【鑫东达壳盖•深度】CATL锂电材料收入高达24.7亿 回收利用市场蓝海开启
概括
随着动力电池报废期限临近，一个数百亿元的回收市场将打开。高工锂电产业研究院（GGII）数据显示，2018年动力电池报废回收量将达到6.39万吨，同比增长129.99%；到2020年，回收量将达到24.76万吨。
近日，宁德时代更新招股说明书的消息在朋友圈疯传，其中涉及的锂电池材料业务营收受到关注。
数据显示，2015年至2017年，宁德时代锂电池材料营收分别为5.91亿元、6.11亿元、24.70亿元，占总营收比重分别为10.44%、4.18%、12.91%。
这部分收入主要来自于宁德时代于2013年、2015年收购及增资邦普回收69.02%的股份。据了解，邦普回收是国内一家专业从事废旧电池及报废汽车回收及电池材料生产的企业，公司拥有“电池回收、汽车回收、新材料”三大产业板块。
邦普回收旗下全资子公司湖南邦普专注于锂电池回收及资源化利用，2017年实现净利润4.93亿元。公司主要回收处理各类废旧镍氢、锂离子等二次电池及废镍、废钴资源，生产、销售三元前驱体及氯化钴、硫酸钴等产品。
作为领先的第三方电池回收公司，格林美2017年业绩报告显示，报告期内，公司实现营收105.23亿元，同比增长34.29%；净利润6.03亿元，同比增长128.56%。业绩增长主要得益于电池材料板块和钴镍钨板块销量增长。
在动力电池梯次利用还是拆解资源化利用的问题还在行业讨论的时候，锂电池拆解资源化利用市场已经展现出强劲的增长潜力，而且报废锂电池无害化处理、后端合成等技术比梯次利用技术更加成熟。
值得一提的是，目前锂电池拆解回收仍以废电极、边角料、3C数码企业生产过程中产生的废旧电池为主，动力电池回收受限于回收渠道、拆解技术及成本、法规完善等限制，回收量仍较小。
但毫无疑问，随着动力电池报废期限临近，一个价值数百亿元的回收市场将打开。高工锂电产业研究院（GGII）数据显示，2018年动力电池报废回收量将达到6.39万吨，同比增长129.99%；到2020年，回收量将达到24.76万吨。
行业监管频出，资本疯狂涌入
2017年以来，随着动力电池报废高峰临近，国家也推出了对动力电池回收进行管理的组合措施，为规范行业运行和后续政策制定提供了一定的参考标准。
尽管动力电池回收利用的百亿蓝海市场尚待开拓，但资本早已纷纷涌入。
除了两大回收龙头企业——分别被宁德时代、厦门钨业控股的邦普回收、赣州豪鹏之外，鹏辉能源、兆信股份、天齐股份均计划通过资本市场收购湖南弘岳、盐城兴创、恒创瑞能、金泰格、乾泰科技等第三方电池回收企业。
与此同时，比亚迪、沃特玛、国轩高科、比亚迪电池、桑顿新能源、中航锂电、猛狮科技、骆驼控股、雄涛控股、赣锋锂业、华友钴业等动力电池及材料企业也在积极布局动力电池回收业务。
GGII分析认为，随着动力电池报废规模逐渐增大、动力电池回收规则明确、回收渠道规范，
随着动力电池拆解回收技术的进步，锂电池回收及废旧电池回收规模将逐年扩大，但考虑到企业对上游原材料价格稳定的需求、回收技术的提升以及拆解规模化发展，预计到2020年动力电池回收市场或将以拆解为主。
2020年前四大行业趋势展望
长期来看，退役动力电池将走先梯级利用再回收的产业闭环路径，也是国家政策支持的发展方向。但在2020年之前，拆解回收技术比梯级利用更加成熟，一定程度上缩短了产业链闭环。加之上游原材料价格不可控等因素，导致资源回收利用更加受到市场重视。
业内人士普遍认为，2020年的动力电池回收市场仍将主要流向回收再生利用，并将呈现以下几种发展趋势：
1、政策利好叠加推动行业发展。动力电池回收系列政策的出台，让动力电池回收提到了议事日程并付诸实践，对动力电池回收行业是一大利好。随着政府对动力电池回收政策的明确完善和落实力度的加大，动力电池回收序幕有望快速拉开。
2、率先布局的企业将先受益。根据GGII最新对报废动力电池回收量的预测，2018-2020年国内报废动力电池预计分别为6.39万吨、13.65万吨、24.76万吨，回收市场未来肯定是一个百亿级的产业。随着未来动力电池市场集中度的进一步提升，以及竞争的加剧，谁能率先布局动力电池回收，谁就能抢占市场先机。
❸、产业链企业及资本加紧布局。产业链企业及资本入市收割第三方电池回收企业的第一轮布局已经完成，产业链企业及资本在动力电池回收行业的布局将进一步加深。新形势下，探索多元化的合作与运营模式成为产业发展的重要方向。
❹.资源回收有利于稳定上游原材料价格。动力电池及材料企业在动力电池回收布局上的目标相对一致：保证原材料供应、延伸产业布局、提升企业竞争力。这主要得益于近两年暴涨的钴价给企业带来的压力和警示。一旦回收领域回收的三元前驱体及三元材料大量释放，将有利于稳定上游原材料价格。
强调
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