退役电池回收价“大幅缩水”！3000元1度购买，400元1度回收

退役电池回收价“大幅缩水”！3000元1度购买，400元1度回收

据公安部最新统计数据，截止2022年6月底，我国新能源汽车保有量已达1001万辆。目前，我国首批新能源汽车动力电池迎来了报废潮。2013年，北京在全国率先在民间开展纯电动汽车示范推广，诞生了第一批电动车主。随后几年，电动车保有量不断增长，这些车主的电动车电池如今都报废了。

据央视财经报道，浙江一位杨姓车主的新能源汽车使用近5年，行驶20万公里，在一家定点回收网点，他被告知报废电池的回收价格为每千瓦时400元，且千瓦时是按照电池容量残值计算的，这也意味着动力电池的回收价格大幅缩水。

简单算一下就会发现，比如北汽这款车的厂商建议零售价是23.08万元，当时扣除补贴后就是12万元，电池容量是25.6度电，据估算，当时车主实际支付的电池购买价至少在七八万元。但如果按照电池容量残值来算回收价格的话，这么多年过去了，最多也只能有15度左右的电量，按照购买价来算，也就只值6000元左右，真是断骨之肉，除了回收电池，这辆车的残值几乎为零，二手车市场根本没人问津，哪怕挂牌价再低。

有网友表示：“他们从来没提一块新电池要多少钱。”还有人调侃新能源车主说：“没错，又要交油钱了。”对于这些二手电动车来说，车主面临的处境非常尴尬，电池已经严重退化，必须维修，但维修费用太高，又没有太大的价值。续航里程150公里，电池价格高昂，还不如今天买辆新车，当二手车卖，却没人问津。报废动力电池是唯一能赚回点钱的办法，但最后他们却亏了十几万。

电动汽车刚兴起的时候，电池价格高，动力电池回收的利润和电池价格差距太大。然而，即便到今天，情况依然如此。目前小鹏P7更换整块电池组的价格超过11万元，小鹏P5需要9万多元，小鹏G3的报价在8.5万元左右。蔚来100度电池的更换价格在16万元左右，75度、70度容量电池更换预计价格也在13、14万元左右。但如果按照回收价格来算，动力电池的回收价格只有新电池价格的1/4，而且这还是没有考虑电池损耗。

目前动力电池回收有两条路径：二次利用和回收提取原材料。二次利用是将报废动力电池用在一些对能量密度要求不高的领域，比如储能、低速电动车等，而提取原材料则是将钴、镍、锂等昂贵的金属材料拆解回收再利用。因为今年电池原材料价格上涨较快，所以很多企业选择将回收来的电池拆解，回收其中的金属材料。

但目前我国尚未建立完善的动力电池回收机制。2020年我国退役动力电池约20万吨，但据业内估计，白名单企业合计回收量不足5万吨，大部分退役动力电池最终流入小工厂、小作坊。这些电池可能污染农田、水源等，给环境带来不可估量的负面影响。

因此动力电池回收还有许多问题需要解决。对于车主来说，回收价格过低，与汽车购买价格完全不成比例。对于环境来说，小作坊处理电池不当容易造成污染。这些都是电动汽车发展必须考虑的问题。只有妥善解决这些问题，电动汽车才能实现可持续发展。