贵州省积极加快动力电池绿色循环利用生态体系建设-新华网
精心开发“城市矿山”拓展产业蓝海
——我省积极加快构建动力电池绿色回收生态体系
在今年1月投入运行的贵州首条全要素蓄电池回收生产线上，崭新的设备几乎把废旧蓄电池“挤”了出来。
这条回收线是贵州磷矿开瑞科技股份有限公司用于锂磷铁回收的先进设备。该公司执行董事盛国臣告诉记者，目前这条新生产线磷铁回收率达90%以上，碳酸锂回收率达93%。3月底，公司将完成所有设备的整改优化，未来生产线的回收效率将进一步提高。
今年全国人大政府工作报告指出，要“推动废物资源化产业发展，推动先进节能减碳技术研发应用，加快形成绿色低碳供应链”。
目前，我国已成为全球最大的新能源汽车消费市场，到2026年，贵州规划新能源汽车保有量将达到79万辆，新能源汽车占新车销量的40%。在此趋势之下，动力电池势必在不久的将来形成“退役潮”。
我省强化“富矿精采”，强调要围绕矿产集约化利用延伸产业链、提高附加值，推动产业链向下游延伸、价值链向高端跨越、创新链重心向前沿，让矿产资源价值“干涸”。动力电池退役后，仍有70%左右的剩余产能和大量的锂、磷、铁、钴、镍、锰等物质，既是“城矿”，也是“富矿”。开展废旧动力电池回收、梯次利用、循环利用，将有效加速构建绿色循环的动力电池利用生态圈，产业发展蓝海尤为广阔。
提高工业资源利用率
锂电池回收利用、资源利用率最大化是产业增值的关键。在贵州长虹鹏程新材料有限公司的生产线上，废旧锂电池经过物流破碎、湿法工艺处理，制成电池级钴、镍、锰、锂等产品流向下游。
长虹鹏程新材料公司综合部部长闫昆表示，在技术助力下，产线镍钴锰回收率已超过极限工艺98%，锂回收率已超过极限工艺94%。未来，公司计划将高端制造能力和体系融入锂电池回收再利用全链条。
遵循“减量化、再利用、资源化”原则，在动力电池回收行业深耕8年的贵州红星电子材料有限公司，目前钴、镍、锰回收率达98%以上，锂回收率达95%以上。“我们将继续用好自主研发的回收技术，计划8月份投资建设年产3万吨废旧锂电池回收项目，继续提质增量。”红星电子材料有限公司总经理曹宇新说。
目前国内镍、钴等电池原材料90%以上需进口，动力电池回收是提升镍、钴等战略矿产资源保障能力的有效途径。考虑到“环保账”，与直接开采矿石生产电池原材料相比，回收每吨电池可减少碳排放约70%。
今年2月，国务院办公厅印发《关于加快推进废物回收利用体系建设的意见》，明确提出以提高资源利用率为目标，加快构建全面高效、规范有序的废物回收利用体系。
借势而动，贵州更多相关企业将加快退役蓄电池柔性拆解、蓄电池成组分析等关键技术的研究与应用，不断提高回收利用效率，提升行业总经济价值和环境价值。
建立新的电池回收业务
贵州鑫茂新能源科技股份有限公司（下称鑫茂新能源）是一家磷酸铁锂生产企业，其生产原料基本采用回收利用。
依托自身锂电池回收技术及自动化电芯拆解、烘烤、脱膜、筛选、退磁等生产工艺，2023年鑫茂新能源年产万吨磷酸铁锂生产线将实现工业产值1.9亿元，同比增长180%，产品流向下游宁德时代、比亚迪、江西赣锋等新能源电池龙头企业。
鑫茂新能源负责人艾武云对行业前景持乐观态度：“市场供需将趋于平衡，过热的资本将回归理性投资。从电池供应稳定性、成本等角度看，磷酸铁锂的市场份额还会不断上升。这些因素都能给有能力的企业提供新的发展空间。”
作为国内负极材料回收再利用的行业标准制定者，其母公司深圳市鑫茂新能源科技股份有限公司为公司在贵州的发展奠定了坚实的技术优势。今年，鑫茂新能源除了计划扩产建设2万吨磷酸铁锂正极材料回收生产线外，还将投产4万吨石墨负极材料制造生产线，进一步提升锂电池回收能力。
科技创新催生的新产业、新模式、新业态、新动能，都是发展新高质量生产力的组成部分。“加快打造电池回收产业新优势，形成新能源产业闭环，将缓解贵州锂、镍、钴等资源紧缺状况。”省工信厅相关负责人说。
截至目前，工信部发布的五批《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业标准》（以下简称白名单）中，已有5家贵州企业入选，贵州也在积极引导和培育具备生产能力的企业申报白名单。随着新业态不断完善，新能源动力电池及材料产业正逐步形成生产要素创新配置。
融入产业链大循环
中威新材料股份有限公司是国内为数不多的同时具备“二次利用”和“再生利用”资质的白名单企业，公司废旧动力电池综合回收项目拥有年产2.5万吨镍钴金属冶炼及综合回收能力。
“我们回收生产线拆解工序自动化程度高，可扩展性强，可根据电池包设计标准化加工工序，可在生产线上对单品进行针对性改造。破碎工序采用多级破碎设计，可实现各类电池单体通用破碎，实用性、通用性更强。”中威股份铜仁(上市实体)产业基地总经理陈大方介绍。
在资质、产能、技术等全方位发力的同时，中维股份将发展视野向外拓展，在国内与知名电池企业蜂巢能源签署合资协议，成立艾维再生资源（上饶）有限公司，发展电池回收、资源再生利用产业；在国外与全球多家知名电池回收企业签署合作协议，完善回收国际化布局。
同时，中维公司立足“产业生态”核心战略，形成了“原料粗炼—原料提炼—新能源材料制造—终端回收”一体化发展模式，有效助力打造锂电池上下游产业链，吸引更多链上企业共同提升产业协同配套能力。
2月初，贵州省对新能源动力电池及材料研发、生产基地建设作出最新安排，明确提出完善电池回收利用管理制度，研究建设全省统一的电池回收利用监管及追溯平台。
“要充分发挥龙头企业的引领示范作用，规范新能源汽车动力蓄电池回收利用网点”、“要建立电池回收利用在线监控平台，加快回收利用关键技术研发”……3月11日，在贵州省资源节约与综合利用协会召开新能源汽车动力蓄电池回收利用体系建设座谈会，相关部门、产业链上众多企业纷纷发表看法、献计献策。
以贵州磷化集团牵头组建的废旧电池回收处理委员会为主体，政府多角度、全方位指导的回收体系正在形成。（记者 关云）