别再搞错了~京都~大阪、博多~小仓的新干线与在来线!
日本的交通发展时间久,因此日本的铁道非常发达。
在中国,不同的局分管不同的线路,而一部分管辖的线路,会插到别的省里。
日本也一样,而且,为了吸引游客,日本各铁道公司也发行了各种各样的优惠票。
但优惠票种类繁多,且使用范围不同,似乎也造成了不少问题。
在使用票券时,若不小心搞错使用范围,就得另外花钱付费。
本文正式开始之前,有必要先了解一下:
■ 东海道新干线,范围是东京~名古屋~京都~新大阪,由“JR东海”经营
■ 山阳新干线,范围是新大阪~冈山~广岛~博多,由“JR西日本”经营
■ 九州新干线,范围是博多~熊本~鹿儿岛,由“JR九州”经营
大家常搞混的是京都~新大阪之间 及 小仓~博多之间。
1、新大阪~京都之间
新大阪~京都之间的铁道,有 “新干线” 也有 “在来线”
这段新干线的名称是“东海道新干线”
东海道新干线是由 JR东海 营运,并不是 JR西日本 营运。
因为京都车站是在关西地区,是JR西日本的主要范围,
所以这段新干线很容易被误会成是JR西日本经营的 “山阳新干线” 的一段。
在来线指的就是一般的JR路线,在新大阪~京都之间,这段就是JR京都线
JR京都线,是由JR西日本经营。
因此,我们常见的票券:
■ JR West Pass关西广域版
■ 关西北陆版
■ 关西广岛Pass
■ 山阳山阴Pass
■ 山阳山阴北部九州Pass
■ 西游纪行-濑户内海周游券
要注意,这些票券虽然可以使用在山阳新干线上,不能坐新大阪~京都这段,因为京都站并不在山阳新干线(JR西日本)上,而是在东海到新干线(JR东海)上。
但是这些票券都可以坐新大阪~京都这段在来线。因为在新大阪~京都之间的线路(JR京都线),仍属于JR西日本运营。(请原谅笔者同样的话重复多次,毕竟有些难懂)
2.博多~小仓之间
博多~小仓之间的铁道,和 “新大阪~京都” 一样,有“新干线”也有“在来线”
这段新干线的名称是 “山阳新干线” (红色黑白线标示)
山阳新干线是由JR西日本经营,并不是JR九州经营。
因为博多~小仓这段新干线 都是在九州岛上,所以常被误会成是JR九州经营的,
实际上是JR西日本经营的。
而博多~门司,这段是鹿儿岛本线、门司~下关这段是山阳(本)线(即在来线,绿色实线标示),都是JR九州经营的。
所以,很容易误会,误以为博多~小仓~门司~下关是JR西日本所营运,。
因此,我们常见的票券:
■ 山阳山阴Pass
■ 西游纪行-濑户内海周游券
■ 广岛山口Pass
■ 【柯南2017】山口周游券
■ 冈山-广岛-山口地区周游券
这些票券都可以使用山阳新干线,所以可以坐 博多~小仓 这段山阳新干线,
但是这些票券都不能坐 博多~下关 这段在来线,这个需要注意!
另外, 山阴山阳北九州pass
这张票券比较特别,是JR西日本和JR九州共同发行的,
所以它可以坐博多~小仓的新干线,也可以坐博多~下关的在来线。
而JR九州铁路周游券(JR九州Pass)
则是不能使用山阳新干线,所以,它不能用来坐 博多~小仓 这段新干线,
但是可以坐 博多到下关 的这段在来线,因此,要前往小仓的话,可坐JR特急列车。
以上,就是东海道新干线、山阳新干线、九州新干线常常被搞混的部份。
晕了吗?笔者写完也晕了,希望大家能看懂,以后有机会进行深度日本铁道游时,要多注意,不要搞混了。