电动汽车常见危险工况
——摘自交网《电动汽车典型危险运行工况及安全检查探讨》，图片来自网络。
1.电力系统短路；
当电动汽车动力系统发生短路时，会造成动力电池瞬间大电流放电，其产生的安全事故模式主要有：
▼ 燃烧、爆炸
对于采用镍氢电池或锂离子电池作为动力电池的电动汽车，大电流放电会导致电池放出大量可燃气体，同时电池温度快速升高，导致动力电池燃烧、爆炸等事故发生。
▼ 電擊傷害
当动力电池与汽车金属车身发生短路时，动力电池的高电压可能会穿过金属车身，对车内乘员造成触电伤害。
2.碰撞；
当电动汽车发生碰撞时，电池将受到巨大的冲击载荷，可能出现挤压、穿刺等损伤，由此引发的安全事故模式主要有：
▼ 燃烧、爆炸
对于镍氢电池、锂离子电池、燃料电池储气罐等密封电池，当汽车发生碰撞时，即使电池没有被挤压、刺破、损坏，但电池内压过大、电池本身的制造缺陷，也可能导致动力电池爆炸、燃烧。
当汽车发生碰撞，电池受到挤压、刺穿等损伤时，可能直接导致电池燃烧甚至爆炸。
▼ 電擊傷害
电动汽车在发生碰撞时，可能造成短路，使车身带电，对乘客造成触电伤害。
▼ 电解液飞溅损坏
由于电动汽车使用的动力电池电解液多为强酸或强碱溶液，当电动汽车发生碰撞，电池受损时，动力电池电解液可能飞溅至整个车辆，造成人身伤害。
▼ 机械损伤
电动汽车在碰撞过程中对乘员造成的机械伤害包括车身变形造成的伤害、方向盘等硬物碰撞挤压伤害、动力电池移动或飞出造成的伤害。
3.展期；
▼ 電擊傷害
当电动汽车发生侧翻时，电池或电机控制系统之间的接线可能会脱落，甚至短路，通过汽车的金属部件产生电流，使车身带电，导致乘客面临触电的危险，危及人身安全。
▼ 动力电池电解液泄漏
由于动力电池顶盖上通常设有注液孔盖、限压阀等部件，当电动车发生侧翻时，它们容易松动，导致电解液大量泄漏，引发电池漏液或短路事故。同时，电解液大量泄漏可能造成电解液流入车内对乘客造成伤害，并会直接影响事故车辆的救援。
▼ 机械损伤
当电动车发生事故时，由于电动车一般比燃油车重，对于没有特别加固的车型，结构变形会更大，车门可能无法打开，导致乘员受到挤压、撞击等伤害，也容易引发电动车起火、爆炸等二次事故，导致乘员不能顺利逃生，造成更大的人员伤亡和财产损失。
4.涉水、大雨；
▼ 電擊傷害
当电动车遇到涉水、大雨等危险情况时，电池之间的接线或者到电机控制系统的接线可能会被水汽腐蚀，造成短路、漏电。
强大的漏电流通过车身结构，使车内乘员面临触电危险，危及车内乘员的人身安全。
▼ 动力电池漏液、燃烧、爆炸
当因上述涉水、暴雨等原因发生电池短路事故时，电池温度容易升高，并可能产生大量气体，使电池内压升高，直接导致动力电池外壳变形、电解液泄漏，对驾乘人员造成化学伤害。同时，电池的热效应可能造成电池燃烧或爆炸。
▼ 电力系统控制电气故障
当电动汽车遇到涉水、大雨等危险情况时，水汽很容易渗入电子芯片内，若不进行干燥除湿，极易造成电动汽车电池包管理系统、电机驱动控制系统等发生短路或漏电，烧毁绝缘层并导致电子器件因电流过大而烧坏，造成控制、监测系统失灵，引发电动汽车失控、无法启动等事故。
5.电池过充或者过放电；
▼ 有害气体释放
因为动力电池在过充、过放电过程中，正负极都会达到析氢、析氧电位，电池会释放出含有氢气和氧气的混合气体，同时混合气体中还会含有一定的电解液分解产生的腐蚀性气体成分，如硫酸、碱性气体等，对人体及车辆结构部件造成腐蚀损害。
▼ 燃烧和爆炸
过度充电和过度放电都会造成氢气和氧气混合物的释放，由于氢气的爆炸极限较低，如果在密闭空间内积聚并遇到火源，就会引起燃烧、爆炸等事故。
过度充电会腐蚀电池隔膜，使电池内部正负极直接接触短路，从而产生巨大电流，导致电池燃烧爆炸；过度放电会造成电池组中容量较小的串联电池发生极性反转（即电池极性由正极变为负极，由负极变为正极）。对于锂离子电池来说，正极上的金属锂会变成易燃易爆物质，从而引起燃烧爆炸。
▼ 电解液泄漏
动力电池在过充电或者过放电过程中都会产生热效应，热量不能及时散发，造成电池内外部结构件的变形，极易造成电解液泄漏。
同时，随着充电时电池温度升高，内部电解液发生分解电解，会产生大量气体，使电池内压升高，造成电池漏液。
电解液的泄漏可能造成电池短路、故障等故障。