二手车电商混战：融资、广告、业务、渠道多方擦枪走火有态度
二手车电商市场一如既往地延续了过去几年的战斗传统，在年初为大众呈现了一场“相互冲突”的大戏。 1月27日，大搜车创始人姚军宏一篇题为《瓜子商业模式解析：50亿美元谎言》的文章被曝光，指出瓜子新一轮二手车融资是一场“骗局”，立即引起舆论关注。观点。 讨论。
原因是有的：凤凰网1月26日报道，某投资公司高管透露，瓜子母公司车好多已完成新一轮10亿美元融资。 消息一出，业界颇为震惊。 瓜子确实是二手车电商行业投资机构青睐的平台，融资金额和频率也领先于行业。 因此，当东东笔记看到新一轮10亿美元融资的消息时，第一反应是由衷佩服瓜子的吸钱能力。
然而，第二天戏剧性的一幕发生了。 媒体刊登了姚军红写给投资人群体的一封内部信：“瓜子通过中介向阿里巴巴披露，腾讯确认投资瓜子，并出具了TS（投资意向书）。”中介称阿里巴巴确认投资瓜子控股10%股份，同时还宣布瓜子完成新一轮10亿美元融资。答案是根本不存在 TS 这样的东西。”
姚军红 大搜车创始人兼CEO
虽然之前就听说互联网领域有很多神奇、好玩的事情，但二手车电商行业的战斗方式堪称商战大片。 面对大搜车的直接点名和曝光，瓜子尚未做出回应。 大概是因为这一巴掌来得太快了，就像龙卷风一样，我根本来不及反应。
作为汽车交易服务平台，大搜车为何突然跳出来打瓜子二手车脸？ 是因为同行是敌人，还是担心背后的“阿里巴巴”落入了瓜子的圈套？ 吃瓜观众也开始钻研姚军红文章的细节，发现了其中的破绽，尤其是文章中的一句“全世界事故车都是C2C出售的”，引起了外界的质疑。
事实上，从2016年至今，二手车电商行业砸盘、互相厮杀的现象已是家常便饭。 每家公司都有自己的巧妙招数来争夺市场、抢夺资金、守住对方。 虽然各家公司按照业务模式进行划分，形成了B2B、B2C、C2C等多种划分，但面对相同的车源和用户，界限越来越模糊，你我之间的竞争在所难免。
东东笔记总结了2017年二手车电商市场的发展，平台间的激烈争夺可以概括为四个关键词：融资、广告、边界、线下。 各方在筹集越来越多资金的同时，也在加大广告宣传和业务拓展。 许多平台已从单纯的二手车业务拓展到汽车租赁和新车业务（汽车金融），有的还积极拓展线下实体。 店铺。
从2018年二手车电商新年伊始的动荡来看，不难看出行业内部分平台的历史行为。 从目前的情况来看，这种“战斗”传统很可能会延续下去。
为疯狂的 BAT 比特币融资
2015年以来，二手车电商行业慢慢兴起，吸引了很多人的关注。 到了2016年、2017年，二手车电商行业的吸金能力进一步释放，口碑几乎与共享单车行业不相上下。
我们都知道，共享单车这两年备受资本市场关注。 仅摩拜和ofo就获得了数十亿美元的融资。 二手车电商行业丝毫没有示弱。 自2017年1月起，各平台开始争夺融资。
据东东笔记和企业头条基于扎实融资消息的联合统计，2017年二手车电商行业融资总额超过25亿美元，其中75%集中在瓜子、优信、大搜车等。 在这些平台中，人人车和车之宝拿走了融资额的18%，而其他平台则获得了总融资额的6%。
不仅全年融资金额不断增加，各平台还在去年1月、6月、9月、11月创造了多次融资小高潮。 例如，优信在2017年1月完成了5亿美元的D轮融资，不仅创下了当时的行业纪录，背后还加入了高瓴资本、华平投资、老虎基金等实力股东。
2017年6月15日，行业爆发。 同日，瓜子宣布获得4亿美元B轮融资，车之宝则宣布获得5亿美元C+轮融资，向外界秀肌肉； 两个多月后，人人车宣布获得4亿美元C+轮融资。 9月初，宣布获得2亿美元融资； 11月，有消息称优信将IPO，拟融资8亿美元，车好多（瓜子）宣布完成1.8亿美元B+轮融资； 11月初，大搜车获得阿里巴巴领投的3.35亿美元E轮融资，正式加入阿里巴巴阵营。
以上只是2017年行业内发生的几起投融资事件，但从各平台的ABCDE轮融资金额不难看出，虽然没有对等覆盖，但二手车电——商贸行业确实得到了很多大型机构的投资。 的“恩典”。
值得一提的是，这几轮融资的背后，还有不少业内耳熟能详的巨头。 比如，人人车、大搜车、车易拍等二手车平台背后，都有腾讯、阿里巴巴、百度、京东等众多互联网巨头的身影。 东东笔记发现，一向大手笔的腾讯在二手车电商行业的投入最为广泛。 人人车、优信、易信等平台相继获得了腾讯的资金。
看到腾讯在二手车电商行业的布局不断加大，阿里巴巴自然也抑制不住对二手车电商的热情。 在看准大搜车的商业模式后，阿里巴巴很快决定领投E轮投资。 可以说，在整个二手车电商行业，平台们明里暗里竞争，不可避免地争夺背后的投入金额和资源。
投资者也有自己的顾虑，他们都想在二手车电商业务中获得一席之地。 也正是因为如此，瓜子为阿里巴巴和腾讯博弈的闹剧上演。 东东笔记认为，2018年二手车电商行业的融资战仍将持续，BAT很可能会在该领域加大投入。
广告不景气，诉讼火上浇油
一旦有了钱，相应的广告和产品推广就会变得更加激烈。 很多行业都是花钱换取流量，二手车电商也不例外，甚至更加激烈。
2016年以来，二手车电商行业的广告可谓“铺天盖地”。 2017年，广告战愈演愈烈。
东东笔记此前曾做过统计。 2016年，二手车电商平台的广告投入惊人。 其中，瓜子2016年烧钱9亿元，人人车烧钱5亿元，优信曾在广告上花费3000元。 万先生为《中国好声音》60秒广告拍摄的“英勇”拍摄仍让人记忆犹新。 后来他又陆续赞助节目、发布大片，花钱也不手软。
多个平台、数十亿资金带来了哪些效果？ 瓜子在北京等一线城市承包了地铁、电梯； 优信斥巨资购买了许多关键广告位； 人人车更注重口碑营销，其广告宣传比其他两家略显低调。 然而，除了枯燥的口号式宣传之外，并没有留下多少口碑。
2017年，二手车电商行业的广告战再次升级。 尤其是瓜子、优信、人人车这三个平台。 其中，杨浩勇曾透露，2017年最后四个月瓜子将花费5亿元用于广告。
一时间，生活在一线城市的消费者几乎每天都能在马路上看到贴着绿色和橙色保险杠贴纸的公交车，或者孙红雷竖起大拇指告诉人们瓜子“没有中间商”赚差价。 要么王宝强拍着胸口说“10%首付是你的选择”； 甚至黄渤的“青浦”（青岛普通话）和鬼魂演技在各地播放的广告中洗脑了无数消费者。
不仅是这些常见平台，2017年淘车、车易拍、车知宝等平台也加入了广告大战。 其中，易鑫旗下淘车聘请邓超作为代言人，车之宝则出现在卫视综艺节目中。
如此规模的广告无疑给二手车电商行业带来了很高的曝光度。 有汽车行业人士告诉东东笔记，二手车电商平台上的广告宣传可以让整个市场更加透明，也给二手车行业带来宣传。
确实，目前在整个二手车市场中，二手车电商平台的实力还比较弱，需要一定的宣传才能获得知名度。 持续、大量的广告将在消费者中产生“认知”，逐渐形成对品牌的了解，从而降低获客成本。 简单来说，四个字，广告有用。
然而，每个平台都知道广告有用，也愿意花钱。 如果继续比较下去，平台的压力无疑会很大。 简而言之，去年11月，瓜子和人人网将广告战告上法庭。 首先，人人网被指不正当竞争，因为瓜子的广告语中含有“遥遥领先”、“全国领先”等容易误导消费者的词语。 将后者告上法庭。
大约一个月后，法院判决瓜子广告语确实存在问题。 愤怒的瓜子在八天后以类似理由将人人车告上法庭。 但人人车坚称该广告语合法合规，法院并未对其作出“禁止”裁决。 可见，这一次双方并没有占据上风。
让人哭笑不得的是，在持续一个多月的口水战中，瓜子的声音确实变大了。 一时间，虚假宣传、数据混乱、消费者投诉等问题层出不穷。 但之前的大规模广告攻势，导致瓜子的负面消息传播得更快，声誉也迅速下滑。
不难想象，2018年的二手车电商行业仍将是广告混战的一年，奇葩花样层出不穷。
这不，优信在1月31日率先投下炸弹，可爱又天真的宝强被来自美国的油腻大叔莱昂纳多·迪卡普里奥取代，成为优信新代言人。 我努力去理解自己的笔记，却找不到小栗子和优信之间的连接点。 即使我着急去美国IPO讨好华尔街，我还是得考虑一下小栗子的形象。
多维商业交火中边界消失
二手车电商行业的竞争非常有趣，一些平台更喜欢扎堆做事。 如前文所写，2017年6月15日，多家平台同时宣布融资、业务扩张等重大事件。 2017年10月31日，瓜子和优信宣布推出新业务。 读懂Notes不禁要问，这两家公司同时发布新战略究竟是巧合还是有意为之？
事实上，去年10月13日，优信宣布推出“10%购车”业务，正式布局新车及租车业务。 31日，瓜子宣布升级为车好多集团，旗下拥有瓜子二手车和毛豆新车网两个自主品牌。 同日，优信又发布了“10%购买”产品。 同一业务发布两次。 这种游戏玩法很难不让人印象深刻。
东东笔记发现，除了这两个平台外，大搜车和淘车也推出了新的汽车零售业务。 此外，车城网还经营新车、二手车甚至进口车。 可以说，从2017年下半年开始，二手车电商行业业务向更多维度延伸，在更多领域展开竞争。
一家好的二手车电商为何要涉足新车或汽车租赁业务？ 事实上，这些二手车电商平台也很无奈。 东东笔记认为，主要原因有两个：一方面，虽然二手车市场规模逐渐扩大，但二手车电商增速远低于二手车增速。手车市场。 大量的资金投入收效甚微，不得不考虑其他业务。
另一方面，“新零售”成为2017年阿里巴巴、腾讯的宠儿，毫无疑问，二手车电商也想搭上“新零售”的列车。 他们可以一起租新车和旧车。 即使他们不出名，但仍然能够吸引BAT的注意，因此他们一窝蜂地涌入新车领域。
此外，东东笔记与企业头条共同回顾2017年行业进展时发现，多个二手车电商平台也纷纷布局汽车金融，包括人人车、瓜子、优信、大搜车等，部分平台也布局汽车金融。甚至联合了上下游产业链、银行、互联网金融机构，比如中国银行、招商银行等。
至于这些不断拓展业务维度的二手车电商平台能否同时经营多项业务并熟悉起来，如果看懂注释的话，我无法给出非常准确的判断，但我还是得先泼冷水。 毕竟，二手车电商业务目前还很难盈利。 同时，布局投资成本较高的新车业务和风险因素较高的金融服务，很可能造成资金链危险的尴尬局面。
东东笔记还发现了一个有趣的现象。 业务拓展以来，不少二手车电商平台名下也出了新花样。 这里叫毛豆，还有花生。 别人呢？ 一瓶啤酒，一顿饭就完成了。
我不知道这些公司是否认真地给自己的平台起这样的名字。 懂笔记让我想起了手机圈里的一个笑话：锤子科技CEO罗永浩曾表示，后悔当初选名字时没有多加注意。 尤其是去了四川之后，他更加担心“水妹”这个名字。 他安慰同事们，以后别再傻傻地取名了。
不知道老罗看到花生和毛豆后会不会觉得锤子这个名字有分量。
战火从线上蔓延至线下
“纯电商时代即将结束，线上、线下、物流必须融合在一起。” “线上企业必须走向线下，线下企业必须走向线上。” 阿里巴巴集团董事局主席马云提出了这些新观点，并强调了“新零售”。
前面提到，二手车电商平台也必须赶上“新零售”的快车，所以自然而然地就如马云所说，“必须下线”，涉足线下零售。 是的，二手车电商行业在2017年大规模开通了线下渠道。
东东笔记、联企头条统计发现，人人车早在2015年6月就已启动线下门店布局； 瓜子于2017年3月开始线下布局，拟开设100家体验店； 优信9月宣布已开设线下门店300多家，并计划在2020年扩张至2000家门店。
由此不难看出，这些领先的二手车电商平台正在加大线下实体店的布局。 上述汽车业内人士表示，二手车电商平台介入线上线下全场景服务，将提升二手车电商行业的用户体验，但同时，这做法也会增加平台的资金投入和竞争压力。
此外，易鑫、花生好车等中小型二手车电商平台也在开店。 例如，花生在2017年开设了230多家门店，并已将触角延伸至四五线城市。 可以说，这种“新零售”趋势给二手车电商的业务和运营模式带来了巨大的变化。 原本较轻的互联网模式变得越来越重要，未来平台之间的竞争也会加剧。 越来越强烈。
东东笔记认为，2018年二手车电商摩擦会较多，主要原因是国内二手车市场的逐年增长。 近日，汽车流通协会报告显示，2017年，全国31个省、市、自治区的1068个二手车市场共成交二手车1240.09万辆，同比增长19.33% ，交易金额达8092.72亿元，同比增长34%。 也就是说，二手车电商的市场基础正在逐步扩大。
不仅如此，政策也在不断释放积极信号。 1月26日，商务部新闻发言人高峰表示：“2018年，商务部将继续推动全面取消二手车限制搬迁政策，加快修订《流通管理办法》推进二手车信息和信用体系建设，规范二手车行为。 交易秩序将推动二手车市场潜力进一步释放。”
可以说，市场基础、政策红利、投资追捧等因素正在为二手车电商行业创造更好的发展机遇。 当然，过去的很多例子都表明，这实际上是市场大洗牌的迹象。 今年谁能顶住，不落后，就看各平台能否抓住机会了。
对于大搜车爆料瓜子给阿里巴巴和腾讯设下陷阱，姚军宏认为，实际上是把自己困得越来越深，甚至可能走上一条难以回头的自毁之路。 有人认为，平台之间互相暴露短板，实际上暴露了各自的困境，以及无法拿出令人信服的业绩和前景。 远方的事我们就不说了。 我很好奇A和T这次是不是被骗了。 我正在网上焦急的等待。