涂装废水作为工业废水之一，主要来源于前脱脂、脱脂、表调、磷化、钝化等车身前处理工艺，尤其是电泳废水、喷漆废水成分复杂、浓度高、可生化性差。涂装废水处理主要采用分离处理、混凝沉淀、混凝气浮、砂滤等工艺处理涂装废水。
1、涂装废水处理的来源及特点
1.磷化-涂漆是钢铁表面防护处理的一种有效、常用的方法。
近年来，随着我国汽车、摩托车、家电等行业的快速发展，磷化-涂装工艺也得到了迅速发展，应用也越来越广泛。然而这些工艺的广泛应用必然会产生大量有害废水污染环境。从环境保护的角度考虑，研究、开发和广泛推广应用合理、可靠的涂装废水处理技术势在必行。
1、涂装废水的来源及危害
铁件涂装工艺流程：预脱脂-脱脂-水洗-水洗-水洗-表调-磷化-水洗-水洗-水洗-烘干-喷漆-烘干。
塑件涂装工艺流程：脱脂—水洗—水洗—水洗—界面活化—烘干—喷漆—烘干—喷涂导电剂—静电喷漆—烘干。
脱脂后的洗涤水中含有大量的表面活性剂和乳化油，水中的COD约为700mg/L，BOD约为200mg/L，这些水如果不经过处理直接排入河道，废水中的有机物在水中分解时会消耗大量的溶解氧，从而破坏水体中的氧平衡，导致水体产生恶臭。
磷化后的清洗水中含有镍离子（Ni+）、锌离子（Zn+）等重金属，超标排放，众所周知镍离子具有致癌性，过量的锌对水生生物有明显的毒性作用，喷漆过程中会产生漆雾。
为保证正常生产，必须将喷漆房内的废漆雾排除。一种常用而有效的方法是在喷漆线的侧面（也就是排风管的入口处）设置水帘，让水帘剂吸收大部分漆雾，未被水帘剂吸收的废气再用废气处理法处理。油漆的种类很多，喷漆车间所用油漆的配方都是保密的，但不管是哪种油漆，油漆和里面的有机溶剂都是有毒的，甚至是剧毒的。
有机溶剂通常有以下几种类型：芳香族类：如甲苯、二甲苯、乙苯等。醋酸类：如乙酸乙酯、醋酸丁酯等。酮类：如丙酮、环己酮等。醇类：如乙醇、丁醇、异丙醇等。水幕剂一般是由烧碱和能吸收漆雾的耐碱复合有机物组成，水幕剂吸收漆雾之后，水体的成分变得非常复杂，毒性也很大，有机物含量很高，据分析其CODcr往往为几千mg/L，有时高达100/L。
虽然水幕水在除去浮渣（或沉淀物）后通常可以循环使用，但也存在两种不可避免的情况：一是部分水幕水作为废水排放，并加入足够的淡水和水幕剂；二是经过一定循环周期后，水幕水完全更新。这种含量高、毒性大的水幕水如果不经处理直接排入江河（湖泊），给人类带来的危害是难以想象的，所以必须进行处理。
2、涂装废水处理工艺简介
2.1 涂装工艺简介
涂装工艺一般由涂装前表面处理、涂装、干燥三个基本工序组成。
涂装前表面处理又称表面处理技术，是整个涂装工艺的基础，主要包括表面清理（除锈、脱脂等）、磷化处理等。脱脂主要依靠脱脂剂对油脂、污物的皂化、润湿、乳化、渗透、分离、分散、溶解等作用，去除机件或铁制品表面的油脂。脱脂剂主要有碱性脱脂剂、洗涤剂、添加剂、表面活性剂、消泡剂等。
磷化是通过化学反应在金属表面生成一层非金属的、非导电的、多孔性的磷酸盐膜的过程。磷酸盐膜可以显著提高涂层的附着力、耐腐蚀性和耐水性。
一般车体、车厢采用薄膜锌盐快速磷化处理，磷化后需清洗2-3遍，然后进入涂装电泳工序，电泳后用超滤液清洗2-3遍，再用去离子水冲洗干净。另外有装饰要求的轿车、轻卡，一般采用静电涂装中涂；面漆一般为三聚氰胺醇酸树脂磁漆，采用自动喷涂或静电喷涂。
2.2 处理技术及研究进展
目前，对涂装废水进行综合处理或对某一组分进行深度处理的技术有很多，研究和工程实践范围涉及物理、化学、生物等多种处理方法。
2.2.1 物理化学处理方法
物化法一般采用两级混凝沉淀，通过向废水中添加混凝剂，使污染物形成大颗粒团聚体，再经沉淀过滤去除。物化法原理简单，投资少，占地少，一般可用于排放要求不高的污水处理工程，但单纯采用物化处理很难达到较高的水质要求。
2.2.2 生物处理方法
生物处理法是利用微生物降解水中有机物，该方法的优点是运行费用低、有机物去除率高、处理过程中能耗低，但微生物对环境条件要求高，处理运行周期长。江铃集团公司涂装车间生产过程中产生大量的涂装废水，废水中含有乳化油、表面活性剂、水溶性树脂、颜料、油漆等有毒物质。
2.2.3物化、生化处理方法：
由于汽车涂装废水具有成分复杂、水量波动大、排放无规律等特点，单一采用物化法或生物法处理废水时，存在出水不稳定、不达标、处理成本高等特点。随着废水排放标准的逐步提高，物理、化学、生物法已取代单一处理方法，成为未来汽车涂装废水处理的主要方法。
该方法具有处理效果稳定、运行成本低、操作管理方便的特点，能有效去除汽车涂装废水中的污染物，具有良好的经济效益和社会效益。
2.3 其他研究进展
汽车涂装废水成分复杂，其处理涉及面广，因此为了更好地处理涂装废水，除了传统的物理化学法、生物法、物化-生物法的研究与实践外，许多学者对涂装废水中镍的去除、处理工艺设备运行维护、废水回用等方面进行了大量的研究。汽车涂装废水中含镍浓度较高。
汽车涂装废水一般采用混凝沉淀+生化处理工艺处理，而镍的处理往往被忽视。镍是国家严格控制的一类污染物，含镍废水的处理难度远大于含其他金属的废水。研究汽车涂装废水中去除镍的工艺参数具有现实意义。
3.涂装废水处理结论及展望
汽车涂装生产过程中产生的废水含有多种高分子树脂、表面活性剂、乳化油及有机溶剂等，水量水质波动大，成分复杂，COD含量高但可生化性差等特点。目前常用的涂装废水处理方法有物理化学法、生物法、化学生物法等。采用多种手段与处理方法相结合进行综合处理，对于成分复杂、污染物浓度高的涂装废水可以取得相对理想的处理效果。
从可持续发展和清洁生产的角度出发，应改进涂装生产工艺，改进涂装材料，提高涂装技术，加强涂装生产管理，以减少污染物的排放。