电动车的普及，让电动车成为大众的标配交通工具，然而电动车电池却时常出现问题，这到底是怎么回事呢？其实市面上大部分电池的质量都是合格的，所以出现问题很大程度上是因为使用和保养不当，尤其是充电不注意，会缩短电池的寿命。
电动汽车充电的误解和错误做法
充电器的充电电压越高越好
一开始我也不知道是哪个公司想出这个来忽悠大众的。上班的时候发现业内人士都喜欢高压充电器，说这样可以让电池充满电，跑长途。刚开始用的时候确实感觉比国标充电器充得更饱满、更彻底。但那是一味提高电压，以牺牲电池寿命为代价的结果。
比如一个水库，设计蓄满水深度是100米，为了增加放水量，人为地把蓄水量提高到设计100米以上，一次两次可能没什么大不了，但时间长了，大坝最好的时候可能会溃坝，甚至会淹没下游。对于电动车和电池来说，长时间过压充电会导致电池鼓包、容量快速下降。
建议：12V电池建议最高充电电压不要超过14V，24V电池停止在28V，48V电池停止在56V，如果更高的话可能会出现问题。
每天充电，或充电前使用欠压保护
铅酸电池确实没有记忆效应，但镍镉电池没有那么明显。铅酸电池应该使用三分之一的时间再充电，唯一的参考标准应该是电量指示灯亮三分之一时充电，当然首先确认你的电量指示灯是否正常。越来越流行的锂电池没有记忆效应，可以随时充电，但请注意首次充电电压。
建议根据电池类型选择不同的充电方案，充电电压一定要控制在安全范围内。具体来说，铅酸电池用到三分之一的时候，锂电池就可以不受限制地用完，然后再充电。参考第一条电压要求。
快速大电流充电，尤其是当充电站声称半小时充满电就能行驶很长距离时
最近业界掀起了快充站的热潮，电视广告、加盟信息层出不穷。我觉得这个产品本身不错，但是快充就不对了，现在的技术制造出来的电池，根本不具备大电流快充的条件，普通的铅酸电池、锂电池都不具备。快充只会造成一个结果，就是电池内部迅速发生化学物理反应，具体表现就是电池发热、膨胀。不信自己做实验，短时间大电流快充只能当一两次应急补电用，并不是充电。
建议：避免使用无品牌充电桩，禁止大电流无控充电。即便是应急充电，也请时刻监测电池温度，如温度升高，应立即停止充电。锂电池大电流充电时，注意不要靠近，以免发生意外。大电流充电技术的安全性在于电池监控，我司已攻克该技术。
将充电器放在车上并随身携带
消费者普遍喜欢在车内携带充电器，但后果往往是灾难性的。目前的充电器都是采用开关电源设计，长期的颠簸会造成电子电路板、元器件之间的焊点开路。如果取样电路发生故障，充电电压会大幅升高，导致电池短时间内鼓包，严重的话还会引起火灾。
建议：将充电器放置在固定的地方，避免颠簸，严禁随身携带，即使随身携带也要充分考虑颠簸造成故障的可能性。