第四届动力电池回收利用技术大会4月18日在京隆重开幕
中国汽车报：
4月18日，春暖花开，万物复苏。在这个美好的季节，第四届动力电池回收技术与产业发展高峰论坛在万众瞩目下顺利召开。会议第一天迎来了小高潮，很多参加会议的嘉宾因为来晚了，只能坐在后排，有的甚至要和别人拼桌。
本次动力电池回收大会由中国电子节能技术委员会主办，中国电子节能技术协会新能源与节能汽车行业委员会、中国汽车网协办。针对当前动力电池回收利用体系尚未形成、回收再生利用生产线规划建设、梯级利用技术、贵金属高效提取等关键共性技术与装备亟待突破的诸多问题，邀请了众多专家、知名企业约300人参与研讨。中国电子节能技术协会常务副会长张恩辉、工信部节能与综合利用司原副巡视员黄建中、工信部节能司司长王文元等出席大会。 骆驼集团经理郭松、中天宏利清源有限公司总经理陈金照、中国铁塔股份有限公司经理王定乾、广东方圆环保董事长罗爱萍、中山市多贝嘉电子科技有限公司总经理李斌、北京江信电池科技副总经理李晓峰、上海安居乐环保科技京津冀总经理窦恩辉、河南巨峰环保董事长张建军、浙江华友再生资源科技副总经理高伟桥、南通迅驰计算机系统工程有限公司总经理陈平、北京赛德美资源循环研究院总经理赵小勇、赣州浩鹏科技有限公司刘凤臣等出席发布会并作精彩发言。
在中国电子节能技术协会领导班子会议上的讲话
韩永生教授：新能源与节能汽车产业委员会副秘书长
韩教授指出，我国新能源汽车累计产量已达280万辆，配套动力电池生产，作为锂电池大国，我国锂电池安全问题不容忽视，因此作为责任主体，车企、动力电池企业应探索新模式，解决回收渠道、回收成本等问题。新能源汽车委员会、中国动力电池回收利用联盟的重点工作将是整合协会、联盟会员资源，走访、调研行业重点企业、会员单位，交流技术经验。
韩晓鹏：广东方圆环保有限公司经理
韩经理首先介绍了方圆“微生态系统”的商业模式，废旧锂电池经过溶解、分离、萃取，反应合成后加工处理，回收有价值的稀有金属，形成了自己的闭环产业链，从电动汽车到电池拆解、二次利用到分解出有用物质，再到再次制造电池。
李淑媛：环境保护部固体废物管理中心工电处副处长
李主任首先在报告中指出，随着十八大召开，国家对固体废物管理越来越重视，一方面废旧动力电池具有巨大的资源价值，另一方面废旧动力电池对环境也有很大的危害。通过对废旧动力电池环境管理的研究，发现三大问题，并推测废旧电池环境管理的新方向：突出固体废物污染防治无害化、突出生产者责任制延伸、强化生产者主体责任、推进信息公开和公众参与。随后，李主任介绍了非动力电池行业《排污许可证申领与核发技术规范》编制发布、加快推进《废旧锂离子动力电池回收污染防治技术规范》研究、废旧动力电池收集体系建设等主要内容。
郭松：骆驼集团经理
郭经理首先介绍了骆驼集团悠久的历史和雄厚的背景。随后郭经理介绍了骆驼集团动力电池回收模式、物流网络、经销商网络等情况；其中骆驼集团的回收技术是重点介绍的内容。未来，骆驼集团将建设动力电池梯次利用再生产园区，开创骆驼集团新的未来。
陈金照：中天宏利清源有限公司总经理
陈总首先介绍，中天宏利集团积极参与国家行业团体标准制定，落实国家动力电池梯次利用政策，江西多位领导先后莅临中天宏利指导工作。陈总简单介绍了动力电池系统基本结构分析、电池模组基本结构图、电池系统基本材料、价值及拆解方式等。陈总重点介绍了动力电池PACK材料回收价值、电池系统结构、工艺及拆解难度分析（软包、方形铝壳电芯拆解难度对比）。复杂电池包结构设计带来的拆解难度在逐步降低，中天宏利智能拆解技术可大大降低电池拆解难度。陈总分享了中天宏利自动化拆解路线和技术。目前，中天宏利已与台湾某企业合作研发电池包快速检测设备，采取以租代售的商业模式。
王定乾：中国铁塔股份有限公司经理
王总简要介绍了中国铁塔的业务范围和取得的成果。中国铁塔于2015年开始布局动力电池，目前中国铁塔公司已于2018年全面采用梯次利用技术。王总介绍了动力电池及新能源汽车的政策背景和发展前景。同时，王总谈到了日本、欧洲的电池回收情况，并重点介绍了中国铁塔公司梯次利用工作的进展，包括在18个省份的试点（从电池收集到使用）。
徐胜明：清华大学教授、江西科技大学副校长
徐教授首先阐述了我国新能源是必由之路，发展新能源可以解决我国石油、煤炭短缺的问题，但新能源汽车产业发展面临诸多制约因素，如锂离子电池正极材料的优劣势、电池企业洗牌加速等。另外，我国退役电池回收利用关键技术面临瓶颈，电池种类多、安全性差的问题仍需解决。对此，徐教授对国内外退役电池技术进行了比较总结，并分享了目前资源化利用的研究进展。
李斌：中山市多贝嘉电子科技有限公司总经理
李斌介绍了多贝嘉的发展历史、公司架构、项目介绍等，是中山同行业中数一数二的龙头企业，目前主要涉足工程路灯、市政路灯、低端汽车及储能市场，专注于三元、磷酸铁锂电池的回收处理。到2020年，中山太阳能路灯锂电池需求量可达每月1000万只，届时二次电池占比可达到70%。李总认为，对于户外太阳能照明系统，二次电池才是最佳解决方案。此外，对于二次电池，李总以磷酸铁锂32700为例，从电芯、汽车底盘交叉组等方面介绍了应用经验。
李晓峰：北京江鑫电池技术有限公司副总经理
李总首先谈到了公司对动力电池全生命周期价值最大化的愿景。关于动力电池回收的总结，李总总结为三点：1.网络建设 2.模式建设 3.标准建立。关于电池回收的现状和特点，李总表示，江信电池主要来源是研发、试制退役电池，运营退役电池剩余能量不足，私家车电池规模化还未形成。关于动力电池梯次利用的产业化路径，李总总结为：评估是基础、拆解是关键、应用是生命线。但目前新能源旧车评估技术缺失，梯次利用批量筛选效率低。江信公司已研发出离线快速检测技术、充电桩+评估平台检测技术、在线软件等。李总随后列举了数个千瓦级储能和低速车电池典型案例。
窦恩晖：上海安居乐环保科技有限公司京津冀总经理
窦总首先简单介绍了上海安居乐公司的发展历史，安居乐在发展过程中获得了诸多荣誉：中科院、环保部等部门的评估，安居乐的GRTO技术处于世界顶尖水平；G20峰会期间，中国环保部对安居乐进行书面表扬，还有许多其他国家高层的嘉奖。窦总随后介绍了VOCs治理技术的技术现状，安居乐自主研发的GRTO技术具有点火程序控制、高温控制报警、紧急断电系统等，创造了行业内99.99%的净化效率，创造了零泄漏、无安全事故等一系列优势。窦总在总结GRTO技术时，从安全性、自动化程度、可比性等方面与德国、美国的RTO技术进行了对比，安居乐RTO在各方面都优于国外技术。 例如在雅马哈电子乐器的废气处理中，安居乐的净化率达到了99.5%，安居乐凭借过硬的技术水平，得到了严谨的德国人的一致好评，足以见证安居乐非凡的实力。
巨峰：河南巨峰环保科技股份有限公司董事长
随着新能源汽车的不断发展，动力电池回收行业也得到了不断发展。巨峰环保的鞠总介绍了锂电池回收相关的设备，一是自动排料装置原理，二是带电锂电池破碎，三是电池极片金属箔与极粉摩擦分离专用设备。关于动力电池回收破碎工艺，鞠总提出了大块带电动力锂电池风选工艺、带电动力锂电池物理回收工艺、动力电池带电保气破碎无氧裂解回收、带电动力电池回收裂解工艺、正极极片回收工艺等一系列破碎工艺。随后鞠总展示了不同摩擦机技术分解后的样品，该技术拥有专利技术，并获得多项奖项。
高伟桥：浙江华友循环科技股份有限公司副总经理
高总首先用一系列数据证明华友在行业的分量，目前华友钴业已布局有色金属、新能源、电池回收等。针对电池回收，高总从锂电池所含各种稀有金属的构成分析了电池回收的利润空间。高总随后谈到，电池回收符合华友的资源延伸战略，符合国家政策和环保要求。依托华友强大的背景，华友在全国有30多个回收网点，重申全国精准追溯体系对梯次利用的重要性。随后高总介绍了华友在徐州的工厂，包括仓储设备、自动检测、安全考虑等。最后，高总介绍了电池回收的成本分析。利润是企业离不开的话题，没有利润，企业就无法生存。高总指出，目前的电池回收模式存在弊端，很多厂家无法顺利回收电池。
张亚丽：山东理工大学教授
张亚丽教授重点介绍了镍氢电池和锂电池，主要是非对称电容镍氢电池，这种电池主要应用在内蒙古、山东淄博等地的公交车上，具有超低温效应。随后张教授介绍了该类型电池的制造原理和优势。接着张教授介绍了改良型电池的回收技术，对于稀土的回收，镍和钴的回收率可以达到60%。最后张教授总结了镍氢电池的相关创新之处。
陈平：南通迅驰计算机系统工程有限公司总经理
陈总对比了废旧电器、废旧汽车、废旧电池四大行业，指出自动化是行业趋势，不少大公司都已导入或发展自动化。陈总进一步指出，虽然全程无法追溯、人工数据记录等诸多复杂问题亟待解决，但如果没有一套完整的一体化管理系统，企业在激烈的竞争中难以生存。陈总指出，迅驰的管理系统可实现物流批次管理、物料防错、生产现场进度、品质信息透明化、产线异常报警等，致力于打造智能工厂。
李莉：北京理工大学教授
李教授直接指出，对于退役电池，世界各国都希望将其物尽其用。基于目前工业电池回收技术，李教授指出，可以根据材料的不同性质进行筛选，如正负极材料的亲水性、疏水性等。安全拆解、高效利用等是工作的主要方向。
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