夺矿大战！特斯拉计划购入7.5万吨镍矿，比亚迪：我跟，已中标智利锂矿

锂资源价格居高不下，原本被动接受上游材料端涨价的下游车企开始选择主动出击。

13日，有消息称，智利将5份锂矿开采合同中的2份授予比亚迪智利和比亚迪。比亚迪出价6100万美元，比亚迪出价6000万美元，每份合同授予锂产量8万吨配额。对此，比亚迪当天向时代财经表示，“消息属实，但暂时没有更多信息可以透露”。

据财联社援引外媒报道，除比亚迪外，特斯拉于1月11日宣布签署了一份为期六年的7.5万吨镍供应合同，这是其在美国的首份镍供应协议。

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锂和镍都是制备动力电池的重要原料金属。对于比亚迪、特斯拉向新能源产业链上游拓展的努力，国内某大宗商品市场信息供应商内部分析师1月13日向时代财经表示，“积极布局上游是下游车企和中游动力电池的重要手段”制造商在原材料价格飙升的背景下，减轻成本压力，强化产业链，控制资源，增强自身话语权。”

据了解，2021年7月，特斯拉与澳大利亚矿业巨头必和必拓旗下签署镍供应合同；去年10月，特斯拉与位于新喀里多尼亚的矿业公司Proni 签署了镍供应合同。该采购合同计划采购约4.2万吨镍。 2018年以来，宁德时代持续斥巨资入股北美锂业、北美镍业、澳大利亚锂矿企业等上游企业，旨在完善产业链布局。 2021年11月，赣锋锂业参股的美洲锂业以4亿美元溢价收购加拿大千禧锂业，引发行业关注。

“很多中小企业因为实力弱，无法影响上游，只能被动接受涨价，利润几乎化为泡影。现在有的已经无法继续经营，彻底被淘汰。” '平坦的'。” 一位业内人士向时代财经表示，“头部企业也可以通过向上游部署来稀释成本来维持自己的存在。”

“镍是我们在锂电池生产中最关心的问题。这就是为什么我们用铁锂电池取代标准里程版电动汽车。富铁锂电池。” 2021年2月，特斯拉CEO马斯科曾在社交平台上表示。在特斯拉2020年第二季度财报电话会议上，马斯克还向上游矿业公司喊话，“如果你以环保、高效的方式开采镍，特斯拉会给你一份长期、大价值的合同。”

江西赣锋锂业新余工厂| 图片来源企业官网

业内人士表示，目前澳大利亚和南美洲是全球锂资源供应的重要基地。但受疫情影响，当地矿区开工率和产量不足，远不能满足近两年不断扩大的下游需求。

在供需严重错配的情况下，上游原材料价格也出现了疯涨。金投网数据显示，2021年初至2022年13日，上海镍价上涨20%。虽然已经是历史最高价格记录，但仍处于上涨趋势，没有下跌的迹象。 2021年电池级碳酸锂、氢氧化锂、镁的价格将分别上涨400%、317%、214%。

数据显示，2020年底以来，原材料持续上涨。以碳酸锂为例。当时这种材料的价格只有每吨4万元左右，而现在已经涨到了每吨30万元。上述分析师表示，“虽然上游成本增加了，但肯定没有涨价那么高，中间的利润可想而知。”

“所谓的疫情导致产量不足或者是海外矿商故意为之，现在他们乐见矿石、原材料价格飞涨，他们才是受益者。” 前述分析师表示，“原材料价格上涨也主要是由于矿山价格上涨，行业末期带来的成本压力，当然材料厂家买货心态也是原因。” ” 分析人士表示，目前，无论是国内市场还是国外市场，都存在上游材料厂商压货的情况。

此前，国内一位物资经销商向时代财经表示，“我们这个行业，如果预测到市场行情，或多或少都会囤货，在这个大行情下，我们肯定能赚钱。如果不囤货，我们肯定会赚钱。”在货物上，我们可能会赚一些钱。” 利润很小。我们有一定的库存，但进出货量比较大。今年目前的市场形势对我们来说肯定是有利可图的，这是相当不错的。”

中国汽车工业协会数据显示，2021年，我国新能源汽车产销量分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增长1.6倍，市场渗透率达到13.4%，较2020年提升8个百分点。不少业内人士对2022年新能源汽车发展十分乐观。中金公司研报指出，展望2022年，汽车行业需求预计稳步增长，新能源渗透率快速提升，智能化加速，产业变革已经到来。

在此背景下，业内也预计碳酸锂、镍等原材料价格将进一步上涨。上述分析师表示，“下游需求过于旺盛，供需失配在一段时间内难以缓解，原材料价格将持续上涨。” 近日，国金证券发布锂专家交流报告称，碳酸锂产量增量相当有限，但需求增量充足，很可能升至50万/吨。

不过，考虑到锂等原材料价格上涨对国内新能源行业的影响，上述分析人士表示，如果价格持续高位，政府肯定会进行干预并采取一定的监管措施。近日，真锂研究院创始人莫柯也发文表示，“下游需求太旺盛，2022年资源约束可能更加凸显，主管部门不会愿意看到锂业的发展成果”。国内新能源产业正在国外收获，或许到时候我们会适当抑制需求，出台一些政策来遏制电动汽车的过热发展。”