新能源车“每天充”和“见底充”，哪个更伤电池？大家可能弄错了
近十年来，汽车界突然冒出了一个新宠，那就是新能源汽车，虽然新能源汽车上市才短短一段时间，却依然能够碾压发展了百年的燃油汽车。
新生事物通常需要较长时间的发展才能站稳脚跟，而新能源汽车显然打破了这一规律。
其实这款新车之所以在短时间内受到如此热捧，主要还是因为它相比传统汽车有着更多的优势。
比如说新能源汽车，就可以很好的保护环境，毕竟它不需要用汽油，而且可以像手机一样充电。
这表明它只使用电力，因此不会对环境造成危害。
近年来，世界各国都在全力推行“低碳出行”的环保理念，在这种情况下，新能源汽车自然而然地获得了人们的青睐。
然而燃油汽车却持续对地球环境造成严重破坏，日益严重的气候危机很可能与燃油汽车有关。
值得注意的是，现在很多人都在使用新能源汽车，但可能并不知道正确的充电方法。
那么，天天充电和充到底，哪个对新能源汽车电池的伤害更大呢?你可能犯了一个错误。
1、电池对于新能源汽车有多重要？
大家都知道，新能源汽车是靠电力驱动的，没有电，汽车就走不了，就好比燃油车必须用汽油一样。
想要获得足够的电量，就需要使用充电桩，因为充电桩是一个提供电力的设备，没有它，就无法进行充电。
为此，全国各地纷纷建设大量充电桩，使新能源汽车能够及时充电。
但现阶段，充电站的数量仍然不够。
我们从一个现象就可以看出来，就是车主总是要在充电桩前排队，需要等很长时间才轮到自己，所以未来必须要建更多的充电桩。
给新能源汽车充电，光有充电桩是不够的，还需要电池。
毕竟，必须将充电站提供的电力传输到电池中，汽车才能获得动力。
由此可见，充电桩与汽车安装的电池，都是不可或缺的。
其中充电桩不算娇贵，一般不容易坏，就算很多新能源汽车来频繁充电，也能顶得住。
其实就算真的坏了，重建一个充电站也不是什么难事，相比较而言，车内的电池确实娇贵脆弱，如果不好好保护，很容易被损坏。
到时候就麻烦了，更换电池并不容易。
这也说明电池对于汽车的重要性不言而喻，绝对不可缺少。
2、天天充电和一直充电到电池电量耗尽，哪一个对电池的伤害更大？
日充意味着不管新能源汽车电量是否耗尽，每天必须充电一次，这样做似乎是一种慎重之举。
大家在白天使用新能源汽车的时候，尽量保证电动车电量充足，不容易出现没电的情况。
提前计划总是一件好事，而且这不会损害电池。
但其实没必要每天都充电，这要看每天电池剩余多少电量，也就是说需要根据情况来定。
如果电池电量不足，则需要尽快充电，但如果仍有一半或更多电量，则无需着急。
至于触底充电，其实很好理解，顾名思义就是人们会等到新能源汽车的电量用得差不多了，才连接充电桩给汽车充电。
大家可能有个疑问，这样的做法会不会对电池有损害呢？
生活中有些人喜欢把电池一直充电到电量耗尽，殊不知这样做会损坏电池。
据了解，不少新能源汽车的电池都是锂电池，“怕深放电”是这类电池的特性，如果经常等到电量为零才充电，可能会严重损害电池。
因为当没有电量的时候，电池内部的“电解质浓度”会很快下降。
这就会导致部分锂离子被困在电极材料中，无法移动，就像被“冻结”了一样，无法再参与充放电反应。
这样一来，电池容量就会越来越低，汽车的续航里程就会受到影响。
总之，底部充电可能会使电池老化得更快。
可见，底充电的危害比日充电的危害更大。
其实，新能源汽车充电也要遵守“过犹不及”的原则，触底充电的做法违背了这一原则，是非常不明智的。
在这种情况下，您的汽车可能在开始驾驶后不久就出现故障，其结果实在不值得。
因此，我们必须确保不要给电池充电，直到电量耗尽。
3、如何正确给新能源汽车充电？
大家尽量让汽车的电池电量保持在20%到80%之间，这样可以保护锂电池，避免电池受损。
毕竟，经常让电池保持 100% 的电量会导致电池感受到额外的压力，并且电池可能会老化得更快。
这种情况和触底反弹的危害有相似之处，同样不符合“过犹不及”的原则，所以大家一定要注意。
如果发现电池电量只剩下20%-30%左右，车主就需要赶紧充电了。
这样，电池才不容易损坏，以后还能长久使用。
总之，长期处于低电量状态对电池不利，长期处于满电状态对电池也不利，只有掌握正确的充电方法，才能让我们的爱车陪伴我们更长久。
如果我们不去关心，随意充电，那对汽车的电池来说是不负责任的。
随着时间的推移，电池可能会逐渐损坏。
我想谁也不愿看到这样的事情发生，所以我们更应该做好防范。
这些充电方法并不难，只要记住就可以了。
另外，大家充电时应该选择阴凉的地方。 #深度好文计划#
4.如何让电池更有力？
目前，新能源汽车电池还存在一些不足，如无法承受极端天气、续驶里程不足、充电速度慢等，对新能源汽车的发展造成了一定影响。
比如每年炎热的夏季，气温常常会达到30到40度，而且一般会持续很长时间。
如果此时汽车在路上飞驰，电池就会遭到高温的无情摧残，难以承受，最终可能毁于一旦。
在充电站充电时，高温也会影响电池的充电速度。
到时候人们就会发现，充电很久之后，充不进多少电。
比如之前有车主就遇到过这种情况，真是让人很头疼。
那么为什么人们说电池怕冷呢？
冬季气温急剧下降，此时新能源汽车若在户外行驶，低温可能会继续折磨电池。
随着时间的推移，电池可能会不堪重负并最终彻底失效。
由此可见，新能源汽车的电池就如同富家小姐一般娇贵，每当极端天气来袭，它就会变得脆弱不堪，无法承受。
因此，即使掌握了正确的充电方法，如果电池无法承受极冷和高温，电池的寿命仍然会受到影响。
这就要求我们必须尽快提高电池抵御极端天气的能力，只有这样才能不断延长电池的使用寿命。
另外我们还想让电池的寿命更长、充电更快，这样大家的出行会更加方便。
那么我们该怎么办呢？最好的办法应该是开发更先进的电池。
事实上，近年来一些大公司也致力于开发性能更优异的电池，并取得了一些重要成果。
比如比亚迪就花了很大力气打造了一款名为“刀片电池”的电池，它有很多强大的功能。
这些特性包括超级安全性和比传统电池更长的续航里程。
该类电池如今已得到广泛应用，各大汽车厂商开发的新能源汽车均搭载该类电池。
虽然这种电池已经很先进了，但是仍然没有从根本上解决对冷热敏感、充电慢等问题。
另一家专注于汽车电池研发的科技巨头——宁德时代也已开展相关研究，其目标是为新能源汽车打造更优质的电池。
经过几年的努力，该公司终于在2023年8月成功，推出了一款极为先进的电池，名为“神星超级充电电池”。
光听名字就感觉非常霸气，而且功能也是相当强大，跟名字很匹配。
据了解，它拥有续航里程超过700公里、充电10分钟就能续航400公里等诸多优势。
更让人惊喜的是，它能在低温条件下完成快速充电，这是其他电池难以做到的。
这意味着，这款电池基本上解决了怕冷、续航里程短的问题。
这种电池是大家期盼已久的，毕竟电池怕冷的问题近年来一直困扰着新能源汽车车主。
今年又有好消息传来，据悉，2024年4月25日，CATL发布了一款全新电池——神星PLUS电池。
它比去年的神星超级充电电池更好，因为它可以将车辆的续航里程延长到1000公里，并且充电10分钟后就可以达到600公里的续航里程。
不过，这两款电池都是最近才发布的，其性能仍需时间来验证。
因此，如果想在全国范围内推广，并在各类新能源汽车上搭载，还需等待一段时间。
但既然已经出来了，大家都不怕等待了。
我们也希望这些电池能够尽快弥补新能源汽车电池的不足，从而更好地助力新能源汽车的发展和成长。
结论
新能源汽车是需要经常充电才能正常使用的，这也说明新能源汽车的电池至关重要，必须尽可能的保护好。
然而很多人可能不知道该怎么做。
一般来说，给汽车充电时，人们都会选择两种方式，分别是“日充”和“底线充电”。
其实这两种方法都是不正确的，尤其是底部充电，对电池的伤害很大，可能会缩短电池的寿命。
大家最好能够学会正确的充电方法，保护好电池，可以省去很多麻烦。