318川藏线到底有多难走？全靠沿途风景才能慰藉心灵

时隔七年之后再走318，多少还是有些感慨的。

路况好多了，曾经的318很多地方都是泥巴石头路，没有隧道，翻山越岭，有的地方还是天堑之险，得单边放行，如通麦大桥，天天必堵，每堵半天。现在的通麦大桥大气，漂亮，一路贯通。多地隧道的打通，大大的减小了车行的难度。

壮观的通麦特大桥。（图源：绿荷田田）

以前的318简直就是骑行者的天下，骑行爱好者云集于此，有单骑独行的，有组队骑行的，有相约结伴的，有男人有女人，有老者有孩子，车水马龙，从成都到拉萨，如蚂蚁搬家，接连不断，绵绵不绝。本人跟风似的尝试过两天，骑行巴塘到如美，200多公里，骑行穿过川藏交界线，感受高原骑车的刺激与挣扎，最后以失败告终，把车丢给了如美的朋友，搭车去拉萨了。可是今天的318骑行者很少了，更多的是自驾，也有豪横的摩托车队，还有拖着板车步行的牛人，且边走边直播。

唯美壮丽的大自然。（图源：绿荷田田）

然而，大大改善的路况，大大减少了骑行者，却没有改善自驾者的良好体验。我们走丙察察从察隅到然乌湖进入318，以为告别了“人神共愤”的丙察察路段，可以畅通无阻地轻轻松松地完成然乌湖到林芝的三百多公里，六个多小时的路程我们硬走出了十四个小时，原本计划下午三四点到林芝，然后地就餐，做核酸检测，结果是晚上十二点多才到林芝。

不管是骑行还是自驾，都要面对折磨的路况。（图源：绿荷田田）

为什么呢？因为车流量大，正常行驶也提不起速度，且重型卡车太多，常常蜗牛速度行进。因为一路上必要的乘客要下车过关检查，必须得长时间等待。要么路段山体滑坡需要救援，要么公路施工需要管制，要么单边放行，都得长时间等待。一位湖南老乡说，他们的车在巴塘至芒康100公里的路上走了十一个小时。看来，走得“怀疑人生”的不只是丙察察，也有318。

堵在路上已经成常态了。（图源：绿荷田田）

当然，这也是一种别样的体验。几公里十几公里几十公里的汽车长龙在“之”字拐上形成的壮观场景让人为之震撼。反正不能赶路，慢悠悠地在波密享受一下美味的松茸石锅鸡，满足不已。黄昏下的车行，收获了日照雪山的壮丽。夜晚野外长时间等待，大家同处一片星空下，一起欣赏低垂而闪亮的藏区星星，感受不期而遇的浪漫。

辛苦一天，来碗松茸石锅鸡。（图源：绿荷田田）

丙察察情况最不好，但不堵车。318很美，但堵得你没了脾气。走丙察察，不要后悔，走318不必得意。

既然走了，不管哪条路，我们都应该悦纳它，坚持走完它。有困难，我们接受挑战；有美景，我们收入囊中。

保持愉快，才是旅行的终极目标。（图文/绿荷田田）