新藏公路起点是新疆的叶城，终点是西藏的拉孜县查务乡
新藏公路路线图
在中国西部为什么修建这么一条公路？
据官方资料，建国之初，王震率一兵团挺进新疆时，毛主席电令：“你们进军新疆的任务，包括出兵西藏，解放藏北。” 1950年8月，李狄三同志带领由汉、维、蒙、回、藏、锡伯、哈萨克7个民族137名官兵组成的进藏先遣连，挺进西藏藏北阿里高原；进藏先遣连进驻扎麻芒保（阿里地区改则县西北）后，世界屋脊的漫天风雪阻断了先遣连与后方的联系。因高原环境恶劣，加之粮食、食盐短缺造成严重营养不良，李狄三和不少官兵患上了高原病。在新疆的部队，为了给驻扎在西藏阿里的部队长线运输补给，需要翻越昆仑山和喀喇昆仑山，这非常艰难！刚开始靠人役使骆驼、牦牛等畜生驮运，但是路上伤亡惨重，损耗高，因此急需修通一条公路，这就是新藏线修建的直接来由。除了直接原因是给驻扎西藏阿里的部队运输补给外，修建新藏公路最重要原因是国防需要，维护中国的安全利益，同时，也方便少数民族地区人民出行等
新藏线从1956年4月开始建，1957年10月实现通车，是继川藏线、青藏线后的第三条进藏公路。中国边防部队和3000多名民工在崇山峻岭中修此公路，上千解放军和民工献出了生命！
修路战士宣誓！
新藏公路通车
从新疆叶城过来，需翻9个达板（山口）才到阿里地区首府狮泉河，往东再翻9个垭口到西藏拉孜县查务乡，与国道318汇合，全长2140公里。18个达坂（垭口）超过5000米的有7个，4900米近5000米的3个，低于4000米也就是一个。南疆与藏北阿里之间，横亘着高耸入云、白雪皑皑的喀喇昆仑山，高寒缺氧，路断鸟绝
窗外，微风吹着片片微黄树叶，我和我的思威启程走新藏线！
新藏公路
第一天:拉萨至拉孜，风光秀丽的藏布江
在拉萨住了个晚上，第二天，到大昭寺转了圈圈，然后走路去布达拉宫，差不多到时不想去了（已去过几次），叫在街边卖“玻璃佛珠”的藏族女同胞隔街帮我照了张像！
拉萨
中午过后导航出拉萨上了高速公路。两年前我去羊卓雍错湖时沿机场高速路只走了20多公里就下来走老路了（当时去日喀则的高速路正在修），所以这次我一上高速就直往日喀则方向走！
拉萨至日喀则高速
不过，如果是第一次来日喀则、珠峰方向，建议走老路，因为老路才经过著名的羊卓雍错、冰川和江孜县城，在江孜县城最高的悬崖处有一宗山古堡，这城堡发生过一段可歌可泣的悲壮历史，有一部叫《红河谷》电影就取材于这里！
宗山 古堡
高速路还未完全修到日喀则，距日喀则不远地方改走318公路，不过，这318公路已经不叫川藏公路了，它有个新名字叫中尼公路；318国道从上海启程，终点是中尼边境的樟木口岸，可以从此口岸进入尼泊尔，其中最有诱惑力是成都至拉萨即大家眼中的“318线”，其实它只是318公路的一部分。
前往日喀则路边的雅鲁藏布江风景绝美！
雅鲁藏布江风景
经过日喀则没停车，今晚的目的地是日喀则地区的拉孜县。当然，如果没来过日喀则，还是值得进去看看，日喀则在西藏历史上有很长时间是政教中心，这里不仅有扎布伦布寺（班的主持），还有桑珠孜宗堡。
日喀则市区
扎布伦布寺
出了日喀则，在雅鲁藏布江的另一边正在修高速路，施工各种车辆多！且限速40公里，日喀则至拉孜150公里，还未到拉孜天已晚！
318公路
晚上9点多到拉孜！今天走了416公里。
拉孜是西藏日喀则地区各方面算好的县，县城没有多大，进入拉孜县城，夜色中在灯光并不亮的广场边看见一座宫殿式的酒店，我决定住在这里，进来登记时服务员说我是今天入住的第三个客人！穿过昏暗藏式的过道来到二楼房间，没见一个客人，喜欢热闹的我不习惯，心中有点忐忑！
拉孜县是一个充满快乐的县城，大街小巷回荡着六弦琴的“堆谐乐曲”（跳、弹、唱一体），本地小学生广播体操跳的也是“堆谐乐曲”，“堆谐乐曲”是国家非物质文化遗产。我住的酒店广场前就立着一个六弦琴！
拉孜县六弦琴
拉孜还有一个国家非物质文化遗产就是著名的“拉孜藏刀”。当地手艺人手工在好钢上加工和雕刻形成的价格不菲的“拉孜藏刀”！真正的“拉孜藏刀”是艺术收藏品。
拉孜藏刀
第二天，进入新藏公路，夜宿海拔4600米的霍尔乡
从拉孜县城出来不远处有一路口（318国道与新藏线219国道的汇合处），左转去珠峰大本营和樟木口岸，右走就是阿里和新疆。以前拉萨去珠峰大本营路难走，而现是新修的路，只要你没有高反！实现去珠峰大本营远看珠峰并不是一件困难的事。右转是219国道也称新藏公路，其零公里处在新疆喀什的叶城，这里是终点，全程2140公。
318国道与新藏线219国道的汇合处
一进入新藏公路几公里你会看见一个湖，也不知叫什么湖，这个湖周边有整齐的藏族村落、牛羊成群、大片青稞、良田万亩！这里是后西藏富饶的地方！
往前走不远，就是卡嘎镇，往右就是昂仁县城
卡嘎镇
过卡嘎镇，海拔逐渐上升，大约走20多公里经过海拔4710米的“邦拉山垭口”，这是新藏公路18座山中的第1座垭口
邦拉山垭口
接着翻过海拔4700米的嘎拉山，这是新藏公路的第2座山
嘎拉山垭口
过了嘎拉山，就到桑桑镇，“桑桑”藏语意为水好、草好的地方，这里产的“酥油”是用牦牛奶提炼的，草鲜水美地方产出的“酥油”是藏区人民用来制作上等“酥油茶”、寺院里点长明灯不可少的东西，销售遍布藏区！
桑桑镇
桑桑镇村
过桑桑镇约30公里，经第3座山“结拉山”，其垭口4800米；
结拉山
继续前行20多公里翻过第4座山海拔4840米的“索白拉山”。索白拉山刚下了一场雪，在这寂静的、雪雾蒙蒙的雪山之上，车轮与雪面接触发出的声音格外刺耳！
索白拉山
索白拉山下来，一直在山谷中行走，海拔均在5000米左右； 住前走在离萨嘎县城不远地方，经过第5座海拔5089米的“槐拉山”。
槐拉山
槐拉山下来不久就是萨嘎县城，萨嘎县是边境县，南与尼泊尔为邻，这里历来是新藏线重要补给之地，特别是在前期，整个新藏线没几个补给点时，萨嘎县就起着给过往人车吃、住等补给的作用，现如今，县城宾旅旅社较多，大多数前往玛傍雍措转湖、岗仁波齐转山圣者会在此住一晚。我没有选择在此住，计划到玛傍雍措边霍尔乡住下，观落日和日出，这一决定，让我吃尽了苦头！
萨嘎县城
出萨嘎县城不远翻第6座山“查藏山”，海拔4797米。从查藏山下来走60多公里，路边小山上有一寺院，它以前属于拉萨的小昭寺，也就是文成公主的寺院，后金城公主嫁到西藏，凭着看已的能力，才将文成公主招到大昭寺！
寺院
经过拉藏乡后，就翻第7座山“突击拉山”，海拔4920米。
突击拉山
翻过垭口走30多公里，路过老仲巴县城（新起的仲巴县城距离新藏线5公里），五、六年前新藏线大部分还是泥烂的路，老仲巴县城前、后人烟稀少，过往旅客差不多晚时都会选择此住下；所以，老仲巴县城是走新藏线人心目中的温暖的家（与狮泉河相距575公里，与萨嘎县相距也有180公里）
老仲巴县城
经过帕羊镇，这里是有食宿，在高原象这种乡镇住宿条件是较差的，然而当你遇到情况不得不在此住下时，你心里会心存感激！
帕羊镇
从帕羊镇至玛傍雍措一直是柏油路，非常好走！
新藏公路
在一个叫马攸木的地方，有一检查站，这一检查站不仅需要检查身份证、行车证、驾使证，还需出示“边境通行证”。到阿里或者到某些边境旅游，最好在户籍所在地办妥边防证（不需费用），如到拉萨或某个地方办，会很麻烦，浪费时间浪费钱。
检查站
经过检查站不久，有一藏区特色大门，这就是进入阿里地区的大门！
西藏阿里地区，在中国乃至在全世界都是人口密度最低区域之一。阿里地区平均海拔4500米以上，年均降水量75毫米左右，空气的含氧量不足内地的50%，高寒缺氧少雨，被誉为“世界屋脊的屋脊”
阿里地区的大门
再往前走，翻第8座山“马攸木拉山”，海拔5211米。
马攸木拉山 垭口
晚上近8点到紧靠玛傍雍措圣湖边的“拉昂措”（也叫：“鬼湖”，水是咸的！），此时太阳刚要落下（在阿里，8点夜幕才降临），我赶紧离开新藏公路向湖边方向开去，开到大门口附近，升无人机时发现太阳已落下，拍下的是这大部份黑色而宁静的“鬼湖”！拍完后突然感觉好冷（因我急下车没穿外套，在高原，太阳将要下山时气温会迅速下降至零度左右，所以，不论什么季节上高原，都要带上防寒衣服！）体温突然降低，冷到蹲下差点回不到车里！
鬼湖 “拉昂措”
玛傍雍措圣湖，属于阿里地区普兰县，海拔4600米，是我国蓄水量第二大、透明度最大淡水湖（“玛傍雍措”距离“拉昂措”湖几百米，一个咸的，一个淡的，这奇怪吧）；圣湖边有一个叫霍尔乡的地方，此地有吃住，但，条件不好！我到霍尔乡时，时间已有8点多钟，我就想先找个地方吃饭；吃住一条街开车来回几分钟就走完了，就是找不到一家像样的饭馆，所以就随意走进一家四川人开的饭馆，吃饭时老板娘的哥哥（看上去有60多）也从外面进来吃饭，我问这里好的住宿在哪里？老板娘说她哥哥所开的宾馆就是这里最好的，网上订最贵的要190元一间，并且霍尔乡只有一间，如果我要给160元就行；我答应了，还和她哥哥喝了酒。酒足饭饱后宾馆老板带我去住的地方，其实宾馆就在新藏公路边，是租当地人的房子来做的（看上去像以前集体单位的两层办公楼），他说：这里海拔高，现在来这里做生意的绝大部分是四川人！他带我到他开的宾馆二楼一房间，说这是霍尔乡最好的房间，有独立卫生间！因他喝了酒同我天南海北吹牛，对我说："这里海拔高，一般人在这里做不了生意......床上的床单、被子、枕头只要看不出脏，就不换的!"（这我理解，高原地区没哪个条件，除非是高档宾馆。在318线上，我住过的有些宾馆掀开被子床上还有毛发的，所以，去高原艰苦地区旅行如果方便的话带个睡袋会较卫生）！
霍尔乡最好的带卫生间的房间
这一夜，我只是脱了外衣睡；临晨大约2点半左右我冷醒了，开灯灯不亮，卫生间没水，海拔4600米的地方无电热毯是一个什么概念：冷！而且醒了后，我一真迷迷湖湖大口吸气大口吐气中度过！近7点天未亮（阿里地区近8点多才天黑，早上近8点天才亮）我离开了霍尔乡。往狮泉河方向走约15公里左右，有一路牌，我左边转去普兰县，因为我事先做过路书，由此左转不远可到玛傍雍措湖的西北角一个叫基乌寺的地方看日出
新藏公路
我到基乌寺时天还未亮，此时周边只有我一个人！玛傍雍措湖安静极了，我默默的看着日出圣湖！
玛傍雍措湖
看完日出转身抬头，映入眼帘的是一个“大大的球”！这就是冈底斯山脉的主峰---冈仁波齐峰！站在海拔4700多米的地方看冈仁波齐，它显得并不是哪么高大。但，佛教、苯教、印度教都把它视为圣地，誉为世界的中心。如果不是“特殊时期”，阿里线会聚集很多境外、国内朝圣客！
冈仁波齐峰
如果身体可行有时间，用2至3天时间徒步转冈仁波齐，哪你的人生又会增加一难忘经历！
我站在冈仁波齐山下，仰望圣山感叹，因我转不动了！
冈仁波齐
经过冈仁波齐不远有一叉路口，左走就是去扎达县，也是去扎达土林和古格王朝遗址的路。此地到扎达县古格王朝遗址有150公里左右，游完土林和古格王朝遗址再从另一条701省道回到新藏线（三角形）就有300多公里，与直去阿里首府狮泉河多出路程200多公里！但是，远道艰难到此，应该去看一看几百年来天地之间风云变化相互摩擦形成的“扎达土林”，去古格王朝遗址看看为什么在王朝遗址边山洞里有哪么多无头尸体......
去札达土林与新藏公路交叉口
在去扎达路上要翻一座山，叫什么山我记不起了，在翻这座山时转得我有点头昏，但路边山的色彩很丰富
丹霞地貌
在进入扎达土木林景区之前有一检查站，我问负责登记的工作人员，游完古格王朝遗址去狮泉河是否还走这条路（我之前对此并不清楚）？他讲本地普通话大声重复对我说：“你要导航到一个叫“那木如”的地方然后转到狮泉河，你回来？我不想再见到你！”，由于我实在听不懂他说的普通话，只好用纸叫它写出“那木如”三字。太感谢他了，不然我真的可能会走回头路了！
扎达土林检查站
过了检查站，此地海拔5000米左右，前面就是壮美的扎达土林
扎达土林
札达土林
在土林中行走约1个小时左右，到达扎达县城，扎达藏语意思是“下游有草的地方”，确实，扎达周边是有草有水的。
扎达县城
从县城往西部走大约30公里，来到古格王朝遗址！这里有过700年灿烂的文明史，但在“一夜之间”这个王朝没了，留下的是一个遗址。它的消失至今是一个迷！
古格王朝遗址
告别古格王朝遗址，我掉头离开扎达县，沿701省道前住狮泉河。这是扎达县的大门。
沿701公路前往新藏公路要翻一座5166米的龙嘎拉达板，爬上来花了不少时间
下达坂走了一段路，来到一个叫“那木如”的村庄，在这里和新藏公路汇合，向左去狮泉河镇
701公路与新藏公路汇合处
翻过狮泉河达坂，一路下坡，坡底有一大门写道“天上阿里！ 过了这个门，就是阿里地区首府---狮泉河！狮泉河也是葛尔县政府所在地，这地方之所以叫狮泉河，是因为它紧靠狮泉河；狮泉河镇是新藏公路上西藏境内最后一个较大的城市，我进入狮泉河镇感觉到了“城市”，这里什么都有！
狮泉河镇大门
夜宿狮泉河镇
狮泉河镇
这一天，行程620公里，行车12个多小时。
第三天：翻越界山达坂，进入新疆
早上7点多钟的狮泉河还未天亮，我起床西行新疆。出城不到10公里，有检查站检查新疆的边防证，由于我出发前在办边防证时把计划到新疆的地方都写在边防证上了，所以，很快通过检查站！如果没办新疆边防证，需返回狮泉河镇办，但这样会费很多时间。
往前走60多公里，经过第10座山：拉梅拉达坂，海拔5100多米，
拉梅拉达坂
不久经过日土县，经过县城10多公里后，显现在眼前的是班公湖；班公湖是一东西走向的长湖泊，长150公里，东边100公里在我国境内，西边50公里在印度控制的克什米尔地区。这个湖我国境内是淡水，克什米尔地区却是咸水！
班公湖
离开班公湖，一路风光优美！
新藏公路
走了80多公里后，到达多玛乡，这是西藏境内最后一个乡，这是有吃有住的，也有加油站。在此一定要加油，因从这里至红柳滩358公里才有加油站。
多玛乡 政府
乡的尽头是检查站，在此不例外的开出限速条。其实在阿里地区，所有国道省道都是柏油路，路况很好，限速只能放下急燥的心情，慢走赏景吧！过了检查站不久，此时已是下午1点多，我没有在多玛乡吃饭，我就在新藏公路边拿出带来的煮东西的炊具，解决午餐（如果你长途旅行，带上炊具给你旅途增加乐趣）
从多玛乡出来大约90多公里，到达第11个达坂：红土达坂，这是新藏线的最高点，垭口海拔5378米。
红土达坂
再往前翻第12座达坂：松西达坂，海拔5248米。这一路海拔和珠峰大本营相差不多。
松西达坂
过松西达坂后，经过松木希湖，非常美！
松木希湖
再走10多公里，翻第13座山：界山达坂。这里叫界山达坂，意指西藏与新疆的界线，垭口的一边是信仰伊斯兰教的维吾尔族，另一边是信仰藏传佛教的藏族。这里曾被视为中国公路的最高点，实际不是，路边垭口上写的5347米是后来重新测量的数据，这应该是较为客观。但实际上真正的界线不在这里，还要往前走。
新藏公路垭口不像318线样从山脚翻爬上来，因新藏公路平均海拔在4500米以上，所以，上5000多米的垭口不用爬，转个弯就到了！
界山达坂之后，一路下坡，山势峻美！
新藏公路
从界出达坂下来大约15公里地地方，有一叫泉水湖的地方，海拔5100米，这里有一检查站，查验证件和在多玛乡开出的限速条。
泉水湖检查站
泉水湖也是流传至今的“死人沟”地方！传说此地方在从前走新藏路的在此过夜的一些人，由于夜间气温突然下降至零下30多度，过夜人没能抵抗严寒而冻死！
泉水湖
而如今显现在我眼前的泉水湖是如此美丽！
泉水湖 海拔5100米
行驶到新藏线662公里处，有一阿里大门，这是靠新疆这边的西门，与东边进阿里门一模一样！从这里才真正进入新疆。
阿里西大门
这个地方距离新疆叶城622公里
进入新疆不久，出现第一个叫“火烧云”的检查站，但，我没看见人在守着，真奇怪！
火烧云检查站
过了第一个检查站，100多公里的路还是好走的，但之后，路面波度逐渐高起来，开始翻第14座海拔5170米的“奇台达坂”
车行50多公里，经过红柳滩。这里餐馆、旅馆、加油站都有，但海拔 4217米，好高！此时是下午5点多钟 ，我决定赶到海拔3600米三十里营房住。
红柳滩
红柳滩
出红柳滩后，翻海拔4200米的康西瓦达坂
康西瓦达坂
经过达坂，行走在两山之间，左是喀昆仑山，右边是昆仑山。从康西瓦达坂过来约50多公里，经过国庆桥，桥边是军队检查站，严格检查后前行10多公里，晚上近9点到达我今天目的地：赛图拉镇（三十里营房）。这里规模比红柳滩大很多，路东边是驻军，西边是餐馆、旅馆、加油站、修理厂等。我今晚住的是一个外地投资人在此盖的钢架结构的旅馆，268元一晚，还价老板说“你不住也可以”！
三十里营房
三十里营房
今天走了710公里！
第五天：三十里营房至叶城，好难走的路
第二天在路边一四川人开的小吃店吃了包子后前住叶城，在吃包子时遇到一某省来的一车四人，它们说到叶城前一个检查站被劝返，现在它们正返回西藏拉萨回家，我问为什么？他说他们哪里出了“状况”，检查站不给进了，要原路返回！我心中暗暗惊奇“为什么不在从西藏进来的第一个检查站劝返，要知道从第一个检查站到劝返点500多公里呢！”
从三十里营房出来不久翻海拔4969米的”麻扎达坂“，这个达板是新疆境内最难走的达坂！
麻扎达坂
麻扎达坂
在峪谷行走10多公里后，公路开始升高，路弯难走，来到第17座海拔4969米的“塞力亚克达坂”
过库地检查站后，翻第18座山“阿卡孜达坂”，海拔3150米，是新藏公路海拔最低、最后一个达坂。
阿卡孜达坂
之后是一路下坡，下到坡底遇货车排长队，我看到其它小车超车也跟超（在高原遇到堵车，千万不要老实跟在大货车后面，不然，你会不知什么时候到目的地的），到前面才知，这是一个叫普萨的小镇，车子排队检查！我在此检查完花了近3个小时！
经过普萨检查站后，80多公里柏油路一直叶城！
晚上8点多，我到达新疆叶城！至此，我用了5天时间，走完了从拉萨到到叶城的公路！
叶城---新藏公路起点
同时，我也走完了所有进藏的6条公路！非常感谢与我同行的”老朋友“----10多岁、10多万公里的“思威”。