电动车车载动力电池电压不同，为什么可以到统一的充电桩上充电？

快速充电桩之所以能够为不同电压的电动汽车充电，是因为国家颁布了统一的电动汽车充电接口标准。因此，不同电压、不同品牌的汽车充电插头都设计为插针式，不同电压的插针数量也不同。但可以合理插拔，其原理与所有安卓手机的充电接口类似。目前充电桩集成的充电原理可以实现同一接口为不同电压的汽车充电，分为以下几种：

恒流充电法是通过调节充电装置的输出电压或改变与电池串联的电阻来保持充电电流强度不变的充电方法。控制方法简单，但由于电池可接受的电流能力随着充电过程的进行而逐渐降低，在充电后期，充电电流多用于电解水产生气体，导致过度脱气。因此，常采用阶段充电法。

阶段充电法，该方法包括两阶段充电法和三阶段充电法。

两阶段法采用恒流和恒压相结合的快速充电方法。首先以恒流充电至预定电压值，然后转为恒压完成剩余充电。一般情况下，两级之间的转换电压为第二级的恒压。

三阶段充电方式采用充电开始和结束时恒流充电，中间恒压充电。当电流衰减到预定值时，从第二阶段切换到第三阶段。这种方法可以最大限度地减少排气量，但作为快速充电方法，它受到一定的限制。

在恒压充电方法中，充电电源的电压在整个充电时间内保持恒定值。随着电池端电压逐渐升高，电流逐渐减小。与恒流充电方式相比，其充电过程更接近最优充电曲线。恒压快速充电，由于充电初期电池电动势较低，充电电流较大，随着充电的进行，电流会逐渐减小，因此只需要简单的控制系统。这种充电方法电解的水很少，可以避免电池过度充电。但在充电初期，电流过大，对电池寿命影响很大，而且很容易使电池极板弯曲，造成电池报废。鉴于这一缺点，恒压充电很少采用，仅在充电电源电压较低、电流较高时采用。例如，汽车行驶时，采用恒压充电方式对电池进行充电。

快速充电方式具体分为以下四种：

1、脉冲充电方式。这种充电方法不仅遵循电池固有的充电接受率，而且可以提高电动汽车电池的充电接受率，从而突破电池指数充电接受曲线的限制。这也是电池充电理论的新发展。脉冲充电法首先用脉冲电流对电池进行充电，然后让电池停止充电一段时间，如此循环。充电脉冲使电池充满电，而间歇期则使电池化学反应产生的氧和氢有时间重新结合并被吸收，使浓差极化和欧姆极化自然消除，从而减少内部损耗。电池的压力。，使下一轮恒流充电能够更加顺利地进行，从而使电池能够吸收更多的电量。间歇脉冲给予电池充足的反应时间，减少气体逸出量，提高电池的充电电流接受率。脉冲充电方式的充电电路的控制一般有两种：第一脉冲电流的幅值是可变的，而PWM(驱动充放电开关管)信号的频率是固定的。第二脉冲电流的幅值是固定的，而PWM信号的频率是可调的。

2. 脉冲电流幅值和PWM信号频率均固定，PWM占空比可调。在此基础上增加了间歇充电停止阶段，可以在更短的时间内充电更多的电量，提高电池的充电接受能力。能力。快速充电方法，该技术是美国的专利技术。主要为镍镉电池充电。由于它采用了新的充电方式，解决了镍镉电池的记忆效应，从而大大缩短了电池的快充时间。铅酸电池的充电方法和充电状态检测方法与镍镉电池有很大不同，但可以相互借鉴。该充电方法的工作周期包括正向充电脉冲、反向瞬时放电脉冲和停止充电。维持3阶段。

3、变电流间歇充电方式。这种充电方式基于恒流充电和脉冲充电，如图7所示。其特点是恒流充电段改为限压变流间歇充电段。充电各阶段均采用变电流间歇充电方式，保证充电电流增大，获得大部分充电容量。在充电后期，通过恒压充电部分获取过充量，将电池恢复到满电状态。通过间歇充电，电池化学反应产生的氧气和氢气有时间重新结合并被吸收。

4、变压间歇充电方式。在变电流间歇充电方法的基础上，有人提出了变电压间歇充电方法。与变流间歇充电方式的区别在于，第一阶段不是间歇恒流，而是间歇恒压。在每个恒压充电阶段，由于恒压充电，充电电流自然呈指数下降，这符合电池电流接受率随着充电的进行而逐渐下降的特性。