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2022年12月9日，欧洲理事会和欧洲议会就电池法规达成临时协议。 这意味着理事会和议会已经就电池法规的具体内容达成一致，剩下的就是两个机构的正式批准。
请注意，严格来说，《电池条例》尚未通过，但内容已经敲定，毫无悬念，近期会通过。
《电池条例》是欧盟“循环经济行动计划”下的重要立法，旨在改变中国和亚洲在新能源汽车电池产业链中的主导地位。 它将取代2006年颁布的《电池指令》，对电池的碳足迹、回收原材料使用比例、产品标签、信息披露、回收再利用以及电池健康和寿命等方面做出严格规定。 《电池条例》将对进入欧盟市场的新能源汽车电池的整个生命周期（从原材料获取到处置）进行规范。 该法规实施后，电池产品进入欧盟市场将面临更高的“绿色门槛”。 笔者大致整理了各种需求。 详细信息请参见：。
关于谈判计划，欧洲理事会的新闻稿介绍了这一点（释义）：
“《电池法规》旨在通过规范电池的整个生命周期来促进循环经济。 该法规规定了电池的报废要求，包括回收目标和义务、材料回收目标和延伸的生产者责任。
该条例设定了废旧便携式电池制造商的回收目标（到2027年底为63％，到2030年底为73％），以及轻型汽车废旧电池的回收目标（到2028年底为51％）。 ，到 2031 年底将达到 61%）。
该法规设定了废旧电池中锂回收率的目标——到 2027 年达到 50%，到 2031 年达到 80%。该目标可能会根据市场和技术发展以及锂的供应情况进行修改。
该条例规定了工业电池、SLI电池和电动汽车电池中使用回收材料的最低门槛——初步设定为钴16%、铅85%、锂6%和镍6%。 电池必须提供文件证明其使用的回收材料的比例。
《条例》规定，到2025年，镍镉电池回收利用率要达到80%（按质量计），其他废旧电池要达到50%。
该法规要求电器中使用的便携式电池必须可由用户拆卸和更换。 该法规给予制造商 42 个月的时间来改变产品设计以满足这一要求。
该法规对电池制造商提出了严格的尽职调查要求，电池制造商必须验证其电池产品的原材料来源。 ”
欧盟《电池法规》是首个提出全生命周期“绿色”要求的产品规则。 从两个方面对其他产品具有重要的参考意义。 一是“电池护照”，有助于预测欧盟下一步将制定的“产品数字护照”规则。 二是电池碳足迹的报告方法（不是计算方法），有助于预测光伏产品的碳足迹以及CBAM下产品碳含量的报告方法。
其他信息：
欧盟正在紧锣密鼓地完成一系列“碳规则”或“可持续规则”的制定。 在《电池条例》出台之前，过去两周已经敲定了以下内容：碳市场下的船舶排放、碳市场下的航空排放、禁止销售导致森林砍伐的产品以及企业可持续发展报告（CSRD） ）。 下周，CBAM和欧盟碳市场（EU ETS）两大问题将基本尘埃落定。
欧盟之外，12月7日，美国贸易代表办公室（USTR）向欧盟委员会发出正式文件，这是美国与欧洲共同建立“绿色钢铁俱乐部”的首个具体计划。 这是一个重要的发展。 考虑到世贸组织昨天刚刚裁定美国232钢铝关税违反世贸组织规则，笔者认为美国可能会加速推进“绿色钢铁俱乐部”（尽管美国立即回应称不会因世贸组织裁决而撤销232钢铝关税），因为它本身就是为了取代特朗普的232钢铝关税而设计的。 有关这个“绿钢俱乐部”的更多信息，请参阅：。
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