骑行川藏线前后对比 专栏文章
参加小学毕业典礼以后，长行就正式结束小学生涯开始迈向六年中学生活了。中学离家有30多公里，我开玩笑的跟他说，“你以后就骑自行车去上学吧”。“ 30多公里，还有上坡，我才不干呢”，他回答很干脆。30多公里很长吗？上坡又怎么样？上了中学你需要寄宿，以后遇到的问题不知道比这个多多少倍，不能什么问题都被你当做无法克服的困难、成为你生活的拦路虎。30公里现在对总骑行里程不超过200公里的你来说或许是很长的一段距离，但如果我们去骑了一段2000多公里的路程之后呢？
在征得长行本人的同意之后，我们开始准备车辆和装备。家里有一部入门级山地车美利达勇士500，虽放了快半年没动过但没有什么大问题。大不了边骑边修，当时就这样想。另外在网上跟前辈骑友陈大哥买了一部旅行车2012款美利达野狼3，车子没怎么骑保养得好，还送了很多东西，再次感谢陈大哥。重庆是山城，骑自行车的很少，能提供保养的店很远。车看起来都没有问题，出发之前也没有去维护保养了。
第一次骑行出远门，心里也没有底，吃穿住行各种各样的装备准备了很多。卡式炉、高压锅、10罐高山气罐，速干衣、保暖衣满满一大包，帐篷两顶，睡袋两个，自行车内外胎3套、修车工具等一应俱全，加上常见药品、营养品等装满了两套骑行驮包，足足有40多公斤。
DAY 1：7月7日重庆大学城—潼南塘坝镇行程90公里
2019年7月7日，吃过早饭，告别外婆、妈妈和妹妹，10:30长行和我踏上了这次未知之旅。出门不到10公里，长行迎来了第一次摔车。可能是第一次长途骑行带来的兴奋感让他没有集中注意力骑车，从路沿跨上路面的时候没注意坡度就摔了。摔了之后他捡起了一些散落的东西，也遗落了两件重要的物品，一是水壶架上的水杯、二是自行车后面的尾灯。不过人没事就是万幸，为以后的骑行提供了重要警示。
出了璧山县城上了G319国道，没走多远就有一个比较长的上坡，两公里多。我的后货架上有40来公斤的行李，没骑几步我就有点力不从心，只好下来推，第一次感受了长上坡。骑行70公里后，下午6点多我们在铜梁县城的乡村基吃了晚餐。然后继续往前赶路，晚8点多天黑时分我们到达潼南县塘坝镇。在这里，我们找了个路边的小石材厂作为搭帐篷的露营地。
DAY 2：7月8日潼南塘坝镇—乐至县行程95公里
7月8日一早，天还没有亮，我们就被密集的雨点打在彩钢棚上的巨大声音给吵醒了，加上昨晚路边不时经过的大货车发出的噪音，睡得不怎么好。我收拾好帐篷睡袋以后，看到长行睡的帐篷杆已经被他滚来滚去弄断了。外面还下着雨，好在我们准备了雨衣、防雨冲锋裤和防雨徒步鞋。雨衣不透气，穿上不到半小时里外都湿透了，我干脆脱下雨衣就穿着短袖骑行服冒雨骑行。昨天骑车以后衣服就没有干过，下不下雨对我来说没有什么区别，现在藏区是雨季提前适应一下也好。应该是行李太多，这两天骑车我每天喝水六七升，白天都没有小便，全通过汗液蒸发了。
骑了十几公里到了柏梓镇，刚好有个无名砂锅店，我们停下来吃早餐。没有菜单与标价牌，我们就说来两碗砂锅米线。吃完了，同样的米线老板娘收我们每碗15本地人每碗12，真没想到会发生这种事。从这以后，我们每到一个饭店吃饭都先拿菜单来看，问清楚价格再点菜。
中午一点多我们到达四川省安岳县永顺镇，忽然刚超到我们前面的一辆摩托车快速地飞向路边的田里。将车停好，我们看能不能帮上什么忙。一个二十来岁的小伙子从田里爬到马路上，摩托车端正地停在草丛里，看来并没有摔车人应该没事。小伙子抱怨说，前面的小水坑一下子让他偏离了方向。我心想，你慢一点不就没事了，安全是你自己的，再多抱怨也是徒劳。我也趁此机会跟长行进行了一次现实的安全教育，长途骑行，安全第一。
下午6点多，我们到了乐至县东山镇。由于流汗太多，我发现自己有点虚脱了，可能体内电解质有些紊乱。买了点水果、葡萄糖和盐，将盐加入百事可乐喝下去，倍儿爽！在这休息了个把小时，在美团上订好了乐至的宾馆。正准备出发的时候，我却发现后轮一点气都没有了，不知道什么时候爆胎了。好在我准备了内胎补胎液，灌了半瓶进去，似乎比较管用。距离宾馆还有16公里，天快黑了，赶紧走吧。还是因为行李太多，人和车都受不了，只怪出发前高估了自己的能力，决意第二天将大部分行李寄回家。
DAY 3：7月9日乐至—简阳棉丰村行程68公里
由于昨天下雨，有些衣服需要吹风机吹干。早上起来去买吹风机，大点的电器商场都不卖，苏宁电器还有其它的电器商场都没有，最后在一家超市里才找到吹风机。收拾需要寄回家的东西，到了物流点称重竟然有23.8公斤。中午12点多我们才离开宾馆，在一家新开的砂锅店吃完早饭加午饭，已经1点多了。
在乐至终于开始走上了G318国道，天气晴好路况优秀，我们骑兴大发。不巧的是没走多远发现后轮气压严重不足，到了一个镇上找自行车维修店铺。各种看起来能够维修自行车的店铺比如电动车修理店等都不提供补胎服务，最后在一家杂货铺问了一下，老板不仅卖的东西五花八门，竟然还可以补胎。补好胎没骑多久发现气压仍然不足，只好找个阴凉的地方自己换新内胎了。虽然从来没有换过胎，但快拆轮组换起来还是比较简单，前后花了半个小时搞定。
在进简阳城前遇到此行第一个骑友，他在路边休息，简单招呼就各走各路了。在简阳吃过晚饭已经7点了，继续跟着骑行导航走，计划到棉丰村休息。
DAY 4：7月10日棉丰村—蒲江县行程130公里
骑行导航有时真的不怎么靠谱，今天就尝到了个中滋味。导航先是带我们走了一段可能有十多公里的烂路，走烂路的时候有部货车几乎是贴着我们开过去。然后是一段十几公里的长上坡，到了丹景山隧道前让我们走右边翻山。山路很陡，只能下车推着走，庆幸昨天寄了行李回家，否则推也推不上去。
车上剩下的水不多了，路边有几户人家，想跟一户人家借点开水。可是大爷说他家今天没有烧开水，不过门口的自来水是他亲自接的山泉水，经过水处理杀了菌可以直接喝。用水杯接水发现水干净透明，喝了一口有一点点咸。管它呢，万一后面还是像之前一样买不到水就惨了，喝饱了接满了水杯感谢走人。
到了山顶一个叫做全安村的地方，却发现我们走错了，多走了1公里上坡路。在这里买了点水简单休息了一下我们就准备下山，海拔测量APP显示这里的海拔竟然有700多米，今天提前实习了川藏线。下山的路几乎没有车，偶尔遇到两个人看我们的眼神好似发现了外星人。
下山之后是宽阔崭新的柏油路，还有自行车道，道路两旁偶尔有一两个接近完工的大型小区建筑工地。郁闷的是这条路走了几十公里也没有找到一个小卖部或者饭店。直到接近双流县永安镇时，我们随着导航从乡间小路进入了永安镇。吃过早饭到现在，骑了快70公里还没有吃饭，已经快下午5点了。
备足了水吃饱了饭后继续赶路，到新津县时已经是华灯初上了，这里距离蒲江还有30多公里。我问长行是继续赶路还是在新津休息，继续赶路可能到蒲江才有休息的地方，成新蒲快线新津到蒲江段沿途可能没有食宿服务。不走吧，明天到雅安可能有点辛苦。走吧，天气好路好只需要3个小时，10点前能就到了。算来算去没有算到习惯了9点左右睡觉的他到后面会犯困，最后十多公里骑了两个多小时，快十二点了我们才到蒲江的宾馆，最后半个小时还下起了雨。
DAY5：7月11日蒲江—雅安行程70公里
今天导航显示行程才60多公里，所以不急不慢。早上10点出宾馆时正在下雨，由于之前的雨衣上装又重又不透气在安岳就扔掉了，于是在附近的商店又买了两件雨衣稍加改造。吃过早饭我们又按着骑行导航前进，为了节约2公里路程我们没有选择G318国道而选了另一条所谓的“环山路”，事实证明想占小便宜通常会吃大亏。
骑了没有多久我们到了“朝阳湖”景区道路，高大的竹林边有条汹涌的小河。雨越下越大，路边的青苔很滑，我摔了两次车。不一会就是上山路，再往后骑行导航给我们导到一条被封路维修的小路。我们全身已经湿透不可能往回骑了，只能硬着头皮强行通过。再往前，发现我们要走的路与桥已经被洪水淹没。好在不远处还有一座人行石桥，借人家的院子通过，我们战战兢兢地过了河。下午3点半到了雅安市名山区马岭镇吃午饭，到这时我们今天总共才走了20多公里的路程。
吃过饭我们继续随着骑行导航走，没走多远又是两段被急水流切断的路。当地人劝我们不要走，水太急危险，绕一下，可是上了贼船想下哪有那么容易。反正我的鞋已经湿透了，就先试探着走了一遍，然后将车推过去，再回来接长行一起过了水路。
最后到了山顶，一片片的茶园，还设置了一个观景台，估计极少有人骑自行车到这里来。
上山不容易下山更难，下山的路不仅窄而且坡陡弯急路滑，可能从来没有任何车辆行经，仅供行人通过。骑了一段，为了安全起见，只好下车推行，上坡推下坡也推，真是醉了，到最后小路快结束的时候长行说他的刹车几乎完全失灵了。就这样不知道过了多久，我们总算见到了柏油路，到了雅安市名山区市区。好在这里到雅安市区的道路都是柏油路，路宽车少。快进入雅安市区的时候我们经过一个隧道，遇见了后面追上来的走318的四位骑友。长行不服输，他们怎么能比我们快呢？加速追赶。出了隧道是下坡，我赶紧上前去让他慢点，进入市区车辆较多，安全第一。
客栈老板骑电动车来接他们四位，问我们要不要去他那里住，我们计划还要往前赶十来公里路，就作罢。在维也纳酒店下面的面馆吃了两碗牛肉面，我们赶往西门附近的酒店。经过雅安桥的时候，长行来了兴致，说我们骑车逛逛雅安城吧。挂在他嘴边的雅安三雅，雅雨、雅鱼、雅女，或许想真实感受一下。
DAY 6：7月12日雅安休整一天
因为长行此前没有怎么骑过自行车，这次连续骑了五天400多公里，可能会比较疲劳。雅安之后就真正走上川藏线，骑行就开始变得艰苦了，在这里休整一下或许会更好。另外昨天下了一天的雨，衣服鞋子完全湿透了，也需要吹干。长行也需要完成小学唐老师布置的最后一道作业，拍照与国旗合影上传到某APP。
这一天雅安下着小雨，我们没有骑行任务所以很放松，骑着共享助力自行车在青衣江两岸徜徉。雅安的廊桥，女娲补天雕塑，算是雅安地标吧。雅安是大熊猫的故乡，熊猫雕像很多。不远处的山上烟雾缭绕，宛若仙境。
因为雨季进藏可能面临的雨天较多，又给他买了件好一点的雨衣。雅安荥经的竹笋是很优秀的食材，晚餐我点了一盘酸笋，他点了一盘蚂蚁上树，互相看不上就各自吃各自点的菜了。
回到酒店已经快7点了，我给长行的自行车换好了前后刹车片。再计划跟着视频调整一下换挡拨片，谁知道调着调着就换不了档了，后来手里还多出一个零件。这可如何是好，明天不可能在这再休息一天啊。好在雅安还有美利达专卖店，赶过去的时候已经关门下班了。附近的几家自行车专卖店与维修店要么关门了要么不知所踪，急的我汗都出来了。
最后在高德地图找到一家位于雅州大道的老李自行车修理店，当我骑车过去的时候看到的是一家面馆，好在门口还有个“修理自行车”的牌子。得知我要修车，年轻的老板让我将车推到后面去。他麻利地将零件装好，档位调好，不过发现还是有问题。来了位老师傅，判断是中轴有问题，抓住踏板摇中轴晃得厉害。维修下来用了两个半小时，老师傅说他从他小孩就是之前那个年轻老板3岁的时候起在这里修车修到现在，如今孩子的孩子都已经5岁了，修了30多年。一个多月前他将修车铺换到后面的小房子里，前面的门面给孩子夫妻俩开起了面馆。师傅给我调好了前拨，上了链条油，让我骑着试试。后面骑行前拨一直没有问题，谢谢师傅。
DAY 7：7月13日雅安—新沟行程82公里
今天天气晴好，吃过早饭8:30我们就直奔川藏公路。由于雅康高速通车，雅安到泸定这一段318公路上汽车并不多，骑车就舒服多了。刚上318，一路能看到很多的骑友了。可能是昨天休息了一天，长行精力特别充沛，骑行速度很快，几乎是一路超车，两个小时我们就到了天全县城。在这里吃午饭太早，我们继续往前走。
12点多我们经过一个小镇，遇上了一个成都来的骑行队伍。队伍中有男有女有老有中青年，还有两个旗手，挺有意思。他们刚吃完午饭，骑行速度不快，但每当我和长行骑到他们前面的时候，他们的旗手就发起冲锋赶超我们。就这样我们彼此交错前进，除非我们休息、喝水或拍照。他们队伍中的一位约莫60岁左右的老大哥几次对我说我的坐垫太矮了，这样蹬踏姿势不对，骑行时膝盖受不了。我都骑了几天了也没有发现有什么不妥，就没有当一回事。后面连续上坡久了才发现膝盖确实有些疼了，先后两次调高坐垫才解决问题。本想当面致谢这位老大哥，可惜的是我们吃午饭后他们就在我们前面了，再往后也没有遇见过他们。
中午一点半路边出现一家“渔溪饭店”，我们就在这里停车吃饭了。饭店除了我们只有先行到达的一家三口，来自福建福州的骑友，同样准备骑行到拉萨。他们一家的男主人是老师，这次已经是第五次骑行318进藏，每次骑行进藏能减肥十几斤就当骑行是减肥运动了。他女儿今年11岁多，比长行小半岁多，也是下半年即将升初中。可她在两年前就跟她爸爸骑车进藏到了珠峰大本营，而且还骑过台湾环岛，骑行经验相当丰富了。长行看她稍显圆润的身材冒昧的问她说体重有多少，没想到被她回怼一句你不知道女生的体重是不能随便问的吗？我们都笑了。她爸爸说我们一定能骑到拉萨，大不了就慢一点，他们两年前从成都到拉萨用时31天。听他们这样一说，我们信心倍增，很幸运川藏骑行之初就遇见他们。
骑行途中遇到一对来自河北的父子，父亲是第二次骑行318，这次带着18岁的孩子骑行。我很奇怪他们为什么没有任何的行李，他告诉我他朋友刚骑完318，说现在318上有各种骑行驿站联盟，都能免费提供点对点驮包服务。他让我到新沟后再往前骑行3公里，找到1号客栈，那里就可以免费驮包往下一站。但是我如果不装上驮包的话我的速度就会比长行快，那样长行老在后面追我会比较累，我就打消了这个念头。我们骑行速度比他们快，不到4点就到了新沟。
看到之前遇见的一家三口在村口的聚缘客栈下榻，我们也停下来看看。老板娘说包早晚餐70一个人，不包餐35一个人，还有一间大床房供我们两个住。也没多想，我们就在这里住下了。话说住这里不怎么理想，用跟他们很熟的村民的话说“川藏线这种条件的都是一个人50包早晚餐，他们这里还要70”。在我们来说一是吃的方面卫生不够好，另一方面公用卫生间由于住的人多没有水，洗澡洗衣服都没有办法。如果再次骑行318，我可能会在雅安早起一个小时当天直接干到泸定，在泸定住宿，或者在新沟找更好条件的宾馆或驿站住宿。
DAY 8：7月14日新沟—康定行程98公里
昨天到得太早，又没有什么娱乐活动，就早早地睡了。今天早上吃过早饭（面条）才7:05，就出发了。出发前老板娘给我们一本川藏骑行指南和两张57318客栈联盟“遇见卡”，说是集齐15张遇见卡就能在拉萨免费获取骑行奖章与证书。可是我们入住的第一家联盟客栈给我们的印象就不怎么好，后面怎么再入住其它57联盟客栈呢。
新沟到二郎山隧道二十公里，海拔从1200米提升至2200米。虽然爬坡比较辛苦，但一路风景不错，森林、河流与鸟鸣伴随左右，因为交通管制路上也没有汽车，是骑车人的天下。福州的那个小妹妹骑得快，说要将她爸爸甩得远一点。在距离二郎山隧道2公里时我们在这里相遇和其他骑友一起合了个影，后面再没有遇上了。因为他们今天的目的地是泸定而我们是瓦斯沟或康定，所以我们走得快一些。
9:50到了二郎山隧道口，之前一直跟我们同行的骑渝A牌照摩托的“老班长”让长行帮他展开一面绘有“侠客行”联盟的旗帜拍照，并煞有介事地承诺从今天开始授予他永久免费入住“侠客行”川藏联盟客栈的特权。空口无凭，只是说说而已，当然我们也没有当真。后面我们入住过两三家侠客行联盟客栈，也偶尔把这事拿来当笑话来讲。
出了二郎山隧道继续上坡一公里，然后等待我们的是近30公里的长下坡，其间只有两三公里平路或缓上坡。这是我们在川藏线遇到的第一个长下坡，路面不怎么好但车少,11:45我们到了泸定县城。吃过午饭我们沿着318往前走，经过雅康高速泸定大渡河特大桥，雄伟壮观，大桥连接山体的一端是世界最长隧道锚。刚出县城有一段陡坡有些辛苦，然后就是一段平缓的沿河公路，沿大渡河逆流而上直达瓦斯沟。只是从泸定开始直到新都桥，路上的汽车特别是大货车就非常多了。
瓦斯沟是一个村庄，看起来食宿配套还不错。我们到瓦斯沟才下午3点钟，如果在这里住下就太早了，我们打算继续往前到康定。过了瓦斯沟，还是沿着大渡河逆流而上，大渡河变得凶猛湍急。不过从这里一直到折多山垭口，海拔从1400米左右上升到4298米，第一个60公里长上坡相当辛苦。
6点多的时候我们到了一个饭店加住宿的地方，有两位骑友在这里吃饭。我问长行要不要在这里吃饭住宿，导航显示这里距离康定还有18公里，他说不要。买了点水，我们继续骑车。骑了几公里，开始下雨，大货车又很多，我们不敢骑了，推车更安全。推了两个小时前进了7公里，我们看到了路灯，应该是到了康定城区。
路边有家“行者驿站”，显示是摩托吧康定接待站。问了一下还有一间标间，藏族小姐姐的四川话说得好态度非常好。宾馆下面就是一家四川饭店，快9点了我想就点一个青椒肉丝吃点饭好了。没想到饭店老板娘不愿意，必须再点两个素菜或者汤，要不就不开火不做这单生意了。这么晚了身体也不需要多的能量，吃多了反而影响休息。想了一下我们干脆就在宾馆买了方便面与火腿肠将晚餐应付了，话说这家驿站的东西卖得相当实惠。长行吃完了在签名墙上也签了自己的名字，与店里的小弟弟合了个影。
DAY 9：7月15日康定—折多山行程50公里
担心长行睡不好，也不敢很早叫他起床。行程攻略显示，多数人今天的行程只有20公里，在折多塘休息以充分准备迎接川藏线第一个4000米高峰。不过我们计划是看到折多塘的时间早或晚，如果中午1点前到折多塘，就赶往新都桥。
早上和赣州两位准大学生在一家早餐店吃完早餐已经是9:30了，长行吃得有点多，一个人吃了两个人的分量，一碗牛肉面加一笼包子。天气晴好，我们很快骑车出了康定城区。路上长行说他的肚子不舒服，你吃得太撑了。今天虽然云彩也厚，我们还是一睹了远处的川山之王贡嘎雪山的真容，这个季节要有足够好的运气才能看到。
可能今天我们起床晚了，路上总共只遇到3个骑友。第一个骑得还算快推车也比我们快，没多久就不见了踪影。在康定车管所附近遇到两个年轻骑友，也说计划到新都桥，不过他们很快就被我们抛得远远的。12点多我们到了折多塘，不过这时我们还不怎么饿，长行不想找餐馆吃午饭，我们买够了水和面包。
折多山的折弯实在是多，一座山头到另一座山头。这里的小车大货车也很多，我们大多时候都在推车，折多山是我们推车最多的地方。高原上的天气说变就变，刚刚还是天气晴朗，不一会就云遮雾罩，山上起了雨雾，雨一直下着。海拔高的地方下雨是很冷的，我很担心长行身体会寒冷失温，不知道前面哪里会有客栈休息。雨下大了的时候我们只好停车在路边，将雨衣撑起躲一下雨。
实际上到垭口之前是有两个驿站可以吃饭住宿的，第一个驿站在海拔3800米左右，有两个骑友在这里休息。第二个驿站在海拔4050米的地方，名字就叫折多山驿站。当我们到达折多山驿站前面时，已经6点多了，年轻的老板跟我们说这里有食宿。一个年纪大点的大叔也劝我们就在这里住，说要骑到新都桥的话都半夜去了。我跟他说这里海拔太高，在这里没法休息好。我们在驿站前漂亮小姐姐的的小摊吃了一碗土豆和两个茶叶蛋，一共13块，身体热和点了。
虽然只有5公里就到垭口了，海拔也只提升250米。但是第一次到海拔这么高的地方，一方面高原反应导致我和长行有些头疼，另一方面海拔高空气含氧率低长行没有什么力气，所以这段路我们走得很慢。特别是最后一个U形弯，眼看着旁边几十米就是垭口观景台了，却要走500米才能到，这500米长行差不多走了20分钟休息了3次。
到折多山垭口已经是8点了，除了藏民在收拾摊位没有看到其他人。拍了两张照片我们就准备下山，一路下坡但天黑又下雨路上车也不少，不敢太快。下了10多公里，我看到路边有两家灯火通明可以住宿的饭店，因此上前问了一下价格。不知道前面多远才有住宿，就在这家茂桥饭店吃了饭住下了。
没想到这是一路上最坑的一家旅馆了，手机信号没有不说，刚到住宿房间就停电了。也不知道是老板故意切断电源还是怎么回事。以前他们可能生意不错，因为附近有工地，但今天除了我们最多还有一位住客。
DAY 10：7月16日折多山—到相格宗行程112公里
早上8点醒来，电还是没来。洗漱收拾完毕准备出门，8:30却发现电来了，不过也没有什么帮助。走了很远了才发现运动手表落在旅馆了，好在不贵也就算了。往前走两公里就是木雅圣地景区，从这里一个小时骑了20多公里到达新都桥瓦泽乡吃早餐。这一路上有很多可以住宿的客栈民宿，后悔昨晚没有继续往前多走几步。
长行吃了一碗奶汤面，觉得味道不错。看见价牌上有“冻糕”，不知道是什么想买个来尝尝，不巧的是老板说现在没有冻糕。后面的路上偶见冻糕，他发现价格贵了很多倍，也就没有打算尝试了。新都桥这段风景优美，草原、河流、牦牛、藏居与蓝天白云构成一幅幅动人的图画。
出了镇区开始了七八公里的上坡路，一直到高尔寺隧道口。高尔寺垭口曾经是川藏线第二大烂路，也是治安复杂地区之一，现在隧道修好了就不存在这些问题了。高尔寺隧道进出口海拔4000米中间稍高，长度5682米。隧道内车子不多，照明条件可以。由于我在外面拍照耽误了一点时间，长行在隧道内紧急停车带等我。
出了隧道是一段很爽的长下坡，一会是路一会是桥绕来绕去一直在下坡，眼前的风景不停切换各种模式，路边的指示牌显示自行车限速15公里。中午1点多我们到了维地村，在一家重庆菜馆吃午饭。结账时老板娘免了我们的米饭钱，简单的善意让我们感到了些许温暖。
从这里直到雅江隧道之前都是下坡路，下午3点半我们就到了雅江县城，在这里买了水准备出发。路边几个藏民问我们要不要搭车去理塘，他们说去理塘的路很难走比折多山难多了，不如坐他们的面包车去。我说我是带孩子出来骑行锻炼的，没有打算搭车。
雅江县城到相格宗村18公里，海拔提升约1000米，难度不小。刚出雅江就遇到几个男女骑友，长行跑得快跟他们并肩骑行，我就落在后面了。我边骑边推，速度慢了下来。快到5点钟的时候，忽然乌云集中天色大变，我们刚穿好雨衣还没来得及带上头盔，发现头和身子被什么东西砸得很疼。原来是下冰雹了，冰雹大概有小朋友玩的弹珠那么大。把头盔递给长行戴上在路边躲避了一会，等冰雹停了我们又打算继续骑行。没想到这时长行说我想回家，我以为他是开玩笑的，问他怎么回事。他却说真的想回家，冰雹砸人太疼了，没见过，不想骑了。我骂了他一顿，说10岁的小女孩都能骑完川藏线，你这么大个男子汉了好意思半路打退堂鼓。
不久下起了暴雨，路面的水流量很大，很多骑友与摩友都在附近的房子里避雨，只有我们憋着一口气冒雨前行，边推边骑。快到晚8点的时候我们才到达相格宗村，计划今晚入住网红客栈布珠民居三姐妹客栈。
这个客栈很多年前就在骑友圈、摩友圈走红了，一方面因为这家三姐妹出生在藏区古老的一妻多夫制的家庭，另一方面据说三姐妹都非常漂亮，当然他们提供的食宿服务靠谱是更重要的因素。进入客栈果然发现院子里几乎停满了自行车，漂亮的三妹妹带我们选房间，说是标间、二人间等都住满了，只有一个单间适合我们两人住，160包早晚餐。没得选择就答应了，晚餐是自助餐，有点晚了没有多少菜可选，吃点饭填一下肚子就好。
DAY 11：7月17日相格宗—红龙乡行程82公里
昨天衣服鞋子都湿透了，一早起来就拿吹风机吹干。吹了两个多小时，除了我的鞋子其它的都吹干了，可是吹风机却因为超负荷工作坏掉了，今天我只能穿着湿透的鞋子骑车。看攻略说今天是五星级难度的行程，所以我也没有计划今天要到哪里，只能是到哪里算哪里。吃过早饭已经是9:30分了，除了继续在这休整的骑友就只剩下我们还没有出发了。出发时女主人跟我们说了一些关切的话，我们感到身在异乡也有人关心。
今天天气晴好，出门就是天路十八弯连续上坡路。可能今天的路确实有点陡，往后看318道路高挂在半空中。从这里开始，一路上为我们加油的藏民和自驾朋友多了起来，不时听到“加油”与“扎西德勒”的声音。8公里后到达天路十八弯观景台—海拔3990的剪子湾山平台。
今天前半程连续上坡且陡，却也让我们找到了上坡骑行该有的节奏，给我们打下了今后骑行全程的基础。多数时间一一档缓慢骑行，坡缓的时候能换到一三档就很开心。坡陡多休息，坡缓少休息。从这里开始只要在一三档以上骑行就觉得不算什么坡了。骑行12公里后，进入海拔4200米长2公里多的没有照明的剪子湾山隧道，出了隧道不再全是上坡路了，风景与此前也大有不同。
从这里开始就是风景极美极舒适的一段骑行了，海拔在4200-4800之间起伏，身在云端又在山巅，伸手可触朵朵白云，俯身可亲座座山顶牧场。天气好风景美，长行一个劲的说，我们就在山顶骑行，千万不要有下坡不要有下坡。这段路有上坡也有下坡，骑行难度不大。下午两点半左右在一处补给点休息，长行吃了一份牛肉面，我吃了一碗方便面。
路上遇见一个牧场可以骑马，不过都是主人牵马游客坐在马上慢慢走，一圈25元。长行不愿意，认为这是坐马，他想主人带着他骑马。我跟牧场主人商量了一下，他同意了，带着长行骑了一圈。不过这马可能平时很少在草原上驰骋，速度没有起来，比坐马没有快多少，尽管如此长行还是享受了一次开心的特殊待遇。
当我们经过海拔4718米的卡子拉山垭口时已经是下午6点40了。长行穿着骑行服放坡过弯的骑行英姿太帅了，可惜当时没有运动相机拍下来。放完最后一个长坡之前我们遇到了此行第一位朝圣者。放完坡之后7点多天色尚早，到达东来一村。有两个骑友在这里搭帐篷准备休息，这里距离红龙乡只有12公里左右，我们计划今晚到红龙乡住宿。
可惜我中午没有吃午饭吃了方便面，东来一村到东来二村的7公里上坡路我骑到一半就没有什么力气，只好推着走。到东来二村时天已经黑了，7点多我问长行要不要在这里住宿，住藏民的帐篷，他不愿意。
这时一辆面包车在我们身边停下来，原来是之前落后我们的骑友叫的客栈的救援车辆。他们问要不要去红龙乡住他们的客栈，叫阳光客栈，我说考虑一下。拿了张名片给我，他们说从这里连续下坡5公里就到了。长行听说只有5公里下坡，立马来劲了，骑在前面把我甩得远远的。十多分钟我们就到了红龙乡，找到了阳光客栈。老板娘说只有通铺了，还有一个通铺房间睡了两个人，我们过去睡就是四个人。她说这么晚了其它客栈可能也没有标间了，征得长行同意我们今晚就在这里落脚了。
客栈里的老爷爷看到长行很是喜欢，问他鞋子湿不湿，让他脱下鞋子给他烘干。可能我的鞋子很臭，晚上脱下来让爷爷也帮我烘一下，早晨起来发现好像没有什么变化。吃过晚饭，我们在这海拔4160米的高原小镇仰望星空，虽然没有城市灯光污染，可能云层较厚看到的星星并不是很多很亮。
睡通铺最大的问题是可能睡不好觉。我们房间另外两位应该也是一对父子，父亲将近50岁的样子，孩子20来岁。到了半夜，中年骑友鼾声如雷，我醒了，长行也醒了。连续的鼾声让长行无法入睡，他用力敲床发出声音试图让中年骑友鼾声中止一会，不过都是徒劳。休息不好，骑车是很危险的，此后再没有让他睡过大通铺。
DAY 12：7月18日红龙乡—和尼乡行程90公里
早上吃过早饭（包餐，馒头稀饭），我们收拾行装准备出发。虽然今天行程有90公里，不过老板娘说实际上并不难，因为只有一开始的7公里长上坡，后面起伏路很轻松。老爷爷帮长行检查车子，发现后挡泥板因为生锈有颗钉子脱落导致挡泥板歪斜。他拿来一卷电工胶布认真的帮忙捆好，试了试没有问题了才放心。他跟长行说，等你长大了，再来骑318，再到我们家来住。老人家身体看起来还不错，就是有时候咳嗽得厉害，祝愿他健康长寿。
出客栈快8:30了，骑了两公里，草原上的风大了起来。逆风上坡很难骑，我们干脆又使起了推车大法。草原的景色跟昨天差别不大，这边草原上的土拨鼠特别肥，像兔子一样大，一只可能有两三斤。或许是食物丰盛、天敌少，让这里的土拨鼠生活得很滋润，不像我们后面遇见的土拨鼠往往跟田鼠差不多大。在这里我们遇到了拉车进藏的一男一女，拉车的绝大多数都是搞网上直播的“网红”，所以我们一般跟拉车族没有什么交流，看看就好。
正如老板娘说的这一段长上坡过后就是缓下坡与平路，刚好中午12点我们来到理塘隧道前。昨晚睡的通铺，偷懒没有给手电筒的锂电池充电，手电灯光不怎么亮了。这个隧道长2800多米没有任何照明，这是我没有料到的，一般接近县城的隧道应该有照明才对。我们只好硬着头皮心虚地往里冲，走了不到100米长行就碰到路沿差点摔车了，骑行裤被磨出了破洞。这样不是办法，好在包里还有一两节备用的锂电池应该是充满电了的。我们在这漆黑的隧道里，一手晃着手电筒一手打着手电筒在包里搜索。还好电池被我们找到了，装上后手电亮了很多，我们战战兢兢地就着亮光与来往车辆的灯光通过了隧道。
过了隧道就能看到理塘县城，一路下坡几公里就到了。先找了个老成都川菜餐馆吃了午饭，米饭钱收的5元/位，这在一路上还是第一次，往后不稀奇，多数收的4元。在餐馆对面的商场买了头套、两副全指防水手套和水、零食等。
长行说他的车后拨换挡不好用，经常换不上，换一档可能实际还在三四档位上。车对骑行来说是最重要的，后面还有那么多长上坡，换不了档可怎么爬坡，车必须得修好。刚好高德地图显示县城有家美利达专卖店，当我们导航到店里才发现其实不过是一家自行车修理店，并没有车子卖。跟老板说明了问题，老板说后拨有问题可能换了才可以，但是这款后拨不一定有货。我们不可能在这等啊，让老板帮忙调整一下，换了换挡线管，好像没有问题了。不知道是老板专业水准或是道德水准不够，实际上只管了半天，还是基本没有怎么上坡的半天。
理塘县城海拔4000米左右，这里有几座著名的寺庙，常青春科尔寺、理塘寺等在藏传佛教都有重要地位。我们不是佛教信徒，对寺庙游览不怎么感兴趣，因而在理塘没有做过多停留。出了县城西门，视野开始开阔起来。昨天我们在山顶骑行，今天下午我们就一直骑行于山下河谷草原了，海拔起伏平缓，在4000-4200米之间。天气晴朗，白云朵朵，广阔的毛娅大草原上牦牛成群，无量河水在草原上缓缓流淌，这又是一幅绝美的图画。道路起伏小，骑行舒适，长行把今天的骑行视为川藏线骑行最惬意的行程之一。
没过多久，出现一个小小的插曲，在一个三叉路口，在马路右边骑行的长行被逼得无路可走。原来三辆鄂F牌小车排成一列，第一辆走错路了错过了路口后停了车，后面的两辆紧跟着，堵住了路口。长行骑车要直行，他们要右转，他们把直行的路完全堵住了还不停按喇叭催促长行，气得长行要停车跟他们理论。我让长行赶紧走，这个世界上素质低的人很多，没有必要浪费自己宝贵的时间跟他们计较。
理塘跟高尔寺山一样曾经是治安不稳定让骑友紧张的地方，不过这次骑行我们却感到理塘藏民的热情与友好，“加油”“扎西德勒”的声音常响于耳边。经过一个帐篷的时候，一位藏族少年拿着两瓶农夫山泉，问我们喝不喝水。虽感受到他是善意，但车上有水，多一事不如少一事，我说了感谢道声再见。
导航显示距离和尼乡还有12公里的时候我们看到远处有座村寨，心想那不会就是和尼乡吧，没想到后面发现真的就是和尼乡，草原上望得远。不到6点钟我们就到达和尼乡，今晚入住网红客栈所波大叔骑友之家。所波大叔家最著名的是牦牛肉管饱，绝对不能错过。所波大叔家的小伙子告诉我们还剩最后一个标间，两个人每人70包早晚餐。房间在二楼最靠边的位置，两面景观玻璃墙，抬眼就是草原景色，非常不错。
不一会长行跑过来说，爸爸快看草原上有彩虹，放眼望去不远处的草原上真有个美丽的大彩虹。所波大叔家就在草原上，房子前面的草坪盛开着各色无名小花，躺在花花草草上很是放松。所波大叔还特意打造了一些木质休闲椅、吊篮等供游客休息，坐在上面我有些小惊吓，原来自己的手和腿比木椅的颜色还深了。
餐厅飘出牦牛肉的香味让骑友们个个赞叹好香，胜过任何人工调配的香料。6:30左右，小伙子招呼开饭了，我们拿着餐盘一个个排队打饭打菜。不得不说，所波大叔家的饭菜是一路上最好的，营养搭配也非常科学。主菜是土豆牦牛肉，吃完了自己随意加，吃够为止。配菜有黄瓜，汤里有青菜与番茄等。牦牛肉我至少吃了七八两，汤喝了两大碗，这是在藏区吃得最好的一餐饭。
晚上小伙子来房间收房钱，我扫码支付140，他说只要105，因为小孩算半价只收35块。我实在没有想到住标间还有这种优惠待遇，很惊讶也很感激。实际上按照这里的物价，我们的晚餐价值就远超过105块了。所波大叔骑友之家实在是川藏骑友的福利之选，后面遇到住过所波大叔家的骑友几乎都对其印象深刻，不吝赞美之词。
DAY 13：7月19日和尼乡—竹巴龙行程145公里
早上起来发现我们停在外面的车子东倒西歪，昨晚草原上刮起了大风下了雨。我们两个驮包防雨罩被风吹跑，所幸找回了一个。草原上的云笼罩着山，云层底部贴着草原，触手可及。
雨没下一会就停了，或许是所波大叔家的牦牛肉给我们提供了足够多的蛋白质与能量，今天早上我们一路超车，跑在所有骑行队伍的最前面。前面二十多公里路程跟昨天一样，沿着河谷在草原上驰骋，经过理塘与巴塘交界处到达巴塘县境内。然后十多公里是上坡路，直到海拔4685米的海子山垭口。
上坡几公里后，长行发现他的后拨换档又出现问题了，只有5、6、7档，1、2、3、4档都换不过去。停车看看是怎么回事，虽然我也不懂，但至少得研究一下。过了二十来分钟，大概找出了问题，变速线长了，但是调整的时候变速卡片又脱离原位了。长行看着一个个超到我们前面的骑友，有些着急。
这时有位穿着57318骑行服的帅哥骑友经过，问我们说是哪里问题需不需要帮忙。我问他懂不懂后拨变速器，他说懂一些，我说那就请你帮我个忙吧。懂不懂差距是很大的，他过来一看就立马发现了问题。帮我把卡片定好位，因为没有工具他徒手将变速线拉紧，不仅弄脏了手还将手戳破了皮渗出血了，非常感激也很抱歉！10分钟左右车就修好了，比昨天那个专卖店师傅靠谱多了。车修完之后我问他哪里人，发现竟然是地地道道的老乡，姓汪，能在离家几千里外相识是不浅的缘分。他们一行三人，汪哥父子俩和一位临时组队的长沙骑过来的骑友。遇见他们长行很兴奋，总想跟他们并肩而行，因为他们骑行速度快，我在后面追得辛苦。
上了海子山垭口后下坡骑行几分钟就到了著名的姊妹湖观景台，姊妹湖仍然那么清澈恬美，只是这个季节旁边雪山上的雪融化了。从垭口到巴塘80公里几乎都是下坡，有6个隧道，前面3个隧道没有照明，老乡汪哥叮嘱我说有些隧道里面路不好又没有灯光要注意安全。我们沿着路边的小溪流顺水而下，渐渐地小溪变成小河，小河变成大河，直到汇入奔腾凶猛的金沙江。
长行放坡的速度非常快，我都有些追赶不上，很快我们就超到汪哥他们前面去了。两点钟左右在一个小镇上吃了午饭，长行吃了一碗饺子，我吃了一碗牛肉面。4点多我们到了巴塘县城，买了点水和备用干粮往竹巴龙赶。到竹巴龙的路也是金沙江江岸，顺流而下不过路面起起伏伏，30多公里的路程用了2个小时。
刚到竹巴龙乡，一个藏民大姐在她家院子前问我们要不要住宿，20块钱一个人。竹巴龙乡2018年11月被上游的堰塞湖水淹，连接川藏的金沙江大桥桥面被冲毁，很多房屋被冲毁或泡坏成为危房。可能没有太多选择，我们就打算今晚在这里住了。问老板晚上有什么吃的，他说有炒饭和牛肉面，他家也有小卖部。我们想吃炒菜，就跟老板说我们往前面走走逛逛，最后找到一家杨姐川菜馆炒了个甜椒肉丝解决了晚饭。
藏民大哥家有3间客房，有两间各放了一张床，另一间放了6张床，其中一个单间住进了一个河南的纯徒客。如果晚上没有其他人来住宿，我们俩就住6人间。傍晚的时候在院子里我们闲聊了一会，藏民大哥大姐普通话说得很好也很健谈。原来他们的房子是洪水之后搭建不久的，他们的自来水不知道哪里接的好像不要钱，一直在放水。大哥之前在福建莆田做过几年生意，亏了不少钱之后又回到了竹巴龙。大姐的姐姐的女儿远嫁到了河南，他们这边很多藏族女孩都嫁到了内地汉人家。藏民大哥跟长行说等你长大了我帮你介绍女孩子，你们汉族人娶媳妇要花很多钱（彩礼），我们藏族不用，只要对父母好就行了。话说他们家还有一位11岁的漂亮妹妹呢，莫不是大哥看好长行了，哈哈。
DAY 14：7月20日竹巴龙—芒康行程70公里
今天的路程比较辛苦，竹巴龙海拔2500米左右，过了金沙江大桥进入西藏，在50多公里后翻越海拔4170米海拔的宗拉山垭口，然后再下坡几公里到达海拔3870米的芒康县城。这里有一段川藏线上唯一的烂路，长度50公里，晴天吃灰雨天沾泥。天气预报显示今天会下雨，所以不少骑友今天就计划从巴塘搭车到芒康，避开这段烂路。
不过也有厉害的骑友，早上7点多我们刚起床在院外刷牙，就看到三位年纪大的骑友骑车经过院子门口了。我问他们从哪里来，说是巴塘，那不是5点多就起床了。8点整吃过了藏民大姐煮的两碗肉丝面，喝了她赠送的两杯酥油茶，我们就出发了。第一次也是唯一一次在藏区喝酥油茶，我觉得味道还不错喝到后面有些奶茶的味道，长行尝了一点说他喝不惯他那一杯都给我喝了。
几百米之后我们就到了竹巴龙金沙江大桥，这座桥连接四川与西藏，桥这头是四川巴塘那头是西藏芒康。以前的桥上有很多的涂鸦， 2018年桥面被上游堰塞湖的洪水冲毁，后用钢板重铺了桥面。刚过桥两百米就是进藏检查站，需要在这里登记身份证。过江后前几公里路面还好，再往后路就有些烂了，似乎全程都在修路，坑坑洼洼。好在车子不多，天气不热也没有下雨，慢点骑觉得状态还不错。骑了二十多公里，长行说比想象的好骑多了，昨天有个和他并行的骑友今天搭车有点可惜了。
路虽烂，但坡并不陡，沿着金沙江支流逆流而上还算轻松。今天刚进西藏老天爷就给我们下马威，中午开始一会下雨一会晴，雨衣我们总共穿了四次又脱了四次，第五次下小雨我们懒得再折腾了。路上遇到一位老人家，姓陶，安徽芜湖老乡，今年64岁。曾经3个多小时跑完全马，这次又要挑战骑行川藏线，相当厉害。
到了海通兵站的时候长行发现了老乡汪哥的车，看来他们在这里停留了。找到他们的时候他们已经吃过饭了，我们就在这里吃了两碗饺子。20块20个，老板娘说别人家是15个，不过长行说我们吃的是买的速冻水饺不是现包的。老板娘说还有7公里平路和10公里陡坡就到宗拉山垭口了，再下坡几公里就到芒康县城。
烂路快走完的时候就是陡坡，雨下得大，我就推着走。路边几个小伙子在冒雨补胎，经过的时候一个小伙顺便捏了一下我的前轮，说也爆了，建议我推到垭口再加气，骑到芒康后处理。雨下的很大，这里海拔高气温低，我怕我们的衣服淋湿了，就和长行到附近的藏民屋檐下躲雨，等雨小了再走。这里有两位来自山西大同的大哥在这里躲雨，我们简单的聊了几句他们就先出发了，没想到后来在拉萨寄自行车的时候又遇见了。
天不早了雨小点的时候我们又出发了，前轮爆胎我是下定决心一直推到垭口。长行不愿意推，他在前面骑将我甩得远远的，开始还等等我，后面很长一段时间没有看到他的踪影，让我很着急。后来得知他跟一位广州来的年轻骑友同行，别人推车他骑车，不过那位骑友是推车大神，推车时速达到6公里以上，跟他骑车速度差不多，他们可以聊的话题也不少。长行先到宗拉山垭口，就在垭口等我，当我七点十几分到垭口时他在这里等了半个多小时了。这时早已云收雨住，蓝天白云又出来凑热闹了。这里到芒康只有几公里，全下坡，今天到芒康还算早，心情放松了许多。
DAY 15：7月21日芒康—登巴村 85公里
芒康是川藏线与滇藏线汇合的地方，从这里到邦达镇，318国道与214国道是重合的，这之后也会遇到从昆明或者云南其它地方出发的骑友。今天早上起来给前轮换好了新内胎，吃过早饭，9:20正式出发。今天的目标是登巴村，先要翻越一座海拔4300多米的拉乌山，然后下到海拔2600多米的如美镇竹卡村，再翻过3911米的觉巴山垭口，下坡十多公里到达登巴村。
芒康到拉乌山垭口只有14公里左右，11:20我们就到了垭口。在这里我们遇到一位漂亮的小姐姐给骑友们派发红牛，这么好的事都让我们遇上了，太幸运了，哈哈。从这里到如美镇竹卡村又是36公里的连续下坡，天气晴朗，放坡的滋味有多爽不再赘述。如美镇应该是重庆市结对帮扶的对象，多处都有重庆援建的影子。
上坡虽然累，但是步步为营，相对比较安全。下坡很快很爽，往往未知的危险就藏在某个地方。在即将到达竹卡的时候要过桥，这里临时交通管制，小车排成了长队。当我在这里看到长行时，他自行车前轮完全扭曲过来了，他受了点惊吓。我问他怎么回事，他说撞上了前面的小车。我问他哪里摔痛没有，他说没有。那个小车的司机也下车了，我问他车子有什么问题没有他连说没有。旁边还有个小车上的一位女士也问长行有没有什么地方不舒服，他说没事。她就说可能人没有什么事，就是自行车可能有点问题。我把自行车前轮方向扭正过来，试了一下，还能骑，好像没有什么问题，就继续往前走了。
到了竹卡街上，找了家贵州羊肉粉店吃羊肉粉，可是他们只有牛肉粉，每人吃了一碗牛肉粉。吃饭的时候我问长行刚才怎么回事，我不是一直强调下坡要抓住前后刹车控制速度吗，怎么还追尾了前车，多危险哪。他说他一直抓住刹车控制好速度的，可是那个时候又是下坡又是弯道，突然连续三辆小车超到他前面急刹停车，他根本没想到会有这样的事才与最后一辆车发生追尾相撞。原来是这样，这样我就明白了刚才那位小车司机眼神躲躲闪闪的缘故，事故责任在他。我跟长行说，以后下坡尽量再慢点，安全第一，万一发生事故，无论是谁的责任受伤害的总是骑车的人。
吃完饭刚骑上车长行说他的前刹刚才撞坏了完
全没作用了，问了一下镇上也没有修自行车的。我没能搞懂刹车调试的原理，在检查站附近的路上捡了根铁丝备用，好在今天后面的路程基本是上坡。检查站的警察看到长行骑车，也赞他很棒。
下午4点我们到了很多人落脚的觉巴村教授客栈，几个人劝我们就在这里住宿，说觉巴山20多公里上坡不好爬。我想现在还早，到登巴村只有27公里，就算全是上坡，最慢用时6小时，我们10点前也能到，有什么关系。但是如果今天不翻越觉巴山，那明天怎么去翻东达山？这时有个之前多次相遇的小伙子说要跟我们一起走，明天翻东达山到左贡。
觉巴山是之字形路线往复垂直上山，直到山顶我们还能看见远处山脚下的如美镇。从觉巴村算起，到垭口15公里海拔提升700米，加上这里海拔较低树木繁茂氧气相对充足，骑行难度并不高，刚到7点我们就到了觉巴山垭口。跟与我们一起骑行的小伙子聊了会，发现他竟然是与我们同一天从重庆出发的，而且还是来自重大的校友，美视电影学院研一的小师弟。在垭口又遇到之前在如美镇上补胎的三位小伙，他们说有辆车700C的轮组断了两根辐条不敢骑了，问我有没有备用辐条。我倒是700C的，但我哪想到辐条会断，要不我也会备几根的。实际上前天我就发现自己的辐条断了一根，不过我没有管它。他们说这部车明天只能搭车去左贡了，左贡是县城可能会有维修的。
没了刹车，上坡容易下坡难。长行只有后刹，下坡我们都有些紧张，不敢快了怕刹不住，12公里的下坡路我们走了一个多小时。路上看到在修觉巴山隧道，长行说这里路好风景又好，为什么要修隧道，以后骑行走隧道就看不到垭口的风景了，可惜。
到了登巴村，村口就有家客栈，所谓的教授客栈分店。我问有没有标间，说没有标间了只有床位。我们说不住床位，只要标间。一个女老板说让我们住他们下面的旅店，过去有两百多米，不过晚上没有其他人住，我们两个住那里在这里吃饭，包早晚餐两个人只要80块。我让男老板骑着摩托车带我去看了一下房间，发现还能凑合住，就打算在这里住好了。不一会小师弟也到了，我说就在这里住吧，老板收他们是50包早晚。
其他骑友都吃过了，老板就给我们三人做了几个菜，三菜一汤，两荤两素。说起来这个标准还真不错，只是我扫码付费的时候让我对这家客栈的好感尽失。我们吃饭点了一瓶饮料一瓶啤酒共十块钱，加上80的食宿费就是90块。我支付90块的时候另外一个女老板说不对要付100，我说为什么呀，她说就是90块，之前报价80块的女老板也帮腔说是这样。我此行还真没有遇见过这样的事，为什么之前说好80块现在要90块，这不是把我当傻子吗？这不是十块钱的事，你当初说90我或许也会住，但你们现在这种行为要不得。我是没打算让步，他们也没办法最后还是按之前说好的80来收的。这家客栈是这次川藏骑行印象最不好的一家，不仅是因为两位女老板的不诚信行为，第二天早上她们俩对骑友们态度也不好，貌似大家都欠了她们的钱一样。不过男老板不错，态度挺好，做菜手艺也可以，早上吃面每位骑友的碗里都有一个煎鸡蛋。
晚上下起了大雨，不巧长行睡的那张床半夜漏了点雨下来，他只好换床再睡。
DAY 16：7月22日登巴村—左贡行程72公里
早上7点我们就从睡觉的地方起来赶往吃饭的地方准备吃早餐，很幸运的是在路上又遇到了正准备出发的老乡汪哥。他懂自行车，或许能帮我们修一下刹车。我跟他打了招呼，他说赶早不赶晚，每天早点出发希望早点到达目的地。我说请你帮我看一下我的刹车，前刹完全废了。他跟我们到了客栈，看了一下坏掉的古老的V刹。旁边骑友的刹车都是碟刹，也没有办法对照参考，他表示可能没有办法帮忙