【流浪南方】川藏线骑行攻略（318国道成都至拉萨段）
◾本次旅程无任何赞助商，攻略里涉及到的品牌、商店、饭店和住宿等，均为个人选择及消费支出，仅供参考。
◾因本次旅程主要是本人独自完成，涉及的人文、美食攻略会较少，如有需要，请参考上方的参考文献。
◾本攻略不包含风景照片，风景照片及骑行视频正在处理和制作中，欢迎关注本人的B站账号哦！
注意事项-旅程相关
建议出发时间：5月至9月
◾如需去林芝看桃花，3月上旬就得出发，注意做好防寒措施。
◾6月至8月出发很有可能遇到较多的雨雪天气，而且容易出现泥石流，但这几个月份是观看银河的最佳时期。
本攻略预计骑行时长：22~27天
自行车运输：
◾邮寄/托运：建议先把自行车给到专业的自行车店进行装包/装箱，再邮寄或托运，不然泪两行。
◾开车带去：可以安装一个自行车架或者把自行车放车里，开车带过去。
◾自己骑去。
手机信号：
◾川西及西藏地区各运营商信号强度：移动 > 电信 > 联通（可怜的我两张卡都是联通）
◾如条件允许，不要只带上路：加联通，默认报失踪。
住宿：
◾价格基本在50元至120元区间内，有多人间，也有单间，单间会贵一点。
◾沿途会有骑行联盟（如：57、心旅、飞登等）的客栈，大部分客栈性价比还不错。
◾进入川西和西藏后，某些住宿的地方只有公共旱厕或公共洗浴间，如果介意，先问清楚。
◾只有县或市才有高大上的住宿条件，但骑行过程中是很难避免在村子里或镇上的住宿点过夜的，如果介意，请考虑清楚后再出发。
饮食：
◾一路都是川菜馆，其余多为面食、奶类制品、肉类食品、烘培产品。
◾路上最后一家有“疯狂星期四”活动的肯德基在康定市。
气候：
◾温度：和海拔、月份有关，5月中旬出发的话，白天基本在10°C~25°C，晚上温度会低很多。
◾湿度：除泸定、林芝等森林和水汽比较多的地方外，都很干燥。
◾海拔：翻越折多山后，海拔基本在3000米以上，最高点为5130米的东达山。
注意事项-安全相关
道路千万条，安全第一条：
◾川藏线比的是耐力，不是速度，合理控制车速。
◾靠右骑行，远离大货车，必要时停下来避让。
◾路上很多坑，骑行时双手不要离把，单手骑车容易摔车。
◾骑行时不要分神，看路。
◾不要在落石高发路段、临崖路段停留。
◾雨雪、大雾天气尽量不要骑行。如无法避免，须做好防寒防雨措施，开启车前灯和车尾警示灯，尽快到最近的避雨处躲避或住宿。
◾夜间尽量不要骑行。如无法避免，开启车前灯和车尾警示灯，尽快到最近的住宿点住宿。
保命装备需齐全：
◾骑行头盔必须戴。
◾车前灯和车尾警示灯必须装备，遇到以下场景时必须开启：隧道内、雨雪天气、大雾天气、夜间骑行。
◾每次骑行前，必须检查胎压、刹车是否正常。如果胎压过低，需要及时打气或检查轮胎；如果刹车有异响，需要及时更换刹车片或来令片。
注意身体：
◾高原上骑行时的体感温度会忽高忽低，适当性增减衣物，预防感冒。
◾如果有高原反应，及时就医，必要时赶紧撤退。切记不要硬撑，高反是会丢小命的。
◾受伤或生病，在高原上会比较难恢复，必要时赶紧撤退。
◾不要喝没经过处理和煮沸的山泉水，不要吃野生食物。
◾高原上的紫外线非常猛烈，请注意物理防晒。
◾注意劳逸结合，适当在低海拔地区进行休整。
前期准备-骑行相关
车型：尽量使用20速及以上的山地车。如条件允许，使用捷安特、美利达等大牌子的山地车。
公路车齿比大，上坡很费力；无变速系统的车型难以稳定踏频，伤膝盖。
熟悉自己的车：建议先在周边骑行，总里程达到1000公里以上。熟悉自行车的变速、刹车，锻炼车感，找到适合自己的踏频并稳定踏频。变速系统存在的意义就是稳定踏频。
踏频：踏频就是1分钟脚踏转动圈数。 通过增加你的频率能力，来节约你肌肉中有限的能量和乳酸承受能力。 无论你骑行何种路况，不要理会速度，将踩踏次数维持在最优踏频率上，你将获得最佳能量输出功率比。 用正确的踏频骑车也可以有效防止膝盖受伤。
学会基础的故障处理和保养：
◾链条卡死或掉出牙盘外时的处理
◾补胎
◾内外胎的更换
◾链条的更换
◾刹车片、来令片的更换
◾链条、牙盘、飞轮的清洁保养
◾前叉的清洁保养
长途及爬坡训练：建议进行含单日150公里以上，三天300公里以上的长途骑行训练。另外，如果周边环境允许，建议在山里的公路进行爬坡训练，每次不少于10公里。
长途骑行例子：广州→茂名市高州市（375公里）
DAY1：广州→云浮市新兴县，160公里
DAY2：云浮市新兴县→阳江市阳春市，90公里
DAY3：阳江市阳春市→茂名市高州市，125公里
前期准备-物品相关
帐篷睡袋：如果只是骑行川藏南线，不建议携带帐篷睡袋，在成熟的商业线路里，这俩只会增加负担。
关于现金：本人一路上没用过现金，全是使用电子支付。
装备物品：需要携带的物品如下，仅供参考。
物品列表
另外：
◾可乐是神器，能及时补充糖分和水分。
◾干粮可以不吃，但不能没有。
◾纸巾可以不用，但不能没有。
出发，川藏线！
注意：以下骑行攻略以本人行程为基础进行编写，仅供参考。
DAY1️⃣：成都西站→雅安市新店镇
⭕建议：第一天可以早点出发，从成都市骑到雅安市城区，里程数在160km左右。
基本信息：
◾里程数️：109km
◾平均时速⏱️：20.2km/h
◾最高时速♿：39.7km/h
◾路况：★★★★★
◾骑行难度：★★✰✰✰
◾骑行时长️：8~12小时
◾风景系数️：★✰✰✰✰
◾骑行数据：
第1天
日志：
12:30出发，沿着成温邛快速路一直走，快速路大部分为双向六车道，最右侧还有一条非机动车道，骑行起来非常舒适。
到邛崃市后，快速路结束，可以在这里休息一下，吃饭。
这一整天的路段，很平缓，没有太多上下坡，也没啥风景。20:30到达君满门旅馆，老板给我一个单间，还给我拿了一台风扇，只收了50，环境嘛，能住。
住宿环境：★✰✰✰✰
住宿性价比：★★★✰✰
DAY2️⃣：新店镇→天全县新沟村
基本信息：
◾里程数️：107.8km
◾平均时速⏱️：15.7km/h
◾最高时速♿：51.7km/h
◾路况：★★★✰✰
◾骑行难度：★★★✰✰
◾骑行时长️：9~12小时
◾风景系数️：★★★✰✰
◾景点：二郎山茶马古道
◾骑行数据：
第2天
日志：
08:30从旅馆出发，路过雅安市区，路段还算好走，比较平缓。过了雅安，开始有上下坡路段，而且只有双向两车道，没有非机动车道。一路上大货车很多，很惊险，特别是经过一两公里长的隧道的时候。
后半段路上风景还算不错，国道沿着山下的河道蔓延，水是翠绿色的，清澈程度和之前在重庆山区看到的乌江的水不相上下。
路上遇到挺多摩托/自行车骑行的和徒步的驴友。
18:45到达柯大侠青年旅舍，遇到了某个骑行联盟的一整队骑友，正在吃饭。在他们的盛情邀请下，我和他们一起吃了饭。
住宿环境：★★★✰✰
住宿性价比：★★★★✰
DAY3️⃣：新沟村→泸定县
基本信息：
◾里程数️：56.3km
◾平均时速⏱️：14.6km/h
◾最高时速♿：51.6km/h
◾路况：★★★★✰
◾骑行难度：★★★✰✰
◾骑行时长️：3~5小时
◾风景系数️：★★★★✰
◾景点：二郎山隧道、泸定桥
◾骑行数据：
第3天
第3天
日志：
旅舍老板给我煮了面，我吃完9点半才出发。从新沟村开始，一路都是上坡，一直到二郎山隧道，这段路有二十公里。
中途遇到一位云南的骑友，他说自己平时不怎么骑车，偶然看到网络上的视频，头脑一热，就来挑战川藏线了。他是03年的，没读大学，做的是直播推广，经常通宵，月薪能有3到5万，但做久了身体就吃不消，辞职了，和他一个同事来骑行川藏线。他说，他同事比较胖，骑得很慢，上坡得推车，所以我没看见他同事是正常的。
和云南骑友道别后，我在路上又遇到了四位组队的骑友。他们是干计算机行业的，说趁年轻干点疯狂的事情，老了就动不了了。其中，有一位是架构师，他的佳能相机和镜头加起来好几万，自行车也是好几万，好几次被其他三位骑友调侃，比如：“快把你的公路闪电放一边去，我的美利达也要拍照”，“人可以死，但相机不能坏”等。
上坡途中，遇到了一位徒步去拉萨的驴友，他跟我们走了一段路，说打算60天到拉萨，挺敬佩的。
我跟着那四位骑友一起通过二郎山隧道，一起放坡，二十多公里。他们有两个人是骑公路车，上坡很吃力，基本靠推，但下坡飞快。他们让我帮忙拍他们放坡的视频，我拍了，但，我和他们走散了，联系方式也没来得及加。然后，我独自一人骑到了泸定。
下午4点到达泸定全叶商务宾馆，把行李都放到房间后，就骑车到泸定桥，花了9块6，在上面走了个来回，感觉也就那样吧，一般般。
住宿环境：★★★★✰
住宿性价比：★★★★✰
DAY4️⃣：泸定县→康定市
基本信息：
◾里程数️：51.6km
◾平均时速⏱️：10.6km/h
◾最高时速♿：48km/h
◾路况：★★★★✰
◾骑行难度：★★★✰✰
◾骑行时长️：5~7小时
◾风景系数️：★★★★✰
◾景点：大渡河大桥、康定情歌广场
◾骑行数据：
第4天
日志：
依旧是上午9点半出发，穿过泸桥隧道后，就看到了大渡河大桥，在观景台遇到一位在这露营一晚上的摩托车骑友，他说等下要去泸定桥看看，然后就沿着318去拉萨。我帮他拍了张照片，他送了我俩桔子，说“相见就是缘分”。
爬坡8公里左右，开始下坡，沿途风景很美，遇到了骑自行车的两位阿姨和一位大爷，他们骑得比我还快，自行车是统一规格的，可能是装了电助力。
骑行到25公里左右时，就开始二十多公里的长上坡，一直到康定，这段路走了五个多小时。泸定是1300米海拔，康定是2500米海拔，1200米的爬升还是挺难受的。下午5点到达康定，在折栖民宿酒店住下，然后去溜溜城附近逛了一下，顺便吃了个疯狂星期四。
住宿环境：★★★★✰
住宿性价比：★★★★✰
DAY5️⃣：康定市→新都桥镇
⭕今天将会翻越海拔4000多米的折多山，很多人过不了这一关，请各位量力而行。如果出现高反症状，一定要及时撤退就医。
基本信息：
◾里程数️：74.5km
◾平均时速⏱️：11.1km/h
◾最高时速♿：44.4km/h
◾路况：★★✰✰✰
◾骑行难度：★★★★★
◾骑行时长️：9~13小时
◾风景系数️：★★★★★
◾景点：折多山、贡嘎雪山
◾骑行数据：
第5天
日志：
早上7点，康定在下雨，雨停了10点才出发，骑行没多久看到了云雾里若隐若现的雪山，这对于第一次看到雪山的我来说实在是太震撼了。
一直都在爬坡，看不到头的坡。中途下雨，在一个货车加水点停下来吃东西，遇到了一位货车司机，我问他拉的是什么，他说是沙子，一趟只能赚个一两千。他让我慢点骑，注意安全，就上车走了。
骑到二十多公里的时候，遇到了一位也是去新都桥镇的骑友，我俩就组队一起骑。中途遇到了临时交通管制，所有机动车都不给通过，但自行车可以，然后我俩在空无一车的318国道上肆意骑行。
一直骑到了海拔4298米的折多山口，最后的6公里还下着雨夹雪，到达时已经快18:30了，但天还亮着。我们爬上了山尖，看到大多数的游客在这里会有高原反应，得吸氧，但我俩蹦蹦跳跳啥事没有。下山时，还看到两个小伙子边吸氧边往山上大步跨，很开心的样子，但他们还没上到1/3，就停下来大口喘气了。
翻越了折多山口后，开始下坡，天上下着小雨，气温很低，我的手指被风吹得差点失去知觉。他给了我一副厚手套，救了我。
天黑得很快，但我们还有三四十公里才能到新都桥镇。经过询问，附近的住宿性价比很低，他就提议直接莽到新都桥镇，因为剩下的路几乎都是下坡。就这样，我们俩冒着大雨，开着车前灯，靠着那微弱的灯光，骑行了四十公里。
21:30到达秋家民宿，我整个人冷得直发抖，赶紧洗了个澡，然后一起去川菜馆吃了个饭，味道一般般，但很幸福，毕竟一整天没吃到热乎的饭菜了。
住宿环境：★★★✰✰
住宿性价比：★★★★✰
DAY6️⃣：新都桥镇（休整一天）
基本信息：
◾里程数️：9.66km
◾平均时速⏱️：15.1km/h
◾风景系数️：★★★★★
◾景点：新都桥镇
日志：
今天在新都桥镇休整一天，骑车到处逛了一下，拍了些照片，毕竟这里被称为“摄影天堂”。
骑友今天去了黑石城，15公里的山路。他说遇到了个斗车，司机带着他走了3/4的山路，最后的1/4骑得很辛苦。山顶海拔5000多米，能看到贡嘎雪山。挺后悔我自己没跟着去。
DAY7️⃣：新都桥镇→香格宗
基本信息：
◾里程数️：82km
◾平均时速⏱️：13.93km/h
◾最高时速♿：59.3km/h
◾路况：★★✰✰✰
◾骑行难度：★★★✰✰
◾骑行时长️：5~7小时
◾风景系数️：★★★✰✰
◾景点：高尔寺隧道、雅江县
◾骑行数据：
第7天
第7天
日志：
今天和骑友分道扬镳，他往云南方向，我往西藏方向。早上9点出发，经过十几公里的爬坡，在海拔3900米的高尔寺隧道前遇到了一队骑友，他们今天的目标都是香格宗，我们就一起组队前进。
通过高尔寺隧道后，就是长下坡，这段下坡挺多烂路，我很不幸，摔车了，擦破了点皮。后面的骑友帮我扶起了车，询问了一下身体状况，他们说他们也有队友摔车，但人都没事。休整了一会儿后，我们继续骑行，一直到雅江县。
大家在雅江县吃完午饭后，有一位骑友因身体不适，搭车撤退回成都了。我们继续往前走，十几公里的上坡，花了3个多小时，终于到达香格宗。
我在大阿三藏家旅舍住下了，住宿包一顿晚餐和一顿早餐，晚餐是自助形式的，挺不错。住宿条件一般般，但有洗衣机可以用，这里住的大多数是50岁以上的骑行川藏线的大爷们。
住宿环境：★★✰✰✰
住宿性价比：★★★★✰
DAY8️⃣：香格宗→红龙镇
基本信息：
◾里程数️：81.22km
◾平均时速⏱️：11.6km/h
◾最高时速♿：58km/h
◾路况：★★★✰✰
◾骑行难度：★★★★✰
◾骑行时长️：8~11小时
◾风景系数️：★★★★★
◾景点：天路十八弯、剪子湾山、卡子拉山
◾骑行数据：
第8天
日志：
早上8点从旅舍出发，一路上坡，经过天路十八弯，到达剪子湾山隧道，就开始下坡，但好景不长，还得继续爬坡。
中午在一个藏民管理的服务区内吃了桶泡面，周边有草原，还有挺多羊和牛。他看到我就说了句：“扎西德勒”，他怕我听不懂，又用不标准的普通话补了句：“你好”。他不太能听得懂普通话，但很热情和贴心，我用手势问有没有水可以洗手，他先是去舀了勺热水倒盆子里，再去舀一勺冷水加进去，洗起来很暖和。
下午三点左右，赶上了昨天遇到的那队骑友中的两位，他们骑得比较慢，上坡靠推车。我们一起到达海拔4718米的卡子拉山垭口，经过了吹着很大横风的草原路段，大货车一经过，很容易把人和车子吸倒。
中途有段下坡，一位骑友在前面遇到一辆大货车弯道超车，占了他的车道，他紧急往路边避险，才躲过一劫，这一幕被我看在眼里，我也赶紧往路边停车，避开那辆大货车。过后，他和我说，还好当时路边不是排水沟或者悬崖，不然肯定出事。
往红龙镇的最后一个上坡，逆风，还吹得贼欢。那是我唯一一次推车，实在骑不动。终于，在晚上7点到达桑白骑友驿站，我和那两位骑友一起住了个7人间。住宿包晚餐和第二天的早餐，老板娘挺热情，饭菜也还不错，还有酥油茶。
住宿环境：★★✰✰✰
住宿性价比：★★★★✰
DAY9️⃣：红龙镇→理塘县
⭕注：在其他攻略里，今天是在禾尼乡的所波大叔骑友之家住宿，里程数在90km左右，可以缩短到巴塘县的行程。另外，所波大叔骑友之家是观看和拍摄银河的好位置。
基本信息：
◾里程数️：33.5km
◾平均时速⏱️：13.99km/h
◾最高时速♿：57.8km/h
◾路况：★★★✰✰
◾骑行难度：★★★✰✰
◾骑行时长️：3~4小时
◾风景系数️：★★★★★
◾景点：勒通古镇·千户藏寨旅游景区、长青春科尔寺
◾骑行数据：
第9天
第9天
日志：
今天从红龙镇到理塘县的路程只有33公里，9点才出发。上坡有7公里左右，路边全是还未融化的雪，山上也是白茫茫一片，我下车在路边堆了个表情怪异的小雪人。
路上停下来拍照的时候，有位藏民抱着他的小孩子走过来，想放在我自行车的车架上玩耍，可能是因为车架太冷，把小孩子冻得哇哇叫，然后他就把小孩子抱走了。
途中看到了土拨鼠，很可爱。
中午12点到达世界高城理塘县，在扎西林卡酒店住下，住宿环境还行，可以用洗衣机。
晚上6点，我骑车去千户藏寨那边看了藏族特色的建筑、寺庙，然后往长青春科尔寺旁边的小路上到了一个山坡上，在冷风中拍摄了夕阳下的理塘。这边的空气很干燥，拍摄的时候，手指皮肤裂开的部分一直在流血，相机镜头被“沾满”鲜血。
住宿环境：★★★★✰
住宿性价比：★★★★✰
DAY：理塘县（休整一天）
⭕注：不建议在高海拔地区休整
基本信息：
◾里程数️：18.18km
◾平均时速⏱️：15.6km/h
◾风景系数️：★★★★★
◾景点：长青春科尔寺
日志：
今天在理塘休整，上午把自行车的来令片换成了新的，顺便清理了牙盘和链条上的污垢，以迎接第二天七十多公里的长下坡。
中午吃饭时，老板和我说这边有温泉，是把地下的天然温泉抽上来的，不贵。我看了看地图，只有8公里，就骑着车过去，中途发现天空是灰色的，能看到日晕，很神奇。下午2点到达快乐温泉，30元，单人单间，确实是从地下抽上来的天然温泉，泡着很舒服。
泡完温泉后，去长青春科尔寺里面参观（寺庙内部按顺时针方向参观，不要逆行），里面的布局和我经常见到的寺庙不一样，那场景类似于《哈利波特》电影里霍格沃兹的大厅，但建筑风格是藏式的，超级震撼。
DAY1️⃣1️⃣：理塘县→巴塘县
⭕注：可以在巴塘县休整一天
基本信息：
◾里程数️：169.56km
◾平均时速⏱️：18.99km/h
◾最高时速♿：57.6km/h
◾路况：★★✰✰✰
◾骑行难度：★★★✰✰
◾骑行时长️：9~12小时
◾风景系数️：★★★★★
◾景点：毛垭大草原、姊妹湖
◾骑行数据：
第11天
第11天
第11天
第11天
日志：
早上8点出发，路边的草原可以看见土拨鼠。途中遇到了一位五六十岁的骑行的大爷，他是从红龙镇出发的，今天的行程比我多了三十多公里，很佩服。
路上经过毛垭大草原，过了海子山就开始下坡，能看到姊妹湖，超级震撼。再往下6公里左右，会经过5公里左右的修路路段，很难走。
达到德达乡后，就是数不尽的隧道，每个隧道都不短，有部分还在修，需要小心行驶。我的自行车码表每次经过长隧道都会停止记录，只能重启后再继续记录，所以一天的行程会分为好几段。
最后的二三十公里，逆风，天也黑了，完全靠着车灯往前骑。看到了之前因修路被堵在姊妹湖的那些小汽车，他们也是现在才到这边。
晚上9点半，终于到达巴塘县，在巴塘鹏辉商务酒店住下，住宿环境还算可以，有空调。
住宿环境：★★★★✰
住宿性价比：★★★★✰
DAY1️⃣2️⃣：巴塘县→芒康县
基本信息：
◾里程数️：103.9km
◾平均时速⏱️：12.7km/h
◾最高时速♿：44.4km/h
◾路况：★★★✰✰
◾骑行难度：★★★★✰
◾骑行时长️：9~12小时
◾风景系数️：★★★✰✰
◾景点：金沙江大桥
◾骑行数据：
第12天
日志：
今天正式进藏。早上9点半出发，沿着金沙江边的路骑行34公里，虽然是平路或者缓下坡，但是逆风，骑着不轻松。到达金沙江大桥，这是川藏的分界，只要过了桥中心，就是西藏。
进入西藏，大部分的路就变成了临山临崖路段，路边的山很高很险，而且很容易塌方。途中看到好几处因塌方造成的路面修整工程，河里也有很多从山上滚下来的大石头。
芒康山口前的15公里上坡很折磨人，爬升大概六七百米，我骑到山口时已经天黑了，跟在一辆大货车后面下的山，大货车刹车时会有水痕，在两条水痕中间骑准没错。
晚上9点半到达芒康县，吃了份大肉面，他们的面条是手工做的，很大条，吃起来有一种不一样的感觉。在芒康鑫瑞商务酒店住下，住宿条件很一般。
住宿环境：★★✰✰✰
住宿性价比：★★★✰✰
DAY1️⃣3️⃣：芒康县→觉巴村
⭕注：觉巴村无住宿点，只有藏民。建议早上6点多就出发，直接骑到登巴村住宿，里程数在85km左右，可以把芒康到左贡的行程缩短到两天。
基本信息：
◾里程数️：58.06km
◾平均时速⏱️：13.6km/h
◾最高时速♿：51.3km/h
◾路况：★★★✰✰
◾骑行难度：★★★✰✰
◾骑行时长️：4~6小时
◾风景系数️：★★★★✰
◾景点：拉乌山、澜沧江
◾骑行数据：
第13天
日志：
今天下午2点半才出发，爬坡10公里左右到拉乌山口，然后会有三十多公里的下坡，一直到如美镇。
从如美镇爬坡10公里到达觉巴村的教授山庄的时候，被人告知已经关门了，当时已经晚上8点，天还亮着，正当我想折返如美镇找住宿的时候，有两位村民路过，我问她们附近有没有住宿，她们就问了问旁边楼上的一位阿姨，那位阿姨说可以住宿。
就这样，那位觉巴村的阿姨收留了我，只收了我70块钱，还包晚饭和早餐，她煮的面条是真的美味。
住宿环境：★★✰✰✰
住宿性价比：★★★★✰
DAY1️⃣4️⃣：觉巴村→荣许兵站
基本信息：
◾里程数️：41.29km
◾平均时速⏱️：8.7km/h
◾最高时速♿：42.3km/h
◾路况：★✰✰✰✰
◾骑行难度：★★★★★
◾骑行时长️：7~9小时
◾风景系数️：★★★✰✰
◾景点：觉巴山
◾骑行数据：
第14天
日志：
早上，阿姨给我弄了个大饼，还有一壶酥油茶。那个大饼我实在吃不完，吃了一半，酥油茶全喝完了。9点半跟她道别后，开始爬坡，15公里左右，12点半到达觉巴山垭口。爬坡途中，发现觉巴山隧道正在修建，开通后能节省很多时间。可能因为隧道快要开通，上山的路都很烂，都不打算修了。
过了觉巴山垭口，就一路下坡，直到登巴村，这一路全是临崖路，得全神贯注，还得小心有石头掉下来。
登巴村之后就是一路上坡，骑了11公里左右，在下午4点半到达荣许站57成都川菜馆，住宿100，晚饭和早餐50，住宿环境一般般，有洗衣机，吃的还不错。
在住宿的地方遇到了两位骑友，一位广西的，一位四川的，他们只用了10天就骑到了这里。另外，在院子里看到之前遇到的一个大叔的自行车，仔细一看，前牙盘那里是装了电机的，难怪骑得飞快，追也追不上。
住宿环境：★★✰✰✰
住宿性价比：★★★✰✰
DAY1️⃣5️⃣：荣许兵站→左贡县
基本信息：
◾里程数️：57.71km
◾平均时速⏱️：12.3km/h
◾最高时速♿：41.4km/h
◾路况：★★★✰✰
◾骑行难度：★★★✰✰
◾骑行时长️：7~9小时
◾风景系数️：★★★★✰
◾景点：东达山
◾骑行数据：
第15天
日志：
早上8点半出发，有25公里的上坡。途中遇到了之前的一位骑友，就和他聊了聊近况，但他骑不来上坡，得下地推车，我就先往前继续骑。
下午1点终于到达海拔5130米的东达山垭口，我在这里等着那位骑友。一个小时后，他终于上来了，因为海拔高，缺氧，他推车也推得很困难。我俩互相帮忙拍照留念后，就开始了30多公里的下坡。
因为中午没吃东西，下坡没多久我就停下车来，吃点干粮。大概20分钟后，一辆小汽车在我旁边停下，男主人下车去看路边300米外的白色物质（其实是雪）到底是什么东西，女主人便过来和我唠嗑，看他们的着装，应该混得不差。她说他们是从深圳过来的，直接高速开到到康定，然后再走的318，这趟行程是因为工作需要。
她问我：“骑过来应该很辛苦吧，骑完这程，应该没啥能难到你了。”
我说：“生活比这更苦。”
她不理解，就PUA我：“人生还是得乐观一点的，你这样挺悲观的，努努力还是能过下去的，你已经比那些身体有疾病的人好很多了呀”
我：“......”
当聊到这的时候，我也吃完干粮收拾好了，就草草结束了这次聊天，跟他们道别，继续下坡。
下午5点，到达左贡县的左贡邛崃宾馆，住宿环境还过得去。
住宿环境：★★★✰✰
住宿性价比：★★★★✰
DAY1️⃣6️⃣：左贡县→邦达镇
基本信息：
◾里程数️：105.3km
◾平均时速⏱️：16.7km/h
◾最高时速♿：57.6km/h
◾路况：★★★★✰
◾骑行难度：★★★✰✰
◾骑行时长️：7~10小时
◾风景系数️：★★★✰✰
◾景点：玉曲河
◾骑行数据：
第16天
日志：
上午10点才出发，今天是一百多公里的缓上坡，从3700米左右爬升到4100米左右。
途中遇到了一位山东和一位贵州的骑友，他们都是重装骑行。山东骑友刚当兵退伍回来，26岁，9月开学读个本科，打算骑到拉萨。贵州骑友初中毕业就出社会了，打算骑到拉萨后再往青海那边骑行，10月再回家。他说他去过广东，过年的氛围挺不错，贵州那边过年就只有喝酒打牌，很无趣，另外，广东的白切鸡很好吃。
中午，他们和另外两位重装骑行的队友碰头了，他们一队四个人准备自己做饭吃，我跟他们道别后，继续往前走。
晚上7点左右，到达邦达镇鑫源宾馆，让老板炒了个32元的鱼香肉丝。老板说，这边没人种菜，物资基本上靠大货车运输过来，所以物价会比较贵。