动力电池回收与梯次利用 演讲嘉宾：张宇 时间：2019 年 5 月 中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会 中国电源动力 目录 1. 电池回收与梯次利用行业现状 2. 电池回收与梯次利用梯次利用布局与实践3.未来趋势中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会中国动力动力1.电池回收与梯次利用行业现状•(1)新能源汽车领域•(2)动力电池领域•（3）电池回收及梯次利用市场规模•（4）政策推动和引导•（5）电池梯级利用问题•（6）动力电池回收技术•（7）电池回收成本分析•（8 ）电池梯级利用回收价值分析中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会中国电力动力（一）新能源汽车领域图：2009-2018年中国历年新能源汽车累计产量分析截至2018年底，我国新能源汽车累计产量已突破300万辆，成为全球最大的新能源汽车产销量单位：30365万辆。 中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会 中国动力（1）新能源汽车领域图：2014-2020年中国新能源汽车保有量分析 500辆保有量：万辆 2020年、2025年预计数量我国新能源350辆汽车保有量分别为500万辆和1万辆，预计2030年将达到8000万辆。
14 2 2018 2019E 2020E 中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会动力中国动力（二）动力电池领域图谱：2014-2018年中国动力电池装机量分析 56.89 单位：GWh 上线以来2014年新能源汽车补贴政策显示，动力电池作为新能源汽车产业链的关键环节，受新能源销量和渗透率影响，装机量增长较快，长期仍将持续增长汽车。 ; 其中，三元电池装机量增速较28.28更为明显。 16.473。 2015年 2016年 2017年 2018年 中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会 中国电力动力（二）动力电池领域图：2020-2025年中国动力电池报废量分析 单位：GWh91 从动力电池配套量来看，乐观预计2019年动力62电池累计报废量约为8GWh； 未来几年动力电池报废量将呈现快速增长趋势。 预计2020年动力43电池退役量将达到20GWh，2025年将突破20GWh。
YearE 2021E 2022E 2023E 2024E 2025E 中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会中国电力动力（三）电池回收及梯次利用市场规模图：我国动力电池主要金属回收预测 2301.8 目前主要动力电池回收项目包括回收、拆解和梯次利用两种处理方式。 1.5三元动力电池理论上每吨可实现经济效益约4.2万元，经济上可行。 11415 至于磷酸铁锂电池，如果报废拆解，每8.710吨只能实现9300元左右的经济效益，很难覆盖0.50.3个单位的回收利用。 因此，磷酸铁锂电池更适合梯次利用。 0.351.200 镍钴锰锂 回收量：万吨 回收价格：亿元 中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会 中国动力电源（三）电池回收及梯次利用市场规模图：2018年起中国至2022年动力电池回收拆解梯次利用市场规模单位：亿元 80.1172.93 据预测，今年新报废的动力电池中，镍的可回收量约为1.8万吨，对应的回收价格约为140亿。
50.9344.21 与镍相比，虽然锂的回收量较小，但37.97元的回收价格远高于镍，约为26亿元。 22.56 从市场规化学与物理电源行业协会动力电池应用分会 中国动力电源（四）政策推动与引导 发布时间 政策名称 内容概要 确定对电器电子、汽车、铅酸蓄电池及包装材料的影响，其他四类产品，逐步建立全国统一的汽车生产责任延伸制度 2017.01 实施计划车辆全生命周期信息化管理，加强报废汽车产品回收管理。 开展新能源汽车动力锂电池回收利用试点，建立健全废旧动力电池资源利用标准体系，推动废旧动力锂电池梯级利用。 2017年12月1日正式实施，明确回收拆解企业应具备相关资质，进一步保障动力电池安全、环保、高效回收。
电动汽车动力电池产品规格及尺寸； 汽车动力电池将于2017年2月正式实施，使动力电池产品规格尺寸、编码规则以及回收和废能利用检测都有标准可依。 电池编码规则； 汽车动力电池回收利用豫能检测《新能源汽车动力电池回收利用追溯管理暂行规定》于2018年8月1日起施行。国家对企业追溯责任进行监督管理，针对汽车生产、电池生产、和报废车辆。 回溯2018.05，建立定点收集管理制度，加强追溯管理。 在动力电池回收领域，重点发展高效动力电池回收技术和专用设备，推进梯级利用、回收和处置能力建设。 确定京津冀地区、山西省、上海市、江苏省、浙江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省关于实施新能源汽车动力循环利用试点电池 2018.07 广东省、广西壮族自治区、四川省、甘肃省、青海省、宁波市、厦门市和中国铁塔股份有限公司为试点地区和企业通报。 《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范2018.09》符合《规范条件》的企业名单包括华友钴新材料、豪鹏科技、格林美、邦普再生科技、光华科技等。 《条件》企业名录（第一批）新能源汽车动力电池回收服务网点信息正式发布。新能源汽车动力电池回收服务网点信息每季度更新一次。
新能源汽车动力电池收缴服务网点信息将于2018年9月在部门网站“公共服务平台”栏目公示。该指标体系规定了汽车行业绿色供应链管理的技术要求。 汽车行业绿色供应链管理企业评价指标《汽车行业绿色供应链管理企业评价指标体系》2019.01分为5个方面，即管理战略指标、绿色采购和供应商管理指标、绿色生产指标、绿色消费与回收公布与征收指标、绿色信息平台建设与信息公开指标。 涵盖2019.01版《电动汽车安全指南》中电动乘用车、电动公交车、电芯及模组、电池系统、充电、回收、事故处理等十一个专题。 2019.03《关于加快工业节能和绿色发展的通知》重点支持退役新能源汽车动力电池梯级利用和再利用。 中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会中国动力电源（五）电池梯次利用的难点 1、梯次利用行业缺乏政策引导和监管 2、回收与梯次利用价值链不衔接3、报废电池 找不到合适的应用场景 中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会 动力中电 (6)动力电池回收技术 废旧锂离子电池资源化利用技术是回收有价成分从废旧锂离子电池中，根据其各自的物理和化学性质进行分离。
根据提取工艺的不同分类，目前锂离子电池的回收技术主要分为以下几类： 干法回收技术 湿法回收技术 生物回收技术 等离子电池材料回收技术 • 该方法不能完全回收 • 工艺比较复杂，但每个都有自己的价格。 其成本低、污染小、可利用。 与其他正负极材料回收方法相比，该方法具有较高的金属回收率，且具有可重复利用的特点。 它是未来的技术，例如Toxco工艺。 该工艺相对简单，但由于其在回收前主要对废旧镍氢电池和锂离子电池回收技术进行处理，因此产品纯度较低，与锂离子电池的技术类似。 主的理想方向。 简化，不涉及材料等化学物质，然后做梯子； 工艺流程应包括湿法冶金、化学萃取硫酸、添加卤盐，这样流程较短，回收方法不能有针对性，如离子交换法等，可以消除有害废水和强气体，仅实现金属分离回收的二次污染问题，以及初步净化。 高达99%以上。 应用等离子技术处理垃圾和危险废物在欧洲已得到广泛应用。 该技术在国内尚处于起步阶段，商业化还处于空白阶段。 天津有限公司是国内首家应用等离子技术回收废旧电池的企业，实现了无害化的生产过程和极高的回收效率，可以为整个企业乃至整个行业带来良好的经济效益和社会效益。 中国动力网、中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会（七）电池回收成本分析 传统回收模式回收成本高，动力电池回收难度大，整车企业难以回收熊。
创新的回收模式大大降低了回收成本，促进了动力电池回收市场的发展。 中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会中国动力电源（八）电池梯级利用回收价值分析电动汽车梯级利用锂电池寿命为5年，回收价值根据使用寿命、单体电池形状、数量等、年龄分为5个等级。 使用寿命越长，该级别的利用价值越低（如果车辆不使用，该价值可能会被认为略高）。 单体电池的形状也是价格考虑因素。 18650和26650型号通用性强，价值略高（特斯拉、沃特玛），塑壳电池价值略低（长江EV），铝壳电池价值适中（宁德时代）。 单个型号的数量价格也会稍高。 中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会中国动力动力二、电池回收利用及梯次利用布局与实践•（1）新能源乘用车•（2）新能源客车•（3）国际轿车电池企业回收布局思路•（4）国内车企电池回收布局思路•（5）国内外主要废旧电池回收企业•（6）典型企业回收模式•（7）我国主要梯次利用试点项目中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会中国动力电源（1）新能源乘用车用三元方形电池技术标准目前主要以三元148系列为主，如宁德时代、比亚迪、力神电池、塔菲尔等，中航锂电池等； 从比亚迪汽车目前供应的电芯尺寸来看，尺寸大多集中在173*122.5*50。 在原有PHEV2规格的基础上增加了宽度和高度，以提高电池的容量和能量密度。
下一代方形电池模组尺寸将更接近221*44*103。 图：乘用车2 2 271×161×42173×116×20416×145.5×57173×121.5×121.5×45173×122.52.52.5×50173×20416×20416×20416×20416×20416×20416×20416× ×145.5×57173×121.5×4526.5×148×91119.5×172.5×19.8 48×95（毫米） 135×29×2686×160×2306×160×261×7161×7.2×227×7.2269×212×7.2161×7.4 5× 227软包尺寸 228×7.3×8.5×7.4×24012×65×7.1×268（mm） 132×65×16236×188×8.512×65×7×2687.7×72××7××132×9.0232×164× 7.57.7×72×1507.5×156×240 中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会中国动力电源（2）在新能源客车软包电池方面，通过对软包电芯进行分析从新能源客车领域代表性企业宇通客车的尺寸来看，我们可以看到电池电芯尺寸规格集中趋势明显。 从各种尺寸电池的装机容量可以看出，尺寸大多集中在245*190*11.2。 这也是软包电池逐渐向VDA标准靠拢的原因。
图：2014年至2019年一季度宇通客车支持的新能源客车领域主要尺寸电芯装机量对比分析 单位：兆瓦时 软包尺寸（毫米） 2014年软包尺寸（毫米） 2014年软包尺寸（毫米） 2016年（mm） 2018年 212×11×2686.40245×192×1196.096.9×220 181×24517.69245×192×130.0810×161×2210.917.2×220 ×12616.19 软包尺寸（mm） 2015年软包尺寸（mm） ）2017年181 ×245 47. 2 x 220 245×10.81.32245 x181 电动汽车电池组与比利时材料回收公司 合作，计划到 2025 年以废旧锂离子电池为原材料，回收有价值的电池材料用于生产新电池瑞典电池公司联合创建汽车材料，开始生产镍钴合金。
电池。 电池回收公司。 特斯拉正在内华达州开发电池回收系统，宝马将提供电池研发方面的专业知识。 这种独特的电池回收系统可处理电池废料和报废电池。 优美科将负责活性阳极和阴极材料的开发和生产。 通过这个系统，锂被回收。 钴等关键矿物将与电池中的铜、铝和钢等所有金属一起以最高的速率回收，并用于生产新电池。 中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会动力中国动力（四）国内车企电池回收布局思路目前主流的回收利用方式有两种。 一是回收（拆解电池提取金属和原材料），二是梯级利用（二次或多次利用）。 比亚迪、上汽、北汽新能源、广汽新能源、长安等十家国内主流车企也在动力电池回收领域布局。 从回收路径来看，国内车企主要选择设立动力电池回收服务网点，主要分为通过自有销售渠道建设回收网点的模式和与第三方回收公司合作建设的模式。回收网点。 其中，通过自有销售渠道建设回收网点的模式是主流，主要依托经销商的4S店进行相应的回收。 大约80%的公司采用这种模式。
在方式选择上，车企选择与第三方回收公司或电池公司合作是大趋势。 如北汽联手华友钴业、比亚迪联手格林美、上汽集团联手宁德时代等。中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会动力中国动力（5）国内主要表及国外废电池回收公司： 国外主要废电池回收公司名单 各国公司名称列表 回收工艺 回收材料 比利时高温热解钴、镍等 美国低温球磨机-湿法冶金锂、镍、钴、法国拆解-湿法； 浸出-提纯铝、钴、锂、不锈钢等 日本住友金属矿以原有镍铜冶炼工艺镍、铜德国IME热解决方案-湿法法铁、镍、钴合金、碳酸锂日本冷冻- 热解 - 干法处理铁、铜箔、碳酸锂等瑞士破碎=高温热解镍、钴、氧化锰等表：中国主要废旧电池回收公司列出公司名称、重要工序主要产出产品，GEM液相合成及高温合成，球形钴粉，邦普循环，定向循环及反向产品定位，镍钴锰酸锂，电池级四氧化三钴，赣锋锂业电解及纯碱静压碳酸。 锂及电池级氧化锂 中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会 中国动力电源（六）典型企业回收模式 1、邦普循环：动力锂电池+车身整车回收模式针对新能源汽车在动力锂电池同时报废且处置成本较高的情况下，邦普集团提出了“动力锂电池与车身车辆回收”模式。 这种回收模式不仅可以保证运输过程中的安全，还可以降低包装和运输成本。
中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会中国动力电源（六）典型企业回收模式二、格林美：打造“1+N”废旧电池回收网络 2018年，格林美继续聚焦全生命周期新能源链循环价值，构建“1+N”废旧电池回收网络，已与三星、东风、北汽等140余家车企、电池企业签署电池回收处理协议。 中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会动力中国动力（六）典型企业回收模式3、泰利回收：“废”-“资源”回收企业中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会中国电力（7）中国主力利用试点公司试点首批57个基站运行状况良好。
2017年，试点规模进一步扩大，在5个省建立了总计0.3GWh分级利用基地中国铁塔站。 2018年1月，中国铁塔还与桑德集团等16家企业签署了新能源汽车动力电池回收利用战略合作。 合作协议。 2017年9月，全国首个MWH级工商业级梯次电池储能系统项目在江苏投运。 储能系统成本低于1个月/Wh。 通过小风旭达新能源的填谷，每天可产生625元的峰谷电。 价差收入预计5年内可收回投资成本。 中航锂电二次电池已应用于中国铁塔公司通信基站； 园区已实施太阳能储能示范工程。 宁德时代已与宇通、上汽、北汽、吉利等车企合作，回收废旧动力电池并转化为储能。 比亚迪委托授权经销商将废旧动力电池运至宝龙工厂梯次利用； 废旧电池运至惠州物资厂拆解回收。 中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会 动力中国动力 3.未来趋势•（1）梯次利用的意义•（2）未来趋势中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会