推动动力电池回收 50亿元产值市场已来

【卡车之家原文】2018年，国家制定了多项政策推动动力电池回收利用，同时还在多个城市开展动力电池回收利用试点，其目的就是为了规范动力电池回收行业，做好动力电池回收利用工作。

目前，已确定京津冀地区、山西省、上海市、江苏省、浙江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省、广东省、广西壮族自治区、四川省、甘肃省、青海省、宁波市、厦门市及中国铁塔股份有限公司为动力蓄电池回收利用试点区域和企业。

▎大力推进电池回收利用，实现电池价值最大化

2018年以后新能源汽车动力电池将进入大规模退役，预计2019年动力电池回收量将达到11.14万吨，2020年将达到25.7万吨，废旧动力电池回收再利用问题亟待解决。

有分析认为，2018年废旧动力电池回收市场规模预计达到50亿元，2020年至2023年将进一步增长至136亿元至311亿元。这个产值50亿元的新兴市场，是任何企业，甚至是政府机构都不能忽视的，它不仅仅是一个新兴产业。

动力电池回收除了产值巨大之外，通过打通动力电池生产和回收环节，还可以降低目前动力电池的成本，特别是镍、钴、锰、铜、铝、锂等关键电池金属的回收，有助于稳定这些原材料的供应和价格。同时，还可以避免动力电池重金属回收不规范造成的环境污染。

以三元材料电池为例，正极中含有大量贵金属，包括5-20%的钴、5-12%的镍、7-10%的锰、2-5%的锂以及7%的塑料。其中含有的金属大部分都是稀有金属，应合理回收再利用。例如钴作为战略资源，广泛应用于锂电池、高温合金等各个领域。可以推断，回收的贵金属数量巨大。

目前，在政策、利益、责任等多重力量的驱动下，宁德时代、比亚迪、国轩高科、骆驼控股、中航锂电、华友钴业等电池生产企业、材料生产企业均开始发力动力电池回收领域布局。

地方政策方面，出台多种补贴政策推动动力电池回收利用，鼓励动力电池回收利用。深圳市对销售新能源汽车的企业，包括本土厂商和外商厂商在深合法授权销售企业，按20元/千瓦时的标准，安排动力电池回收利用专项资金。对按规定安排动力电池回收利用资金的企业，经审核确定金额的50%给予补贴；上海市对回收动力电池的汽车企业，按1000元/台的标准给予奖励。

▎回收的电池主要进行二次利用和拆解回收

目前处理废旧动力电池的可行方法主要有两种：

1、梯次利用：从电动汽车退役的动力电池，如果电池状况良好，可以作为电能储能的载体，应用于电站储能、电网储能等相关领域，实现剩余价值。

2、拆解回收：对动力电池进行放电拆解，提取原材料，特别是镍、钴、锰、铜、铝、锂等主要电池元素的回收，实现电池材料的循环利用，降低制造成本。

目前磷酸铁锂电池主要通过梯次利用实现剩余价值，而三元材料电池，由于前期国家没有规范的技术指标，导致前期生产的三元材料电池技术标准参差不齐，如果进行梯次利用需要对电池进行检测，检测过程风险较大，因此三元材料电池目前还是以拆解为主。

新能源汽车销量的快速增长，带动动力电池报废量快速增加，电池回收市场前景广阔。面对越来越多废旧锂电池的到来，建立完善健康的电池回收体系至关重要。只有这样，废旧锂电池才能得到合理的利用和回收，最大限度地发挥电池的价值，降低目前电池的制造成本。（文/图陈风川）

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