低空铁索运货进村，全国首条智运快线在广东运行两年，瞄准什么市场？
低空铁索运货进村，全国首条智能快运专线在广东开通两年，瞄准的市场在哪里？ 原著：袁涵、唐瑞倩 南方农村报
双11后的周末，在茂名化州市新安镇新塘村快递收发基站，工人李浩珍明显比平时忙碌很多，“这段时间，村民取件数量比平时增加了40%左右。”
商务部、国家网信办、国家发展改革委日前联合印发的《电子商务发展“十四五”规划》提到，要积极开展“数商振兴农业”行动，引导电商企业建设新型农村电商基础设施，提高农产品物流、配送、分拣、加工等电商基础设施的数字化、网络化、智能化水平，打通农产品物流“第一公里”和工业品物流“最后一公里”。
志云快线位于新安镇至新塘村之间。
智云快车是一种以低空索道为运行轨道，以智能穿梭机器人运送货物的交通方式。2017年，智云快车在新安镇建成；2019年11月正式投入运营，到达新塘村，为村民提供快递配送服务。李浩珍介绍，截至目前，“下行（进村）的快递日均数量在100到200件左右，上行（进城）的快递日均数量在10到20件左右，村民收发快递的人数越来越多。”
破解农村物流“最后一公里”
由于农村人口居住分散，消费需求较小，快递业务量较低，物流成本较高，目前农村快递大多以镇区代理点自提为主，农村物流“最后一公里”瓶颈难以突破。
“以前我们取快递都要到镇上去。”新塘村村民平阿姨告诉南方农村报记者，新塘村距离新安镇中心约10公里，骑摩托车单程大约需要20分钟；智云快线开通后，在村口基站就能收寄包裹，十分便捷。“因为取包裹方便，我家也增加了网购的次数。”她补充道。
新塘村居民无需进城，就可以在村站领取包裹。
智云快车由民营科技企业中宝石材集团（以下简称“中宝石材”）研发运营，采用低空钢索道作为轨道，利用云系统控制索道上货物的运输，自带动力穿梭车。通过智云快车，村民可以在村基站收寄包裹，通过自提柜24小时收寄快件。随着收寄包裹的便捷，越来越多的村民选择线上购物。李浩珍说：“最初我们每天收寄的快件不到10件，现在日均收寄量超过100件。”
目前，智云快车覆盖新安镇榕树、新塘两个村委会及所辖34个自然村、8600名村民。
番石榴价格上涨十倍
智云快车之所以能在新塘村试点，并得到村民支持，原因之一就是解决了农产品卖难的问题。
番石榴是新塘村的特色产业，运输配送曾经是个难题。当时，收购车每周来村里一次，一次收购两三千公斤。“价格很低，一般0.5元一公斤，每个小农户种植面积小，产量低，利润低。”彭子玲说。
小批量、高频次的物流是农村电商发展的瓶颈。“以前只能由中间商大批量采购，然后上线销售，所谓农村电商，农户只负责种养殖，被动供货，完全不参与电商过程。”中宝石材集团董事长马亚胜认为，智云快运能解决“小农产品出村难”的痛点。据悉，农村电商产品多为5公斤以下的“小散”产品，传统农村物流主要解决大宗运输，难以解决小批量农产品的“第一公里”和消费品的“最后一公里”问题。
利用低空索道运输小宗农产品。
“新基建（指智云快车）运输的单件产品重量不超过100公斤。”马亚胜介绍，智云快车最高时速60公里，无人驾驶，24小时运营，100公斤货物运输100公里，直达成本2.5元。“调度成本低，1小时送达，为农产品直销奠定基础，这是竞争优势。”
据悉，随着智云快车和新塘村合作社利用电商渠道直接对接消费者，农产品的流通环节大大减少，农户的种植收益自然也增加了。“合作社利用电商平台销售番石榴，零售价基本在3元一斤，最好的时候能卖到5元一斤。”彭子玲说。
占领快递下沉的农村市场
2019年底，智云快线投入运营，新安镇至新塘村的运输费用由中宝石业承担。“智云快线必须成网才能盈利，单线运营只是为了推广、示范。”企业公共事务总监彭俊林坦言。
随着国家大力推进县乡三级物流配送体系建设，各大快递公司都在积极在农村设立“下沉点”，智云速递在“最后一公里”找到了发展机会。2021年，顺丰、中通分别授予中宝四通包裹代收权，其中包括购买智云速递的代收代派服务。
“利用村里的智云快运基站作为‘下沉点’，能提升村民的消费体验。”顺丰速递化州分公司相关负责人沈秀明表示，过去顺丰速递依靠一辆车配送到新安镇所有村委会，配送速度比较慢。2021年开始，顺丰速递尝试将智云快运基站作为村级服务点。“除了降低运输成本、提高效率，相比农机合作社、售货亭，企业（指中宝石材）的店面、运营更加规范，将其作为服务站，也是对其近两年服务能力的综合考量。”沈秀明说。
今年年底全镇将实现“村村通”
到2021年底，智云快线将通达新安镇每一个村，覆盖所有行政村。“覆盖所有自然村不现实，利用率低，成本高。如果覆盖所有行政村，企业就有利润空间，农民生活方便，实现双赢。”马亚胜说。
马亚生介绍，以新安镇试验线为例，每公里建设成本30-50万元，覆盖全镇总投资约1800万元。硬性支出成本包括每年约30万元的线路维护，以及镇、村站维护费用。“从运营收入来看，全国人均快递量约60件/年，农村乡镇区保守按40件/年计算，快递公司每件支付1元，按全镇7万多人计算，收入约300万元。”马亚生这样计算目前理想的运营情况。
马亚胜认为，未来智云快车的货物运输箱体可以配备冷链、热链设备，这条“农村路2.0”可以发展生鲜、餐饮配送等业务。“智云快车打通村村通之后，消费品批发、农产品配送、冷链仓储、餐饮加工等业务都可以全覆盖。”他乐观估计，“5-8年就能收回投资，这是我们投资建设的动力。”
在马亚胜的蓝图中，智云快运“不仅是县域的‘京东’，更是农村的‘美团’、农村的‘顺丰’”。
【记者】袁涵 唐瑞倩
【编辑】黄灿
【来源】南方农村报