目标同样都是强化心肺和减脂，日常骑自行车和跑步之后给你带来的快感有哪些不同？
骑行和跑步作为有氧运动里比较经典的两项运动，它们之间还是有不少差别的，下面我们就来聊聊骑行和跑步之间的区别与联系。
一、身体的重量由谁承担？
骑行时我们身体的重量由自行车承担，跑步时我们身体的重量由双腿承担。
这个区别导致跑步如果姿势不对或者跑者体重过大时，会对膝盖造成极其严重的损伤。
因此，如果你体重过大，想找一项有氧运动进行减脂，我个人是不建议通过跑步来减肥的，否则会对膝关节造成很严重的损伤。
那么这个“体重过大”的标准是什么呢？
我个人建议是BMI值≥28的人群。
那么如果你说，你是个肌肉极其发达，体脂很低，但体重很大的人，是不是也算进“体重过大”的人群呢？
我认为算！
因为你在跑步时，膝盖是不会区分你身上的重量到底是肌肉还是肥肉，只要你体重大，跑步就会对膝盖造成损伤。
所以，如果你是个增肌爱好者，现在想减脂，个人是比较推荐骑行的，或者慢走，而不建议跑步。
二、负责提供动力的肌肉不同，发力方式也不同
跑步时你的肌肉发力，详见张翔炜的这个文章：
跑步过程中掌握肌肉发力的时机，是好跑姿的基础 - 张翔炜教运动康复的文章 - 知乎
骑行时的肌肉发力，见下图：
踩踏一圈中各分段主要发力肌肉指示图
也正因发力方式不同，我们自行车教练对跑步又爱又怕。
从上述内容可知，自行车运动员下肢肌群中臀伸肌群和膝伸肌群尤为发达，而踝合肌群则相对比较薄弱。
而踝合肌群是一个非常重要的肌群，它存在的目的是在跑步时，当一只脚处在悬空的状态下，你的身体可以更精准地控制悬空脚，并且在悬空脚的脚掌撞击地面时，最大限度地抵挡冲击力。
如果踝关节抵挡冲击能力较弱，则冲击会由膝关节承担，膝关节承担不下的冲击则有髋关节承担。
同时，踝合肌群的强大也可以增加踝关节的活动范围，大幅降低诸如扭脚等体育损伤。
所以，在公路自行车训练中，跑步是一种是为极易引发运动损伤的运动！主要造成损伤的部位是膝盖的半月板。
因此，有一部分教练比较极端，他们严禁他们的运动员跑步。
我个人的观点，虽然跑步在肌肉发力方面不会给自行车运动员很大的帮助，但是在心肺功能的提升方面，跑步还是非常有益的。
但是，我对跑步也持有比较保守的态度，能不去跑尽量不去跑，毕竟通过骑行训练也能提升心肺功能。
而且，越野滑雪（ski de fond）可以非常好地平替跑步作为自行车运动员的有氧平替训练项目。
即便是喜欢跑步的运动员，我也会根据他的身体状况来衡量是否建议他进行跑步训练以及单次跑步的时长。
只有在身体允许跑步并且由于种种客观原因无法骑行并且没有条件进行滑雪时（大雪封山、暴雨、车坏了、实在骑得太多对自行车感到恶心，想短期内换一种有氧运动等等情况），我才会让我的运动员去跑步。
亦或者，我的运动员是铁人三项运动员或者是CX运动员，这另当别论。
三、公路车可以变速，跑步不能变速
公路车的变速机制可以有效地让你以不同的力量进行相同功率的输出。
根据公路车输出功率的计算公式：
功率 = 平均有效踩踏力 x 曲柄长度 x 角速度
可得，只要你以不同的踏频进行相同功率的输出，那么你在踏板上施加的力也是不同的，这也就意味着你使用了不同的肌纤维束进行输出。
在WKO功率分析软件中，有一个 （QA）非常清晰地展示出这一点：
图中y轴表示的是平均有效踩踏力，单位是N
x轴表示的是角速度x曲柄长度，单位是m/s
二者的乘积刚好是功率W
图中的那条红色的曲线则是运动员的FTP，通过体能测试得到，是一个常数。
初中学过，函数 y=常数/x 的形态是双曲线，由于踩踏力和角速度x曲柄长度皆＞0，因此第二、三、四象限的x与y值无意义，舍去。
而图中紫色的光点则是码表和骑手每秒钟通信一次，就在坐标系中对应的位置打下一个光点，整个骑行下来，通过光点的分布可以清晰地看到运动员在不同的功率下分别以多少牛顿踩踏踏板（当然这里指的是踩踏力的有效部分）。
上图中展示的例子就是我的运动员进行的一次FTP训练的QA展示。
他平时只要以FTP输出，总是喜欢把踏频稳定在93rpm左右，此时的平均有效踩踏力为200N，这就使得他的腿肌中提供200N踩踏力的那束肌纤维的肌肉耐力远强于其他束。
有一次比赛，爬坡的时候他和另一个爬坡王临近山顶时一起对山头发起攻击，他和对手一起下降两齿摇车进攻，但最后还是被对手抢下了山头，我事后问他进攻时什么感受，他说腿肌无力，有种肌纤维耗尽了的感觉，我又问他氧气量够不够，他说够。
当时我就意识到，可能是他平时总以200N的强度输出，一旦需要用到更大力量进行进攻的时候，也就是切换输出肌纤维束的时候，他其他的肌纤维都缺乏训练，所以拼不过对手。
随即，在之后的训练中，只要是FTP训练，我就会刻意要求他在不同的组中使用不同的踏频，如上图所示，五组FTP强度输出，以不同的踏频完成，这样他腿部的所有肌纤维束都得到了训练。
还有一个我训练的运动员，他是铁三运动员，每次在骑行之后进行跑步。
有一次比赛后，他跟我说在跑步期间腿部仿佛被掏空，肯定是骑车的时候起猛了，没给留力气。
我就问他，你感觉氧气量够不够？
他说够，只是腿没劲儿。
我就意识到，可能是他在骑行中使用的那束肌纤维刚好就是跑步时用的那束，所以肌纤维耗尽了。
我调出他骑行时的QA分析，赛前的战术制定是自行车部分以95%的FTP输出，我发现他全程都在使用175N那束肌纤维，对应的踏频是90rpm，我就要求他下次比赛时，自行车部分依然是95%的FTP输出，但是，踏频必须在左右！这样消耗的就是158N那束肌纤维。并且平时训练中，我也增加了针对158N那束肌纤维的肌肉耐力组数。
最后，他在法国U19铁人三项赛全国锦标赛中取得第38名的成绩。
我问他以后是否考虑走职业的道路，他说不想，铁三只是爱好，他只想好好读书。
次年，他高考就以数学19分，物理18分，总评18分的成绩考进了工程师学校INSA de Lyon（法国高考满分20分），今年开学大二，我问他以后想选什么专业，他说选机械系。
四、公路车速度更快，可以看更多的风景
总的来说，在相同的体能消耗下，自行车的速度可以远高于跑步的速度，因此，单次骑行少则几十公里，多则一二百公里。
这样的一个公里数完全可以当成一个小型的旅游来骑，设计路线的时候可以选择一些风景优美的路段，对于那些做完了专项训练以后需要刷满有氧耐力时间的运动员来说，是一件非常享受的事情。