天津 王宁 走进港口看发展｜锚定“支点”新航标——京津冀“海上门户”再升级
新华网天津7月4日电（记者 王宁）随着一声长长的火车汽笛声，一列满载汽车零部件、机械设备的货运列车缓缓驶出位于天津市西青区的天津国际陆港，驶往俄罗斯首都莫斯科。这是天津国际陆港首次开行中欧货运班列，对于天津进一步提升国际陆路运输能力具有积极意义。
这趟列车共载有110个标准集装箱，运输货物1129吨，货值1506万元人民币，将经二连浩特口岸出境，最终抵达莫斯科，全程7800多公里，预计15天左右抵达目的地。
7月1日，一列中欧班列抵达天津国际陆港，准备出发（无人机照片）。新华社记者 李然 摄
“天津国际陆港中欧班列的开通，为京津冀地区进出口贸易提供了新的物流平台。”天津国际陆港总经理郭春宁说。
天津位于华北平原东北部，是共建“一带一路”重要陆海交汇点之一，天津港作为京津冀、“三北”地区重要出海口，是服务全面对外开放的国际枢纽港，连续多年位居全球十强港口行列。
成为“一带一路”重要战略支点，是天津港树立的新航标。自2013年起，为服务共建“一带一路”，国内多地开始大力发展陆桥跨境班列，并逐步统一名称为“中欧班列”。天津的陆桥跨境班列统一命名为“天津中欧（中亚）班列”和“陆桥国际班列”。
“中欧班列从天津到莫斯科实现了陆路直达，比海运节省了30天左右的运输时间，非常适合对订单交付时效性要求较高的外贸企业。”天津中铁清源国际货运代理有限公司总经理张义海说。
10年来，天津港借助共建“一带一路”的有利条件，联通海陆、辐射全球。
从海到陆，内外贸联动。2023年，天津港将发车711列中欧（中亚）班列，60%以上的外贸货物来自“一带一路”参与国家，将不断促进京津冀开放水平不断提升。
2024年年初，“智利天津樱桃直达班列”顺利开行，首船搭载2500余吨智利樱桃直达天津港。“船边直送”卡车抵达港区后，从卸货到装车出闸仅需45分钟，便可将樱桃运往京津冀果品市场。
从陆路到海上，加速走向世界。作为华北、西北地区的便捷出海口，天津港在内陆地区建立了120多个营销网点，70%的货物吞吐量来自天津以外。今年5月，京津冀地区首条直达南美东海岸的班轮航线开通，每周有12艘1.4万标准集装箱船舶运营，可将天津至巴西的运输时间由原来的54天缩短至40天，冷藏箱装载能力提升81%。随后的10天里，天津港又陆续开通了直达美国东海岸的新航线和直达中美洲的航线。截至目前，天津港集装箱航线总数已达147条，其中“一带一路”航线66条。
7月3日，一艘集装箱船停靠在天津港太平洋国际集装箱码头（无人机照片）。新华社记者赵子硕摄
“越来越多的周边省市企业选择通过天津港出海，因为快捷、高效、省心。”天津自贸外贸服务有限公司总经理周正说。
近年来，天津港不断提升服务能力，巩固世界级枢纽港地位。其中，2023年11月推出的升级物流服务“一单2.0”，使客户只需办理一批货物、签订一份运输合同、缴纳一笔费用、办理一次保险，即可全程覆盖物流环节。
天津港集团相关负责人介绍，天津港已开辟海铁联运通道40余条，联通4个陆桥港口，年海铁联运量超过120万标箱，服务国家战略作用日益凸显。
在京津冀协同发展的“大棋局”中，天津港承担起为北京和雄安新区提供便捷出海通道的使命，“天津港—北京大红门”、“天津港—北京平谷”海铁联运班列开行，天津港集团雄安新区服务中心成立，绿色通道开通……“从港口到餐桌”的便捷服务已成为现实。
参与共建“一带一路”、服务京津冀协同发展、加快港口、产业、城市融合发展、深入推进高水平对外开放……面对新的发展机遇，天津港正蓄势待发。
今年上半年，天津港集团共完成货物吞吐量2.48亿吨，同比增长3.1%；集装箱吞吐量1188万标准箱，同比增长4.6%，为京津冀地区经济发展注入强劲动力。
天津港集团总裁焦广军表示：“天津港将着力提升保障能力和运营服务能力，积极发挥‘硬核’优势和枢纽作用，不断拓展和提升海陆辐射水平，努力打造京津冀高水平‘海上门户’。”
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记者：王宁