CATL锂电材料收入高达24.7亿 回收利用市场蓝海开启
近日，宁德时代更新招股书的消息震惊朋友圈，锂电池材料相关收入备受关注。
数据显示，2015年至2017年，宁德时代锂电材料营收分别为5.91亿元、6.11亿元、24.7亿元。 分别占总收入的10.44%、4.18%和12.91%。
这部分收入主要来自宁德时代2013年、2015年收购并增资邦普再生69.02%的股份。据了解，邦普再生是国内一家专业从事废旧电池、报废车辆资源回收处理的企业，电池材料的生产。 公司拥有“电池回收、汽车回收、新材料”三大产业板块。
作为邦普再生旗下专注于锂电池回收和资源化利用的全资子公司，湖南邦普2017年实现净利润4.93亿元。公司主要对各类废旧镍氢、锂离子等进行回收加工。二次电池及废镍、废钴资源，生产销售三元前驱体、氯化钴、硫酸钴等产品。
作为领先的第三方电池回收企业，格林美2017年业绩报告显示，报告期内，公司实现营收105.23亿元，同比增长34.29%； 净利润6.03亿元，同比增长128.56%。 业绩增长主要得益于电池材料板块和钴镍钨板块的销售增长。
当行业还在争论动力电池是梯队使用还是拆解资源利用时，锂电池拆解资源利用市场已经展现出强劲的增长空间。 而且，废旧锂电池无害化处理、后端合成等技术比梯次利用技术发展更为成熟。
值得一提的是，目前锂电池的拆解回收仍主要基于3C数码企业生产过程中产生的废极片、边角料、废电池等。 动力电池回收受到回收渠道、拆解技术和成本的限制。 由于法规完善、法规完善等因素，回收量仍占少数。
但毫无疑问，随着动力电池报废日期的临近，回收领域的百亿规模市场将开启。 高工产线锂电池研究院（GGII）数据显示，2018年动力电池报废回收量达6.39万吨，同比增长129.99%； 到2020年，回收量将达到24.76万吨。
行业法规密集发布，资本疯狂入市。
2017年以来，随着动力电池报废高峰的临近，国家也实施了动力电池回收组合管理。 为规范行业运营和后续政策制定提供一定的参考标准。
尽管动力电池回收的百亿蓝海市场尚待开启，但资本已然涌动。
除了邦普回收和赣州浩鹏这两家领先的回收公司外，它们都被宁德时代和厦门钨业控股。 近期，鹏辉能源、兆鑫股份、天齐股份均计划通过资本市场收购湖南宏岳、盐城星创、恒创瑞能、金体格、千泰科技等第三方电池回收企业。
同时，比亚迪、沃特玛、国轩高科、比克电池、桑顿新能源、中航锂电、猛狮科技、骆驼股份、雄涛股份、赣锋锂业、华友钴业等其他动力电池及材料企业也在积极发展动力电池回收业务。
高工产研分析认为，随着动力电池报废规模逐步增大、动力电池回收规则明确、回收渠道规范以及动力电池拆解回收技术进步，锂电池梯级利用和报废回收规模将逐年扩大。 但由于企业对上游原材料价格稳定的需求，以及回收技术的提高和拆解的规模化发展，到2020年动力电池回收市场或将以拆解为主。
2020年前四大行业趋势展望
从长远发展来看，报废动力电池必然会走先分级利用再循环利用的产业闭环路径，这也是国家政策支持的发展方向。 但2020年之前，由于拆解回收技术相对于梯级利用发展更为成熟，产业链闭环在一定程度上缩短，且上游原材料价格不可控等因素导致资源短缺。回收再生更受市场重视。 。
业内人士普遍认为，2020年动力电池回收市场仍将主要流向回收再生，并将呈现以下发展趋势：
❶。 组合拳的利好政策促进了行业的发展。 动力电池回收一系列政策的实施，将动力电池回收提上日程并实施，对于动力电池回收行业来说是一大利好。 随着政府对动力电池回收政策的明确和完善以及加大力度落实，动力电池回收有望快速启动。
❷. 提前获得席位的企业将最先受益。 根据高工产研最新动力电池报废回收量预测，预计2018-2020年国内动力电池报废量分别为6.39万吨、13.65万吨、24.76万吨，未来回收市场必定是百亿规模的产业。 未来随着动力电池市场集中度进一步提高、竞争加剧，谁率先布局动力电池回收，谁就能更好地抢占市场先机。
❸. 产业链企业和资本正在加紧布局。 第一轮产业链企业和资本入市收割第三方电池回收企业已经完成，产业链企业和资本对动力电池回收行业的布局将进一步加紧。 新形势下，探索多元化合作和运营模式成为产业发展的重要方向。
❹。 资源循环利用有利于上游原材料价格的稳定。 动力电池及材料企业布局。 动力电池回收企业的目的比较一致：保证原材料供应、延伸产业布局、增强企业竞争力。 这主要是近两年钴价暴涨给企业带来的压力和警惕。 一旦回收领域回收的三元前驱体和三元材料数量增加，将有助于维持上游原材料价格的稳定。