1152个轮子，载重量超过50000吨，中国国产平板车创世界第一
又一个世界第一！这辆中国制造的SPMT平板卡车有1152个车轮，可运载超过5万吨。目前，只有中国和德国能够拥有SPMT平板车的制造技术。这样一辆一千多个轮子的SPMT平板车能用来做什么呢？它在我国的地位如何？
SPMT平板车
今天我们将从SPMT平板车的特点、功能、SPMT平板车在中国的发展以及对中国的贡献等方面向大家介绍一下中国制造的SPMT平板车。
SPMT平板车
SPMT平板车也称为自行式模块运输车。在很多军迷眼中，它是航母必备的运输工具。
SPMT平板车体积庞大，主要用于运输超重、超大货物。不仅广泛应用于基础设施建设，还广泛应用于军工、石油、化工等领域。
在很多重大工程项目中，它几乎无所不能。例如，在修建桥梁时，它可以轻松运输重达数百吨的桥段。并且还可用于运输潜艇、航空母舰、火箭等。
自走式模块运输车运输船舶
此外，SPMT平板卡车甚至可以用来移动建筑物。例如，在我国的发展过程中，我们不仅要推动城市化的发展，还要保护城市中现存的古建筑。为了能够满足这两种需求，有时需要重新安置这些建筑物。
SPMT平板车
SPMT平板车在远距离平移方面具有独特的优势。不仅可以提高建筑物的平移速度、缩短工期，而且可以减少平移路线上的材料使用量，实现节能环保。例如，徐州同和御印西式建筑，采用SPMT平板车进行长距离移动。
SPMT最大的特点是轮胎数量多。每个车轴下方都有多对轮胎用于承重。单轴承载能力甚至可以超过30吨。 SPMT平板车一般由4轴或6轴模块组成，其配置主要包括动力系统、液压系统、控制系统、悬架系统和转向系统。
SPMT最大的特点是轮胎数量多
采用高强度合金钢焊接而成的车架，通过压力平衡系统连接后，可自动调平各轴悬挂，方便多节拼接。也就是说，SPMT平板车并不是一个单独的车辆，而是由多辆平板车组成的。
当运输的货物不大时，每辆车都可以独立承担其运输任务。运输超大物品时，可以像搭积木一样组装起来，使用起来非常方便。
大卡车
但我们通常看到的大卡车通常有16或22个轮胎。这种卡车在我们眼里已经足够巨大了。拥有成百上千个轮胎的SPMT平板车可以说是层出不穷。承载数千万吨的货物如何在陆地上自由行驶、如何掉头？
事实上，为了顺利、安全地运输重型货物，SPMT平板车的速度一般只有每小时1-5公里。这样的速度可以更好的保证重物能够安全运输到位。
SPMT平板车转运桥架设
为了让它能够灵活转弯和转弯，它的每个轮胎都有自己独立的控制系统，可以实现360°自由旋转，从而大大减小了转弯半径。
不仅如此，SPMT平板车还拥有高性能的电脑和液压动力系统。运输货物时，可以充分调节和控制各轴的方向和提升力，使各模块均匀分配其需要承受的重量。
轮毂的姿态也会根据环境条件进行调整，以保证SPMT顶板之间的稳定性，避免在承受大负载时爆胎，并将货物的应力控制在允许的范围内。
到达目的地后，可利用液压装置方便卸货。通过这个液压装置，根据实际情况调整轮胎的高度和尺寸，让车辆更好地升降。您甚至可以直接倾斜车辆的一侧，以便货物利用重力从平板卡车中逃脱。
自走式模块化运输车运输货物
由于SPMT没有配备驾驶室，因此平板车在运输过程中的重力和道路特性可以通过传感器反映到计算机中，从而允许人类远程操作平板车。采用模块化运输时，通过计算机协调每辆车的行驶状态，避免任何一辆车落后。
拥有如此多的技能，运输车绝对可以称为卡车界的变形金刚。
SPMT平板车
国产SPMT平板车成功打破欧洲垄断
在中国自主制造SPMT平板车之前，这项制造技术几乎被欧洲垄断。而只有德国、法国、意大利等少数发达国家拥有这项技术，而德国是当之无愧的老大哥。
19世纪末，建造船舶时，需要先制造好各个部件的零件，然后再进行组装，不仅麻烦，而且成本高。因此，一家德国公司在1880年代制造了世界上第一台SPMT平板卡车，并直接将船组装好后再运走，大大减少了时间和成本。
经过不断的开发和改进，2009年，德国公司制造出了世界上最大的SPMT平板卡车。这款平板卡车有2160个车轮，最大载重量为1.5亿吨，可以在地面运输潜艇和军舰。
由于这项技术的门槛太高，重工业能力和科研能力不强的国家几乎没有能力自主研发这种平板车。 SPMT平板车具有广泛的应用前景，是大型工程建设必不可少的运输工具。因此，拥有这种技术和车辆的国家基本上只租不卖。
在我国工业发展和现代化进程中，这些大型平板车是必不可少的运输设备。因此，我国在20世纪80年代开始自主研发SPMT平板车技术。但在制造和工程建设领域一直无法超越英国、德国等国家的老牌企业。
直到2007年，中国万山公司才开始研发SPMT。仅三年后，万山公司于2010年生产出第一代SPMT平板车，成功打破欧洲垄断。
SPMT平板车
SPMT平板车在中国的发展
我国终于迎来了SPMT平板车技术的发展春天。第一代SPMT平板车长128米，有520个轮胎。 2019年成功运输一艘5200吨级船舶，直接刷新亚洲运输新纪录。
随着我国大型装备的研发和一些大型项目的建设，对SPMT平板车的需求量越来越大，要求的载重能力也越来越高。
SPMT平板车
2019年，第二代SPMT平板车横空出世，在载重量方面实现巨大突破，直接升级至万吨级。当时成功承载长123.5米、宽46米、高10.6米、总重1万吨的深中航道海底沉管隧道钢管顺利抵达。
随后，万山公司不断突破，成功研发出总长100多米、重量1000吨的第三代SPMT平板车。它拥有1152个轮胎，是大型卡车的55倍，载重能力超过5万吨。成功超越德国最大载重量15000吨，成为全球第一平板卡车。被誉为中国的“蜈蚣卡车”。
SPMT 海上风电行业面临厄运
尽管我们已经制造出了世界上第一辆平板卡车，但显然我们不会满足于现状。 2022年，万山公司将开始研发第四代SPMT平板车。此次，将单轴负载从48吨直接提升至60吨，并将对接精度提升至±1mm，实现轴负载48吨。 SPMT平板车平行同步运行。
如今，在SPMT平板车的协助下，我国完成了许多以前难以完成的大型工程，解决了超大型单元和建筑物建设中遇到的许多问题。
SPMT平板车带来的贡献
航空母舰有多重要？对于一个国家来说，拥有一艘航母就等于拥有了可以与其他国家对抗的硬实力。航母可以对敌人施加军事压力，不依赖机场甚至远离陆地进行战斗。
我国幅员辽阔，海岸线长达18000多公里。仅靠传统的陆地战舰并不能完全保护我国的领土完整，所以必须依靠航母的力量。
不过，大型航母在建造过程中也需要分模块完成。每个模块完成后，需要送往码头进行组装。该工艺生产的预制件重量可达数百吨至数千吨。
SPMT平板车承担着运输的重任。可以说，如果没有SPMT平板车，航母的建造可能会花费更多的时间和成本。
航空母舰建造
在其他特殊领域，SPMT平板车也做出了巨大的贡献。 SPMT平板车的“移山”能力不仅仅体现在搬家上，在很多大型工程的建设中也大放异彩。
纪录片《我的神奇国度》中，详细展示了SPMT平板车成功将武昌船舶集团有限公司第二艘5000吨级船舶运抵目的地的过程。此次，也成功刷新了亚洲SPMT运输装备的记录。
SPMT平板车吊装中
在港珠澳大桥建设过程中，SPMT平板车还承担了大型构件的运输任务，非常成功地提高了港珠澳大桥的施工速度。例如，在SPMT平板车的运输下，重达1650吨的港珠澳大桥CB02标段大型钢结构段顺利运出厂区。
在广州南沙码头二期工程中，四台重达2000吨的港口岸桥在SPMT的运输下，仅用了四天时间就轻松搬迁至新地点。
高架桥
此外，SPMT还广泛应用于修建高架桥、运输化学品罐等项目。如果没有SPMT平板车，我国很多基础设施建设项目都会因为大部件的运输而受阻。
如今，我国自主研发的SPMT平板车已不再受到欧洲国家的限制。现在它们不仅可以像德国制造的SPMT平板车一样在地面运输潜艇、军舰，还可以运输航天飞机、超级变形金刚等。
SPMT运输5000吨海岸警卫队船
对于我国来说，拥有SPMT平板车不仅具有重要的战略意义，而且具有非常重要的经济价值。
和其他国家一样，作为我国重要武器的SPMT平板车只能通过租赁和销售的方式出口到其他国家。目前，全球模块化运输车年产量近1000辆，中国占据市场半壁江山。因此，我国每年可通过SPMT平板车的租售获得外汇300亿元。
SPMT平板车只租不卖
当然，作为当代“基建狂潮”的国家，除了SPMT平板车，我们还有千墩级架桥机、百米混凝土浇筑车、国产龙门吊等重要国家装备。相信随着我国科学技术的发展，我们的技术水平会进一步提高。