足骑行旅途的实际需求。
为方便骑行者在安装驮包后的上下车动作，旅行车的上管一般较低，这也给车把高度留下很大的调整空间。与其他类型自行车有较大差别的是旅行车上还配有前后货架、挡泥板，以及宽度和花纹适合多种地形的轮胎。
旅行车上有充足的空间和安装孔，可以装备多种有用的配件，前后货架、挡泥板和备用辐条装载位等设计都富有针对性，提高了自行车负重、挡泥等方面的能力，可以说是骑行者们旅途中的“移动城堡”。
除了配件的安装，保证长时间骑行下的舒适性也是旅行车的优点。为适应连续多天的高强度骑行，专业旅行车普遍都在头管上方装设多个垫片，骑行者可通过抽取垫片来调整车把高度，一些旅行车款还采用可调角度的把立，进一步增大车把的调整空间，方便骑行者找到最舒适的骑行姿势。
结实可靠的车身
旅行车的“吃苦耐劳”表现在它的耐用性上，传统的旅行车通常使用钢制车架和货架，因而比较重，和追求轻量化的铝合金、碳纤维车型相比，仿佛与运动自行车的潮流背道而驰。但对于长时间的骑行来说，钢制车身拥有更高的机械强度，能给予骑行者更多信心，而且钢材能有效地吸收骑行时的微小震动，在不损失动力传输的前提下提高骑乘舒适性。在极端情况下，如果旅途中发生车架断裂，也更容易找到可焊接钢材的地方，而小乡镇上少有店家可以焊接铝合金车架，碳纤维和钛合金车架出现断裂更是意味着旅程的中断。
其他旅行车
现在市场上除了传统的钢架旅行车外，还出现了带前、后避震的旅行车。也有一些品牌推出采用铝合金车架、避震前叉和碟刹的旅行车。这种旅行车外形设计比较偏向山地车或公路车，但是并没有把轻量化作为最重点的诉求，而且铝制车架多在强度上针对长途骑行进行了强化。与传统旅行车一样，铝架旅行车也会配置前后货架和挡泥板，但由于车架和前叉设计不同，所采用的货架型号也不一样，负重能力要视不同车型而定。
▲美利达野狼3旅行车
采用避震系统和碟刹是旅行车对山地车的借鉴，能够提高恶劣路面的适应性和湿滑路面的制动能力，但这些零件的结构复杂，对骑行者的维修能力有较高要求。为了提高骑行舒适性，部分铝架旅行车还会采用蝴蝶把，提供多种握把姿势，缓解骑行者手部与背部的疲劳。
其他类型的自行车
山地车
因为山地车结实耐用，价格门槛较低，在国内热门长途骑行路线中，山地车的出现几率要高于其他类型的自行车。如P28“山地车解析图”所示，装有避震前叉是常见旅行用山地车的显著特点，这样可以适应多种恶劣路面。
不过，许多原装的品牌山地整车并不能完全胜任高负重、路况复杂的长途骑行，为放置驮包还需另行安装前后货架，挡泥板也必不可少。而部分山地车上缺少相应的安装孔，只能选用强度较低的快拆式配件，所以在购车时需特别注意配件的安装问题，考虑周全些。
为应对连续多天的骑行之旅，还需要根据路线特点，对车把、把立、车座、轮胎等部件进行改装，提高骑行舒适度和路面适应能力。另一方面，虽然使用避震前叉会让骑乘更舒适，并有助于稳定操控，但对装载驮包的款型会有所限制，而且在高海拔地区，油叉或气叉的性能不太稳定，因此选择时要综合考虑。许多人认为在极端恶劣的路况面前，避震前叉优势并不明显，这就见仁见智了。但如果沿途路况较好，改用硬叉可以降低踩踏能量的损耗。
公路车
公路车车架重量轻，轮胎窄、花纹浅，适合在良好的铺装路面骑行，速度比其他类型的自行车快，但难以应对糟糕路况。
与山地车相似，大部分公路车都没有货架和挡泥板的安装孔，只能选择快拆式的配件，强度不足，而且偏向竞速的骑行姿势舒适性一般，所以并不建议用于旅途超长、路况一般的路线。
▲美利达平把公路车
折叠车
折叠车的车架和立管可以进行折叠，体积小，能轻易地放到火车、巴士上，携带方便，减少了自行车运输的烦恼。不过因为车架和立管上有折叠扣，车架在传动效率和强度上不如其他类型的自行车，高强度使用下可能会出现折叠扣松动等问题。
▲安装了前后货架的大行折叠车
折叠车使用的货架也是以轻便为主，负重能力一般。普通的折叠车传动的齿比较大，不适宜爬坡骑行，在长途骑行前需进行相应的改装。此外，在下坡路段或大车经过时带起的气流中，“体型”相对瘦小的折叠车更容易受影响而发生偏摆，骑行者必须掌握一定的骑行技巧。
躺 车
躺车的骑行姿势与其他自行车截然不同，舒适性高，基本不会出现手臂和腰部的不适，而且由于车身高度低，风阻也更低，在平路上拥有速度优势。不过躺车在陡坡面前的劣势非常明显，即使下车推行也较费劲，所以并不建议在海拔落差大的地区使用。
Tips 骑烂路，山地车和旅行车谁更合适？
许多车友都有这样的疑问：装有避震前叉的山地车和采用硬叉的旅行车，在骑行搓板路、石子路等非常颠簸的糟糕路面时，谁更具优势？
严格来讲，这个问题并没有标准答案。对于颠簸路面，避震山地车的通过性能更优，骑行者手脚酸麻、屁股震痛的情形相对好一些。而采用硬叉的旅行车，虽然通过时的骑行感受较差，但其特点在于车架强度高、抗震性好，而且在平缓路段的通过优势明显。
另一方面，即便是骑乘避震山地车，长时间骑行颠簸路面的感受也是相当痛苦的，关键还是要“慢”，无论骑什么车，都务必慢速通过较糟糕的路面。
旅行车选车要点
旅行车主要针对长距离、长时间骑行，需要面对各种无法预知的复杂路况，因而选车时应重点考虑其耐久性、舒适性和实用性。
低标准。包括车架、传动系统、变速系统、货架及周边零配件在内的任一部件出现问题都会给旅行计划造成影响。但对于配件的选择，并不是越贵越好，而是实用最佳，因为最贵最顶级的配件并不会让你骑得更快，耐用性也不见得比便宜的配件更好。
总而言之，在选择长途旅行车时，应根据个人实际需求，按照以下要点来选择。
结实耐用、制作工艺精良、尺寸合适的车架 车架的材料与制作工艺直接影响车架的耐用性，而车架的材料、尺寸与角度对骑行的舒适性也有着直接的影响。此外，建议选择外观低调、颜色不那么醒目的旅行车，可以降低旅途中车子被盗的几率。
适应高负荷、复杂环境的传动系统 一般顶级的套件以快速响应及轻量化为主要设计理念，很多配件使用镂空设计，并不符合长途需求，反而是一些中高端次顶级的配件，更符合长途旅行性能需求。在齿比方面，考虑到负重较多及路况的不可预计，一般更宽的齿比是更佳选择。
性能优良、稳定、低故障率的制动系统 长途旅行中常常要应对超长的下坡、低温环境及恶劣天气，所以对于制动系统来说，良好的刹车性能及稳定的制动表现非常重要。
舒适的把组与坐垫 骑行过程中，把组、坐垫的种类与款式设计很大程度上决定了骑行的舒适性，要根据自身体型及踩踏习惯选择合适的产品。
高强度的货架 货架以载重为主要用途，骑行过程中，除长时间承担行李的重量之外，还需承受路面颠簸带来的震动冲击，因而货架的强度与耐用性十分重要。
高强度、高刚性的轮组 轮组作为承受全车重量的组件，在骑行过程中不断承受冲击，因而在强度、刚性方面的要求都比较高。
防刺、耐磨、胎纹合适的轮胎 轮胎是自行车在骑行中接触地面的唯一部件，需要有足够的抓地力及更长的使用寿命，其性能的优劣将影响整个骑行的过程，而且轮胎的宽度与胎纹也在很大程度上会影响骑乘路感。
具体选购旅行车时，有品牌整车、组装车和二手车三种选择。现在很多品牌都推出了自家的旅行车，提供质量和维修保障，车友可以根据自己的需求购买，若有需要还可以加以改装。对自行车结构有较深认识的车友也可以直接购买旅行车架进行组装，而二手车虽然价格较低，但是货品质量很难保证，并不建议刚入门的车友购买。