公交车采购迎来“小高峰”
据不完全统计，今年9月至10月，全国客车采购中标总额超过7亿元，采购车型全部为新能源汽车。
■本报记者 孙苒苒
中国汽车流通协会（汽车乘用车联席会）汽车市场研究分会发布的数据显示，今年9月，我国乘用车市场零售量达191万辆，同比增长7.3% ; 10月份，乘用车市场零售量达到199.2万辆，同比增长8%。 车市“金九银十”效应回归。 记者在“中国政府采购网”对客车采购项目中标公告进行统计后发现，我国客车采购市场也出现了“金九银十”效应。
大部分项目中标金额超过1000万元
与前几个月相比，9、10月份客车采购中标项目数量和成交总额均有所增加。 据记者不完全统计，今年9月份，“中国政府采购网”上共有客车采购中标项目12个，总中标金额55125.86万元； 10月份，中标项目10个，总中标金额18798.2万元。 两个月公交车采购中标金额合计73924.06万元。
这22个项目的采购单位为河北、河南、湖北、湖南、山东、山西、海南等地区市县交通局或公交公司。 购买的车型均为新能源汽车。 除“湖北京山客车有限公司客车采购项目”采购氢燃料客车外，其他项目均采购纯电动客车。 据悉，该项目共采购30辆氢燃料公交车。 中标品牌为厦门金龙，中标金额为5970万元。 另外，从公交车长度来看，这些项目采购的车型涵盖了6米至12米的城市公交车或公路公交车。
这22个项目中标金额均超过100万元，其中19个项目中标金额超过1000万元。 其中，最大的采购项目是9月份的“山西太原公共交通控股（集团）有限公司公交车采购项目”。 该项目分为4个包。 此次采购的车型包括11米纯电动公路客车、12米纯电动城市客车、8.5米纯电动客车和10.5米纯电动客车。 纯电动公交车共计528辆，中标总金额为38043.08万元。 最终，该项目的四个包被金马客车、中车、比亚迪三个品牌夺得。
中车中标金额最大
在近两个月的客车采购项目中，中车、比亚迪、宇通客车、中通客车、申沃客车等品牌表现不俗。
其中，中标金额最大的乘用车品牌为中国中车。 该品牌中标“太原公交控股（集团）有限公司客车采购项目”最大采购包，即第二包，共计346辆12米纯电动城市客车，中标金额为24351.48万元。 。
总投标金额第二高的品牌是比亚迪。 这两个月该品牌在客车采购项目上斩获佳绩。 其中，在9月份的“太原公共交通控股（集团）有限公司公交车采购项目”中，该品牌获得了第三包和第四包。 两包采购内容分别为25辆8.5米纯电动公交车。 10.5米纯电动公交车137辆，中标金额分别为1695万元和10384.6万元。 比亚迪还于10月中标“广东省韶关市公交有限公司客车采购项目”。 该项目共采购纯电动公交车36辆，中标金额2498.4万元。 值得一提的是，“太原公共交通控股（集团）有限公司客车采购项目”中标公告显示，首包中标品牌为金马客车，供应商为太原比亚迪汽车有限公司。据悉，集团采购20辆11米纯电动公路客运客车，中标金额1612万元。
除比亚迪外，中通和宇通也中标了这个为期两个月的项目。 其中，中通客车9月中标“山东省乳山市公共交通集团有限公司客车采购项目”、“江阴市交通局、山东省公交集团有限公司客车采购项目” 10月“江苏省采购项目”和“辽宁省采购项目”。 省海城长途客运公司客车采购项目”、“山东省泰安市交通局客车采购项目”、“湖北咸宁闲运集团嘉裕宏昌交通有限公司客车采购项目”，中标金额合计8296.8万元，宇通客车9月中标湖南湘西自治州汽车运输总公司花垣县公司客车采购项目、河北保定市公交总公司客车采购项目、10月中标乳山公共交通集团有限公司“公交车采购项目”和“泰安市交通局公交车采购项目”，中标金额合计5534.9万元。
新能源客车成采购主流
这22个项目采购的公交车均为新能源汽车。 为改善空气质量、促进节能减排，全国各地正在大力推广新能源汽车。 公交车作为城市和郊区公共交通的重要交通工具，成为各地推广新能源汽车的首要“阵地”。
一方面，客车领域对新能源汽车有较高的需求和接受度。 电池安全问题是阻碍新能源汽车推广的一大难题。 公交车具有运行距离适中、运行路线固定、对电池能量密度要求相对适中的特点。 这些特点使得电池性能的能量密度与可燃性的矛盾在新能源客车上并不明显。 同时，新能源客车出货规模大，回款有保障，也能调动相关企业生产和研发的积极性。
另一方面，国家和各地区也相继出台了一系列政策来保障新能源客车的推广。 受COVID-19疫情影响，今年年初我国汽车产销量出现明显下滑。 为此，多地采取发放新车购置补贴、在汽车限购地区增加汽车牌照配额、持续加大新能源基础设施建设等措施拉动汽车消费。
财政部、工业和信息化部、科学技术部、国家发展改革委今年4月印发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》年。 加快推进公共交通等领域车辆电动化，对城市公交、道路客运等领域以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准不再调整。 2020年降低，2021年至2022年补贴标准在上年基础上分别降低10%和20%。
7月，交通运输部、国家发改委联合印发《绿色出行创建行动计划》，要求到2022年，重点公交车新能源和清洁能源公交车占比不低于60%其他地区新能源和清洁能源公交车清洁能源公交车占公交车总量的比例不低于50%。 新建和更新的公交车、有轨电车中新能源和清洁能源汽车的比例不低于80%。
不久前，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》），明确从2021年起，国家生态文明实验区大气污染防治重点区域新增公共区域。 新车或更新换代车辆中新能源汽车使用比例不低于80%。 这一目标的明确，也将使各地进一步加快公交车新能源使用的步伐。 此外，《方案》还要求加强充电、换电、加氢等基础设施建设，加快形成以快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。 这也将进一步扫清新能源公交车推广道路上的障碍。