目前，新能源汽车已成为全球大势所趋。 全球政策大力支持，不少国家甚至制定了传统燃油车退市时间表。 可以说，在未来一段时间内，新能源汽车或将全面取代传统燃油汽车。 新能源汽车中，各国尤其重视纯电动汽车的发展。
在电动汽车中，三电系统是核心，而电池则是核心中的核心。 电池作为动力能源和整车电力的来源，起着非常重要的作用。 目前，电动汽车主流电池均采用锂电池，其能量密度适中，技术相对成熟，制造成本也相对有优势。 然而，锂电池也有非常致命的弱点。 比如安全性差，容易引起火灾； 例如，它们充电速度很慢，最快需要几个小时。
不仅如此，锂离子电池的内阻较高。 由于锂离子电池的电解液是有机溶剂，其电导率远低于镍镉电池、镍氢电池的水系电解液。 因此，锂离子电池的内阻抗比镍镉、镍氢电池大11倍左右。 。 例如，直径为18mm、长度为50mm的单体电池的阻抗约为90mΩ。
另外，锂电池的工作电压差异较大。 例如，当电池放电到额定容量的80%时，镍镉电池的电压变化很小（约20%），而锂离子电池的电压变化很大（约40%）。 这对于电池供电的设备来说是一个严重的缺点，但由于锂离子电池的放电电压变化较大，因此也很容易检测电池的剩余电量。
石墨烯电池是利用锂离子在石墨烯表面与电极之间快速大量穿梭的特性而开发的新能源电池。 石墨烯不再是一个新概念。 国内外专家学者对此进行了多年的研究。 虽然已经有了一些令人兴奋的实验现象和结果，但仅处于实验室的理论探索阶段。 其制造、加工和应用效率等方面都存在很多问题。 因此，石墨烯电池尚不具备量产条件，暂时无法替代锂电池。
（接线员：何曙光）