各种电动车电池优缺点对比

各种电动车电池优缺点对比

各种电动汽车电池的优缺点比较

铅酸电池

市场上电动自行车使用的电池有多种类型。 除最常用的阀控密封铅酸电池外，还有镍氢电池、镍镉电池、锂离子电池、锌空气电池等。 这些电池中的每一种都有其独特的优点。 我们先来看看每种电池的特性和功能。

铅酸电池

其中以铅酸电池数量最多。 铅酸电池是最便宜且最常用的。 中国是全球最大的铅酸蓄电池生产国。 其污染成分相对较少，具有良好的可回收性。 缺点是比容小。 换句话说，同样容量的情况下，电池更重、更大。 目前的铅酸电池基本上是由浮充型电池发展而来的。 浮充电池不适合快速充电和大电流放电。 尽管技术人员花费了大量的精力进行了卓有成效的改进并可以投入实际使用，但其寿命仍然很不理想。 胶体电池 胶体电池是铅酸电池的一个发展类别。 最简单的方法是在硫酸中添加胶凝剂，使硫酸电解液变成胶体状态。 电解质呈胶体状态的电池通常称为凝胶电池。 从广义上讲，胶体电池与传统铅酸电池的区别不仅仅是电解液变成了胶体形式。 例如，非固化水性胶体在电化学分类结构和特性上属于胶体电池的同一类。 再比如将高分子材料附着在板栅上，俗称陶瓷板栅，这也可以看作是胶体电池的应用特点。 近期，有实验室在极板配方中添加了针对性的偶联剂，大大提高了极板活性物质的反应利用率。 根据非公开信息，其体重比能量可达70wh/kg。 这些是目前胶体电池的工业实践和待产业化的应用实例。

凝胶电池与传统铅酸电池的区别，从最初对电解液凝胶化的认识，发展到对电解液基本结构电化学性能的研究，以及板栅和活性材料的应用和推广。 其最重要的特点是：沿着150年铅酸电池工业路线，用更小的工​​业成本制造更优质的电池，放电曲线平坦、拐点高、比能量特别高。特定功率。 传统铅酸电池体积增大20%以上，寿命一般比传统铅酸电池长一倍左右，高低温特性也好得多。

镍氢电池

镍氢电池的比体积比铅酸电池好很多，单体电池的寿命也更好，其大电流充放电特性也比铅酸电池好。 问题是镍氢电池串联电池组存在很多管理问题。 一旦发生过充，单体电池隔膜就会熔化，导致整个电池组迅速失效。 因此，国内镍氢电池的关键技术问题仍然是充电器和电池管理系统，而这个问题还没有引起各电池厂商和汽车厂商足够的重视。 因此，镍氢电池的发展受到了很大的限制。 镍镉电池镍镉电池的大电流特性优于镍氢电池，其抗过充特性也优于镍氢电池。 中国是全球最大的镍镉电池生产国。 有人提出镉污染问题。 中国仍在向欧洲出口大量镍镉电池及其应用产品。 欧洲从2006年才开始限制。据央视新闻报道，神舟五号仍然使用镍镉电池。 这就是其相对较高的可靠性的优势，使得该类型的电池至今仍在航空航天设备中使用。 这样看来，电动自行车过早退出镍镉电池是否有些过分呢？ 镍镉电池的成本和充电器的成本明显低于镍氢电池。 只要它们被回收和处理，这个电池仍然应该被保留。 种类。

锂离子电池

锂离子电池的比容优于镍氢电池。 对于相同容量的铅酸电池来说，锂离子电池的重量相当于一台笔记本电脑，因此老弱妇孺都可以使用。 它的寿命也可以比镍氢电池更好。 目前的手机电池基本都采用这种电池。 锂电池的内阻比较大。 在电动自行车上使用时，当电池即将完全放电时，自行车会感觉电量不足。 锂离子电池的主要问题是过度充电或过度放电时会爆炸。 手机电池都是单体电池，与良好的保护电路配合使用，电池爆炸的问题就基本杜绝了。 在电动自行车上使用时，必须采用串联电池组，而串联电池组的保护电路远比单体电池复杂，其材料成本也大大增加。 目前一个好的锂电池保护电路的成本已经接近电池本身的价格。 聚合物锂电池的爆炸杀伤力低于锂离子电池，但也存在爆炸燃烧的可能性。 这也是锂离子电池需要解决的问题。

锌空气电池

锌空气电池以比容大、污染低而闻名。 电池采用更换电池的方法，更新电池锌板。 锌板更换后可使用160公里至220公里。 上海在锌空气电池在电动自行车上的应用方面走在全国前列，并在全市设立了数十个换网点，开创了锌空气电池在电动自行车上的应用先河。 其局限性在于：尚无法在上海以外地区进行应用测试，且其使用成本是铅酸电池的数倍。 如果其应用范围进一步扩大，还有进一步降低使用成本的可能。