郑州二七广场主隧道今天试通车，两三分钟即可“穿越”二七广场！

郑州二七广场主隧道今天试通车，两三分钟即可“穿越”二七广场！

2023年3月31日上午11点，历时两年半建设的郑州二七广场隧道工程主隧道将试运行通车。

今后，郑州市居民驾车出行不再需要经过二七广场区域地面道路，而是可直接在京广铁路箱涵东侧及西大街下穿郑兴街、南、北顺城街之间通行。

记者在主隧道内体验了一下，带大家一睹它的风采。

郑州二七广场主隧道通车试运行，“过”二七广场仅需两三分钟

3月31日上午11点，郑州二七广场隧道工程主隧道试通车。

市民无需再经过二七广场区域地面道路，可直接往返于正兴街、京广铁路箱涵东侧及西大街、南、北顺城大街之间。

图中绿色实线表示主隧道的大致走向和两侧的端点。

也就是说，由中原路往紫荆山路等方向的车辆，可经隧道从顺城街出站；由紫荆山路往中原路的车辆，也可从西大街顺城街进入隧道，直达目的地，无须经过二七广场区域地面道路。

二七广场主隧道为双向四车道，设计时速40公里/小时。

记者体验了主隧道，从京广铁路涵洞东侧正兴街进入隧道，以30公里的时速行驶，不到两分钟就到了西大街、南/北顺城街出口。出出口后，根据现场交通标志和路标，可以直行或右转往南顺城街，但不能左转或掉头。从西大街东向西进入隧道，不到三分钟就能到达中原路。

该视频于3月30日拍摄

两侧匝道仍在建设中，预计将于5月左右通车。

根据设计，二七广场隧道工程建成后，从福寿街往东的人员也可经匝道进入隧道，匝道外侧设有通往兴盛路的辅道；隧道自东向西设有通往民主路、福寿街的匝道出口。此外，在地铁一号线二七广场站F出口附近还设有通往福寿街、正兴街的人行和非机动车地下通道。

但上述匝道、辅道、人行及非机动车地下通道均未开通。

3月30日，记者在现场看到，除由东向西通往民主路、福寿街的隧道出口匝道外，连接民主路的道路也在建设中，人行和非机动车下穿通道主体部分已基本完工。

隧道施工方中建七局郑州二七广场隧道项目副书记梁少志表示，西大街（二七广场至顺城大街）、郑兴大街（福寿大街至兴盛大街）、民主路（郑兴大街至解放路）等地面道路后续修建后，将在上半年陆续开通。其中，往东、西方向的匝道预计快速路5月初开通，慢速路5月底开通。人行、非机动车地下通道需要的时间会稍微长一些。

被誉为“郑州最难挖隧道”，施工难度堪比“心脏搭桥”

2020年10月16日上午，随着第一根桩的打孔，二七广场隧道工程全面开工，至今已近两年半。

工程西起正兴街，经京广铁路箱涵东侧下穿，沿线经福寿街、二七广场、延陵街、南北夏街，东至西大街与南北顺城街交汇处，全长1370米。

由于隧道自西向东跨越地铁一号线、德化地下商业街、地铁三号线，二七广场隧道也被称为“郑州最难开挖隧道”，施工难度堪比“心脏搭桥手术”。

梁少志介绍，隧道建设克服了诸多困难。

首先，该隧道与地铁一号线、三号线共线，施工难度较大，项目部通过墙体支护、土体加固、条带开挖（分条带开挖土层）四种方法，对郑州同类工程对地铁的影响取得了最佳控制效果，节省了两个月的施工时间。

其次，隧道周边建筑物较多，且距离隧道基坑较近，其中百年德华距隧道仅3.6米，施工期间项目部利用电子机器人进行24小时不间断监控，并设置自动报警装置，为施工提供有效保障。

但由于该项目地处老城区，地下管线复杂，迁移难度大，严重影响工期。项目部优化施工工艺，安全高效完成污水井施工，实现管线就地保护，顺利完成基坑支护。

两年多施工期间，周边道路共计改道四次，为保证周边主干道的通畅，项目部在制定交通改道方案时邀请公交公司、设计院、交警部门介入，增强方案的可行性，并赢得周边商家的支持。

二七广场地下空间分布着众多商业，二七广场隧道主体在德化新街地下一层，层高2.7米，项目部采用绳锯对德化新街地下一层顶板进行切割局部拆除，采用“桥跨式”结构穿越德化新街，在地下二层设置支撑时预留通道，保证地下二层商业街的正常运营。

“这个项目很不容易，隧道能够通车我们感到很自豪。”梁少志说。