高成长企业丨恒创睿能：从传统固废回收行业，到站在新能源电池循环利用风口
作者：林殿池
辛继钊主编
在政策和市场的双重驱动下，动力电池回收行业经济价值日益凸显，产业化加速推进。
近日，南方财经全媒体走访了深圳市恒创瑞能科技有限公司（简称“恒创瑞能”），该公司成立于2017年，从事退役动力蓄电池回收及综合利用领域。
恒创瑞能提供的数据显示，公司成立5年来复合增长率超过100%，去年营收达10亿元。
从固废回收行业，到赶上新能源热潮，做起新能源电池回收企业。踩对节点的恒创瑞能，已进入资本拥抱和产能扩张期。近日，新能源退役锂电池综合利用解决方案提供商恒创瑞能宣布完成过亿元B+轮融资。今年8月，年产1万吨的锂电池材料回收及三元材料前驱体生产项目在湖南湘江落成。
专注新能源电池回收，进入苹果供应链
近日，新能源退役锂电池综合利用解决方案提供商恒创瑞能宣布完成过亿元B+轮融资，由普洛斯旗下银山资本领投。本轮融资将主要用于完善梯次利用产品系列开发、打造新能源退役锂电池回收利用产能、拓展新型锂电池湿法回收技术等。
恒创瑞能董事长兼创始人陈志鹏表示，本轮融资将拓宽恒创瑞能国际化之路，与公司未来战略需求极为契合。将依托普洛斯智慧物流生态资源，探索锂电池回收上下游企业协同创新，完善低碳绿色创新发展模式，深化产业链业务协同，不断完善电池回收体系。
就在今年8月，恒创瑞能宣布完成B轮融资，融资金额超3亿元，由君联资本、广发资本、恒信华业、瀚晖资本等跟投，B轮融资累计金额超4亿元。
新能源汽车正加速在全球普及，在上游资源短缺、环保压力加大、下游需求火爆等刺激下，挖掘“城市矿山”、回收锂电池材料成为一大行业趋势。以动力电池5-8年的生命周期计算，国内动力锂电池迎来首轮退役高峰。
2014年，在美国留学的陈志鹏注意到，特斯拉还只有Model S一款车型，这家未来引领新能源革命的车企还未到达巅峰。但陈志鹏已形成两个判断：第一，整个行业动力电池成本在逐步下降，续航里程在稳步提升；第二，以新能源汽车为首的自动驾驶、车联网正逐步走进千家万户，智能网联汽车时代即将到来。
陈志鹏在国内调研期间发现，锂电池回收行业“小作坊”众多，行业陷入无序竞争状态。2017年，恒创瑞能成立。“那一年的工作就是碾压电池、投入研发、储备技术、写专利。”
2019年，恒创瑞能第一家工厂在惠州投产，公司规模逐渐扩大。恰逢环保风暴，一批小作坊因不符合环保标准而逐渐退出电池回收市场，恒创瑞能迎来良好的发展契机。2020年，恒创瑞能同时获批“阶梯利用白名单”及“回收白名单”资质，成为锂电池回收行业的持牌企业。
也正是在2020年，我国公布了碳达峰和碳中和目标，此后新能源发展迅猛，产业链上下游履约率均超出预期，退役电池的妥善安置与处理备受行业关注。
目前，恒创瑞能已进入以苹果为代表的国际龙头企业供应链，并与深圳巴士集团、广州公交集团达成战略合作，其生产的再生材料已在新能源汽车、消费电子等领域得到规模应用。
受上游原材料价格持续上涨、新能源电池大规模退役规模迅速扩大等影响，以及低碳回收的战略意义，各大车企、电池厂商、电池回收企业均频频出手相关动作。
陈志鹏表示，恒创瑞能回收在规模上已经跻身国内前三，2020年公司营收4.5亿元，2021年已经达到10亿元，预计2022年营收规模将达到20亿元。
锂电池回收企业加速扩张
今年8月，恒创瑞能在湖南湘江新区新能源特色产业园招商会上签署投资协议，建设年产1万吨锂电池材料回收及三元材料前驱体生产项目，投产后预计年产值10亿元。
除了最早的惠州工厂外，恒创瑞能还在江门、赣州建立了梯次利用及循环利用产业基地，实现退役动力蓄电池15万吨/年的回收处理能力。
陈志鹏认为，锂电池回收行业仍处于发展初期，爆发式增长期还远未到来。
据信达证券研报预测，2022年电池市场回收空间将达73.9亿元，2025年将达317亿元。以5年的电池淘汰期计算，2017年起服役的电池即将到达报废期。
据了解，恒创瑞能对回收电池的处理方式主要有两种：梯次利用和拆解回收。剩余容量80%~20%的退役电池，按照梯次利用的原则，可以再利用到电动叉车、货柜车、驻车空调甚至ETC柜上。
不过，由于不同厂商的电池规格型号不一，二次利用目前还没有得到广泛应用。陈志鹏告诉记者：“二次利用的原则是帮助退役电池找到合适的应用，我们提供检测服务和技术方案，但很多应用场景还在测试中，毕竟谁也没遇到过这么大规模的电池退役潮。”
对于达不到梯次利用标准的废旧电池，恒创瑞能按照拆解、回收、再利用的原则，将动力电池中的镍、钴、锂等核心原材料进行拆解、破碎、筛分，提取出来，再次用于动力电池生产。
陈志鹏介绍，公司产品粉碎回收产能约5万吨，明年将扩大到15万吨；湿法冶炼产能2万吨，预计明年能达到6万吨。
恒创瑞能在湿法回收技术上已确立了技术优势。“钴、镍的回收率已达到98%以上；锂的回收率达90%以上，行业顶尖水平达93%。”陈志鹏介绍。
值得一提的是，虽然现阶段回收冶炼金属盐的综合成本低于原矿价格，但多数矿山被大客户长期订单锁定，以低于市场价采购，而回收提炼的锂电池材料则参考上月市场价定价。
例如今年以来，多重因素推高碳酸锂价格，导致锂电池材料回收、生产不具备价格优势。
陈志鹏称，这是因为再生锂电池材料仅占整个市场的3%，回收端不具备议价能力。随着退役潮的到来，动力电池回收的规模效应逐渐显现，未来5年成本至少可降低40%，议价能力也将进一步提高。
此外，陈志鹏透露，公司计划在2025年上市。
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