废旧电池“退役潮”将来临 它们如何变废为宝?
铅酸电池主要用于汽车、电动自行车等,据统计,2023年,我国铅酸电池报废量达到400万吨。这些废弃的铅酸电池都去哪里了呢?我们来看看记者在河南济源的调查。
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每天早上9点,是这个铅锌生产基地最忙碌的时刻,来自全国各地的卡车将废旧铅酸蓄电池收集起来,倾倒进回收库,再经过分选、破碎、筛选、还原反应等多道工序,将废旧电池回收利用。
河南豫光金铅有限公司采购总监高福娥:我们现在每天有六七十辆这种车到货,每天到货量大概2000吨,去年是28万吨,2024年要实现拆解量40万吨。
这些废旧铅酸蓄电池属于可再生资源,其中含有大量有价金属,如铅、锡、铜等,回收利用这些金属不仅有助于绿色节能环保,而且可以节省资源、提高经济效益。
河南豫光金铅有限公司采购总监高福娥:我们提取的产品大概有六七种,比如说外壳的塑料我们提取,还有一些小金属,比如锡、铜、锑等,就是说废铅酸电池进来之后,我都会全部用完,资源化利用。
十几年前,这家公司就找准了废旧有色金属的回收利用赛道,开启了“生产-消费-再生”的循环发展道路,通过多年自主研发,在国内率先采用先进技术,创造了再生铅与原生铅相结合的新模式,可以充分利用废旧铅酸蓄电池中的剩余资源,将旧电池变“宝”,实现资源回收利用的高效、绿色发展。
变废为宝,让退役锂电池重获新生
除铅酸电池外,以新能源汽车应用为代表的锂电池也即将迎来市场大规模“退役潮”。
据统计,2023年,我国锂电池行业总产值将突破1.4万亿元,退役锂动力电池量将超过58万吨。2028年以后,这一数字将超过260万吨。这些汹涌而来的退役锂电池将流向何方?
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按照新能源汽车国家标准,动力电池容量低于80%就会“退役”。但退役并不代表动力电池彻底报废,经过检测、拆解、容量分离等工序,部分电池重新组装后还能用于性能要求不高的应用场景,从而实现“梯次利用”。不过,电池使用寿命变长了,但最终还是要拆解回收,无法“梯次利用”的部分则通过粉碎提取电池中的锂、钴、镍等原材料,回收制成新电池。
河南众信电池科技有限公司研发中心工程师 张普:这是我们从电池生产厂家回收来的废旧锂电池,经过拆解、破碎等相关工序,制成铁锂电池粉、三元电池粉,再经过浸出、除杂、沉锂等相关反应,制成电池级碳酸锂,再次用于电池正极材料的生产过程中,实现了废旧锂电池的回收再利用。
目前,河南省废旧铅酸蓄电池回收处理能力已达220万吨/年,当地政府把废旧蓄电池等再生资源回收利用作为绿色低碳转型发展的重要手段,加快推进废弃物回收利用体系建设。
河南省发改委环境资源处吴俊:在废旧铅酸蓄电池领域,要依托资源利用企业,应用再生铅与原生铅联合生产模式,建立完整的循环产业链;在废旧动力电池领域,要完善动力电池回收、梯次利用和资源化利用机制。
为加快形成稳定、绿色、可持续的动力电池回收体系,工信部已陆续公布五批156家动力电池回收白名单企业,积极引导动力电池回收正规化。同时正加快制定《新能源汽车动力蓄电池回收管理办法》,进一步完善废旧动力电池回收体系。
(央视记者乔亚梅、王涛、田萌、刁杰、谢艳鹏)