一天一价！废旧电池回收市场火爆，企业高价“抢货！

随着新能源汽车市场日渐火爆，动力电池需求量不断攀升，电池供货短缺问题愈发严重，不少新能源企业将目光转向废旧动力电池，导致回收公司订单量激增。

动力电池回收价格天天变企业抢购高价

由于近期动力电池产业链上游掀起涨价潮，锂、镍、钴等原材料价格暴涨近10倍，进而带动废旧动力电池价格飙升，回收企业争相回收，愿意支付更高的价格。

据央视财经报道，浙江一家动力电池回收公司的采购经理表示，某型号磷酸铁锂电池价格大幅上涨，去年收购价是150元每千瓦时，现在已达500元每千瓦时，涨幅达3倍。

此外，电池回收的折价率今年已升至145%高位，而去年同期仅为70%左右，增长了一倍。

折价系数是动力电池回收中特有的定价方式，一般以新品市场价格为参考基准，按照一定的折价系数进行回收。以往回收率一般在60%-70%左右，但现在折价系数已经上升到140%以上，也就是说“废品”的价格比新品还要贵。

中国动力电池回收联盟综合研究部主任杨磊：目前推动市场上涨的原因有三个，第一是原材料的紧缺，随之而来的价格大幅上涨；第二是动力电池回收是一个热门行业，进入这个行业的企业越来越多，竞争加剧；第三是一些企业把电池回收当作战略布局。

我国是全球最大的新能源汽车市场，数据显示，2020年我国动力电池退役量约20万吨，预计到2030年，我国动力电池退役总量将达到237万吨。

动力电池回收市场前景广阔

根据相关规定，当动力电池容量衰减到额定容量的80%以下时，将面临报废和强制回收的问题。

新能源汽车的核心是动力电池，其使用寿命根据使用场景或消耗方式不同而不同，报废周期为3至5年。

循环结束后，大量动力电池将面临退役，动力电池回收行业将形成较高的确定性。这一产业的诞生，不仅能产生经济效益，也符合新能源汽车绿色环保的定位，有利于自然资源的再利用，减少对锂、钴、镍、锰等有色金属的过度开采，意义重大。

目前，退役动力蓄电池的回收利用主要有两种方式：

一是梯次利用，即把退役动力电池通过修复、改造或再制造等方式，用于电网储能、家庭储能等对电池电化学性能要求较低的领域；

另一类是回收利用，即先通过化学、物理或生物等方法将退役动力电池中可用的资源（主要是金属）拆解回收，然后用于粉末冶金等领域。

去年以来，包括碳酸锂、钴、镍等上游电池材料价格大幅上涨，碳酸锂涨幅达10倍，凸显电池回收价值更大。数据显示，预计2021年至2025年，国内镍、钴、锰、锂等金属回收市场价值将超过400亿元。近年来，我国生产动力电池所需的金属资源主要依赖进口，随着新能源汽车产销不断创下新高，原材料供需矛盾日益凸显。

中国汽车动力电池产业战略联盟回收分会理事长张玉平：动力电池回收目前是一条黄金赛道，通过回收可以解决镍、钴、锰、锂等战略性稀缺资源的供应问题。

预计到2027年，我国动力电池回收市场空间将超过1500亿元。随着市场的火爆和市场空间的巨大，越来越多的参与者涌入动力电池回收行业。

企业竞相发展动力电池回收产业

从一个被冷落的“垃圾”行业，到如今炙手可热的“甜蜜点”，各路资本纷纷涌入，争相捞钱，为原本就火爆的动力电池回收赛道推波助澜。

目前，我国动力电池回收相关企业3.85万家，其中2020年新增3321家，同比增长143%；2021年新增2.44万家，同比增长635%。

除了正规回收行业，市场的火爆也吸引了大量小商家参与其中。业内人士表示，不少不具备资质的小商家囤货、滥涨价，导致市场上废旧动力电池供不应求。

2021年，我国报废电池约20万吨，业内人士表示，正规企业回收的电池不足5万吨。针对电池回收乱象，2022年，工信部、发改委、科技部等有关部门联合印发《加快推进工业资源综合利用实施方案》，明确要求完善废旧动力电池回收体系，培育分级回收利用重点企业。

总体来看，随着动力电池退役潮的临近、电池材料价格的暴涨、动力电池回收模式的重塑，动力电池回收行业正成为一片宝贵的蓝海。而且，随着我国动力电池回收体系的完善，新一轮行业洗牌将加速，拥有渠道、技术优势的白名单回收企业将在竞争中胜出。

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