格林美镍板在LME注册印尼高品位镍或将在6年内耗尽我国前9月合金耗镍同比增近

“镍钴事宜请联系荣致！”

1、本周期镍先跌后涨，如预期弱势震荡。伦泥电气3周五收报18195，周跌150，跌幅0.82%；主力沪镍周五晚收报2312，周跌幅2700，跌幅1.85%。周五晚间不锈钢主力股2312收于14595，全周下跌75点，跌幅0.51%。周五，MB标准级电钴价格最低价和最高价分别为15.85美元/磅（周跌0.15）和16.80美元/磅（周涨0.30），合金级低价和最高价分别为17.00美元/磅。分别为磅（每周增加 0.00 美元/磅）。 ) 和 18.50 美元/磅（每周增加 0）；周五MB氢氧化钴系数55%-60%（上周55%-60%）；周五MB氢氧化钴(min30%Co)指数，CIF中国报价8.20-8.50（上周五8.20-8.50）美元/磅。周五常州钴价指数收于229.5，周下跌4.0点，跌幅1.71%；周五SMM电钴均价26.7万元，周跌4500元，跌幅1.66%；周五SMM电池级碳酸锂均价16.15万元，周环比下跌55万元，跌幅3.29%

2、导电炭黑深度报道：“小而美”的电池材料，国产替代正在进行中

3、创业板：前三季度三元前驱体出货量平稳增长15%

4、华友钴业：前三季度前驱体出货量增长约40%

5、CATL：前三季度动力电池欧洲市场份额增长8.1%

6、容百科技：前三季度三元材料出货量增长约25%

7、中维股份：前三季度三元前驱体市场份额约27%

8、中威股份与GLC签署谅解备忘录

9、当胜科技：前三季度正极材料业务占比99.21%

10、方圆股份：三季度毛利率8.37%

11、振华新材料：三季度产品销量增长超60%

12、长线锂电技术：预计三季度正极材料出货量增长33%

13、2023年9月，我国合金行业镍消费量环比增长41.2%。

14、【海外镍企季报】第一量子：2023年三季度镍产量同比增长20.47%

15、赣锋锂业：三季度净利润同比下降97.88%，拟投资建设南昌锂电池生产基地项目

16.动力电池将被强制回收！

17、尚力腾飞砥砺前行——江苏尚鼎新能源科技有限公司锂电池资源综合利用项目开工仪式顺利举行

18、工业和信息化部节能与综合利用司组织召开新能源汽车动力电池综合利用研讨会

19、碳酸锂价格持续下跌，锂盐企业面临双重压力

20、宁德时代董事长出手！

21. Argus和PT IKI推出新的INI印尼镍价格指数

22. 嘉能可因罢工影响下调2023年镍指引

23、中国有色金属工业协会：碳酸锂价格下滑是大势所趋

24、陶氏科技：三季度净利润同比增长113.93%

25、天齐股份：前三季度钴镍综合回收率超98%

26、豪鹏科技：三季度营收同比增长超30%

27.近2万吨！格林美电池回收再发力！

28、技术创新之路丨金川集团四项省奖专利技术的“硬核”特点

29、滁州力神新能源科技有限公司基地项目投产暨二期项目签约仪式在全椒举行

30、风电周线数据：陆上风电招标大规模开展，看好海上风电需求复苏——

31、国科军工：品种灵活，横跨导弹、远程火力、卫星发射三大赛道

32. 特斯拉赢得关键胜利：陪审团未发现制造缺陷

33、丰田将投资近80亿美元在美国工厂增加电池产能

34、第三季度因罢工损失了30亿欧元收入

35、电动汽车全固态电池突破在即！

36、聚万科技首家超快充动力电池专业工厂正式投产

37、万华化学：三季度利润同比增长28.21%

38、赣锋锂业拟在南昌建设锂电池生产基地，总投资不超过20亿元。

39、太原鑫海双机架炉卷轧机在运行中可轧制最终厚度为2毫米的不锈钢。

40、【海外镍企季报】嘉能可（）：2023年三季度镍产量同比增长24.14%

41、突然！锂业巨头业绩爆发

42、世界银行：预计明年镍价将继续下跌

43、正力新能314Ah大容量磷酸铁锂储能电池芯亮相

44、藏格矿业：公司近年来重点关注碳酸锂、氯化钾，氯化镁暂时停产。

45、氢氧化锂锂辉石价格上涨，西格玛锂业收到嘉能可锂矿预付款

46.盐湖股份：最高日产量突破140吨，创历史新高

47、非洲锂项目推动美国缩小与中国电动汽车差距

48、热烈祝贺格林美镍板品牌注册

49、金川集团公司项目建设再获喜讯

50、千捷订单及发货追踪：M7预定突破8万台，发货加速。 10月，M7交付1.27万辆，单月突破万辆。

51、晶瑞电子材料子公司引入中石化资本战略投资增持先进工艺光刻胶

52、新强联（.SZ）与张家港市大新镇人民政府签署项目框架投资协议，推进高端风电装备产品研发和生产

53、新强联（.SZ）与张家港市大新镇人民政府签署项目框架投资协议，推进高端风电装备产品研发和生产

54. LG新能源公布第三季度财报

55、现代汽车印尼电池工厂将于2024年4月竣工

56、印尼国家发展和规划部（PPN）审查苏拉威西东南部科拉卡县沃洛区RKEF和HPAL镍厂开发项目

57、大众集团已选定电池生产基地

58.上汽又投产电池工厂

59.2023正极上市公司三季报

60、超1017亿动力电池项目落户

61、乘用车协会：预计10月新能源乘用车厂家批发销量89万辆，同比增长32%

62、锂电池回收产值有望突破千亿，铁锂回收成黑马

63、丰田：计划投资80亿美元建设北卡罗来纳州电池厂

64、科力远：公司碳酸锂工厂预计年底将达到万吨产能

65、国轩高科：目前公司已拥有江西宜春白水洞、水南段、华友矿探矿权、采矿权

66、总投资12.2亿元！甘肃武威两座独立共享磷酸铁锂储能电站开工建设

67. 诺维电池公司Our Next在新工厂开始试生产

68、湖南豫能：目前，公司磷酸铁锰锂产品已进入试生产阶段。

69. 随着项目启动，津巴布韦锂出口收入增加两倍

70、终端销售：新能源汽车样本企业销量增长5.8%

71、挂牌价格5.36亿元。德赛电池控股子公司拟参与竞购长沙新储100%股权

72、蜂巢能源与协鑫集团达成储能匕首叠层电池战略合作

73、调查：预计2023年镍市场过剩20万吨，2024年过剩20.5万吨。

74、印尼高品位镍矿储量或将在6年内耗尽

75、创业板：镍资源项目总产能规划达到12.3万吨金属镍，2024年全面投产

76. LME表示已收到中国镍品牌上市的新申请

77、晶澳科技隆重举办包头5GW组件项目投产仪式暨光伏高效技术及应用研讨会

78、预计到2024年印度产品占比将增至20-25%

79、融通高科被评为2023年湖北企业百强、湖北制造业百强。

80、蔚来李斌向全体员工发出信，表示将减少10%的岗位，以提高效率，确保重点业务投入。

文本

本周期镍先跌后涨，弱势震荡。伦镍周五收于18195（上周收于18345），周跌150，跌幅0.82%；最高18240（周五晚盘），最低17885（周四下午），峰谷差355；库存为41826件（上周为45564件），周环比减少3738件，环比下降8.20%。

沪镍主力周五收于2312（上周四收盘），周跌幅2700，跌幅1.85%；最高（周一晚盘），最低（周三下午），峰谷差7120。仓单库存7084（上周5897），周增加1187，增幅20.13%。周五所有合约持仓量为169,005手（上周为154,905手），增加14,100手。主力合约持仓量为86,535手（上周为72,429手），增加14,106手。

周五主力不锈钢2312价格收于14595（上周五夜盘收于14670），全周下跌75点，跌幅0.51%；最高14835（周一下午），最低14270（周三晚盘），峰谷差565。仓单库存67,717吨（上周74,024），周减少6,307吨，周环比减少6,307吨。下降8.52%。周五所有合约持仓量为172,640手（上周为157,011手），增加15,629手。主力合约持仓量为85,139手（上周为87,717手），减少2,578手。

11月3日星期五，MB电钴价格标准低高区间为15.85/lb（周跌0.15）和16.80$/lb（周涨0.30），合金牌号低高区间为17.00$分别为/磅。（每周增加 0）和 18.50 美元/磅（每周增加 0）。

11月3日周五，MB氢氧化钴系数（min 30% Co，CIF中国，基于标准级电钴低价%系数）为55%-60%（上周为55%-60%）。 11月3日，MB氢氧化钴（min30%Co）指数，CIF中国报价8.20-8.50（前值8.20-8.50）美元/磅。

常州钴价指数震荡下行，11月3日周五收于229.5（上周五为233.5），周跌幅为4.0，跌幅为1.71%。周内最高235.5（周一早间），最低227.5（周五晚间交易），峰谷价差8.0。

本周五国内现货电钴SMM均价为3日元/吨，较上周五下跌4500元/吨，10月27日为27日元/吨，跌幅为1.66%。

11月3日周五国内电池级碳酸锂SMM均价3元/吨，较10月27日上周五下跌5500元/吨，跌幅3.29%。

（更多镍市场分析请参见本期每周日发布的市场宏观周报）

上周周报——

来源：融智有色原创

8、中威股份与GLC签署谅解备忘录

2023年10月23日至27日，第16届新加坡国际能源周（SIEW）在新加坡滨海湾金沙会展中心举行。多位国家能源部长、新能源行业领导人以及相关国际组织领导人齐聚狮城。讨论围绕“推动能源转型迈向净零世界”的主题。中威受邀出席本届SIEW，并在活动期间与GLC签署谅解备忘录，携手西门子打造绿色闭环电池循环经济，加快布局新能源国际回收业务。

频繁亮相国际舞台展现重要影响力

SIEW是由新加坡能源市场管理局官方主办的大型国际能源主题活动。作为一年一度的行业盛会，该活动为能源专业人士、政策制定者和评论员提供了一个广泛的平台，讨论和分享全球能源领域的成功案例和解决方案。这一事件在新加坡乃至亚洲都具有决定性影响。过去一年，中卫频频亮相并深度参与B20峰会、印尼总统商业圆桌会、本届SIEW等国际舞台，与全球合作伙伴携手助力国际经济复苏，推动新能源时代到来。活动现场，全球能源领袖围绕技术创新、投资、基础设施和供应链韧性等话题，深入探讨如何创建净零世界。近年来，中威股份不断完善回收体系，在贵州铜仁建立回收产业基地，对产品进行负责任的全生命周期管理，形成产业链闭环，成为国内知名的回收利用企业之一。是全国为数不多的获得“回收”和“梯次利用”双资质的回收企业。同时，中维股份还携手蜂巢能源等知名回收企业进一步做强新能源电池回收业务，以“产业生态”为战略引领持续前行。

携手开拓国际能源循环新布局

本届展会上，中卫与GLC进行了友好会谈，并就谈判内容签署了谅解备忘录。 GLC是一家新兴公司，拥有优秀的锂电池材料制造和回收能力。其在东南亚的越南和新加坡拥有两大回收基地，占地面积超过35000平方米。在本届SIEW上，中威与GLC就国际新能源回收业务达成了协议。双方将合作开发“基于人工智能的、高效、可追溯的电池低碳回收”解决方案，这将有助于确保电池生产的原材料来自可持续来源，并最终以负责任的方式进行加工和回收。

“确保电池原材料的可追溯性是新能源企业最重要的社会责任之一。我们与中卫、西门子的合作将为整个电池供应链的可持续发展做出贡献。” GLC首席执行官杨冠在此前与中卫股份高级副总裁吴涛会面时表示。西门子高级副总裁冲表示：“我们很高兴与中卫和GLC合作。西门子基于人工智能的电池回收解决方案可以帮助企业提高生产效率、降低能源消耗并遵守法规。”

中威股份高级副总裁吴涛表示：“追溯对于建立可持续、合理、合规的电池供应链至关重要。我们很荣幸与GLC合作，为客户提供更方便、更快捷的追溯服务。 “本谅解备忘录的签署，标志着GLC与中卫将共同在国际市场电池循环经济方面发挥协同作用，探索双方合作机会，拓展相关产业链，更好地服务国际回收利用。商业客户。中卫、GLC和西门子的合作是推动亚洲绿色电池原材料可追溯的重要一步。三方将致力打造电池材料循环经济体系，持续探索绿色电池材料的质量提升和可扩展性，并积极创新可持续绿色电池供应链解决方案，共同致力于“推动能源向净零转型”世界”。

来源：中威股份有限公司

13、2023年9月，我国合金行业镍消费量环比增长41.2%。

2023年9月，我国合金行业镍消费量1.87万吨，环比增长41.2%，同比增长47.73%。 2023年1-9月，我国合金行业累计镍消费量15.23万吨，同比增长28.94%。

来源：我的钢铁网

16.动力电池将被强制回收！

外媒10月26日报道，在欧盟新电池法的推动下，欧洲市场的电池回收能力预计将从今年的19GWh增长到2030年的80GWh，增幅超过三倍，占全球电池回收量的1%。世界总产能。比例从10%增加到40%。

德国原材料局原材料回收领域专家Dr. Dr.在10月25日的中德新能源电池原材料高峰论坛上做出了上述预测。

欧洲市场是中国动力电池的重要出口目的地。该电池法案的出台引起了中国动力电池出口企业的高度关注。如此高的回收率将显着增加企业的成本。

废电池回收阶段

电池材料回收要求

到2027年，锂回收率将达到50%，到2031年将达到80%；到2027年，钴、铜、铅和镍的回收率将达到90%，到2031年将达到95%。

建立生产者责任延伸制度

电池生产商应在各成员国指定的主管部门完成注册登记，并承担生产者延伸责任，包括：组织废旧电池分类收集，安排后续运输、再利用、再制造、加工和回收活动等。

电池回收

废弃便携式和轻型汽车电池回收要求：到2023年12月31日达到45%，到2025年12月31日达到70%，到2030年12月31日达到80%。

那么《电池及废电池法》对我国电池回收有何影响？

6月14日，欧洲议会以理事会压倒性多数通过了《电池和废电池法案》。该法规制定了更严格的废物收集、回收效率和材料回收目标，以及可持续性、性能和标签要求。此举势必对我国动力电池、电动汽车进入欧盟市场形成新的“绿色贸易壁垒”。我国应加快制定电池全生命周期碳管理标准体系，完善碳排放统计核算体系，推广中欧动力电池碳足迹方法论。和数据库互认，提高排放核算数据质量，加快动力电池回收利用关键核心技术创新研发，完善动力电池回收利用标准体系，建立国家碳排放因子和数据库，增强国际话语权。

《电池及废电池法》主要内容

当地时间2023年6月14日，欧洲议会以587票赞成、9票反对、20票弃权通过了2022年12月与欧洲理事会达成的《电池和废电池法》。《电池和废旧电池法案》是欧洲绿色协议的核心要素之一，旨在规范在欧盟销售的各类电池的整个生命周期，包括设计、生产和回收，以实现温室气体净零排放到 2050 年减少排放，并实现经济增长与资源利用脱钩。欧洲议会通过的《电池和废旧电池法案》仍需获得欧洲理事会的正式批准，然后将在欧盟官方公报上公布并生效。一旦《电池和废电池法》最终版本生效，包括中国电池企业在内的电池制造商如果想在欧洲市场销售电池，将受到更严格的环境和尽职调查要求。

此次通过的《电池及废电池法》充分考虑了电池技术的发展和未来挑战，涵盖了电池从设计到报废的全生命周期监管和要求。

亮点包括以下内容：

1. 从适用对象来看，废电池管理章节适用于所有类别的电池：便携式电池、SLI电池（设计用于为车辆的启动、照明或点火提供动力）、轻型运输车辆（LMT）电池、电动汽车电池和工业电池。

2.分阶段披露电池各方面的碳足迹。监管机构要求披露电动汽车电池、轻型汽车和容量大于2kWh的可充电工业电池的碳足迹，但不同的电池类别有不同的时间表。例如，超过2kWh的工业电池（具有完整外部存储的电池除外）、电动汽车电池以及启动、照明和点火电池（SLI）必须在法案生效5年后披露碳足迹。该法案生效10年后，将对小型汽车电池实施碳足迹。披露。

但同时，欧盟《电池及废电池法》的出台对于中国相关企业来说也是一个机会，因为欧洲相关企业还比较弱势。中国企业有机会利用领先技术的先发优势，加快在欧盟的布局，抢占市场份额。

《欧洲可持续电池和废旧电池法案》的出台将推动欧洲的可持续发展，同时减少对整个地球的污染，促进更高效的能源利用和减排。同时，也将加速欧洲成为全球电池领域的有力竞争者，但也将加剧欧洲与中国之间的竞争。中国电池企业需要适应新的标准和法规，同时加强自身研发能力以应对市场竞争。

来源：锂电池回收

21. Argus和PT IKI推出新的INI印尼镍价格指数

全球能源和大宗商品价格评估机构阿格斯将发布一套新的印尼（以下简称“印尼”）镍产品出口价格评估，以提高全球增长最快的镍区域市场的价格透明度。阿格斯将与印尼商品指数机构（PT IKI）合作，发布三个等级的再生镍和中间产品价格评估，作为新推出的“印尼镍指数（INI Index）”的一部分。

镍是不锈钢行业的主要原材料，其硫酸盐越来越多地应用于电动汽车和电池领域，展现出新的战略价值和重要性。印尼探明镍储量位居全球第一，占据全球镍产量和镍出口市场份额的近一半。

印尼镍产量绝大多数属于再生镍，包括镍铁和含镍生铁，以及流向电池产业链的镍中间产品。再生镍目前占全球镍产量的大部分，且其市场份额持续增长。近年来，再生镍的定价逐渐与基于交易所结算数据的原生镍（纯度超过99.8%的镍）定价体系分离。因此，业界要求建立独立的再生镍定价参考的呼声越来越高。阿格斯董事长兼首席执行官宾克斯先生表示：“通过与市场参与者的深入交流和讨论，我们很高兴与PT IKI合作，为全球镍市场带来更大的透明度，解决原生镍和镍市场的问题。”再生镍的市场定价。阿格斯健全、透明的定价方法将为我们新推出的印尼镍指数提供强有力的支持，使新指数能够全面反映镍现货市场的供需双方和价格数据。”

印尼PT IKI首席执行官先生表示：“我们很高兴与Argus建立长期合作关系，为市场参与者带来新的再生镍价格评估，反映市场供需的具体情况。这将结束过去的两级镍价格评估的基本定价和风险控制与印尼镍的产品特征和基本面有很大不同，第一阶段将首先发布印尼镍指数以反映当前的市场情况。流动性，基于镍生铁、高冰镍和镍湿法冶金中间体 (MHP) 的每周价格评估。这些价格将根据阿格斯发布的这些产品的独立评估平均值得出。该产品与PT IKI旗下分公司PT合作，参考现货市场真实订单交易情况、买卖双方报价等相关数据，保证估价的准确性，有效、公正地反映该产品的市场价值。产品。印尼煤炭指数（Coal Index）已被市场广泛引用和认可。

资料来源：阿格斯有色金属市场日报

42、世界银行：预计明年镍价将继续下跌

据外电10月30日消息，世界银行在最新《商品市场展望》报告中指出，由于中国电池需求放缓以及镍供应快速增长——主要来自印度尼西亚（占全球50%以上）全球供应），2023年第三季度镍价环比下跌9%。

疲软的主要原因是随着中国和印度尼西亚新产能的投产，再生镍的过剩量不断增加，再生镍约占全球镍市场的三分之二，主要用于不锈钢。与此同时，随着企业转向不需要原镍的磷酸铁锂（LFP）电池，技术发展正在减缓中国镍使用量的增长。

由于全球最大的两个生产国印度尼西亚和菲律宾的产量持续增长，预计 2023 年镍价将下跌 14%，2024 年将再下跌 10%。

电动汽车电池需求的增长预计将支撑2025年价格反弹，并将成为未来需求的主要驱动力。

来源：文华财经

48、热烈祝贺格林美镍板品牌注册

2023年11月1日，“GEM-NI1”牌电解镍成功注册为伦敦金属交易所交割品牌。格林美有限公司成为第二家受益于LME镍品牌注册快速通道启动的公司。

即日起，该品牌可在LME仓库发货。

来源：伦敦金属交易所脉冲

56.印度尼西亚国家发展与规划部（PPN）审查了位于苏拉威西东南部科拉卡县Wolo区的RKEF和HPAL 植物开发项目

10月31日，印度尼西亚国家发展与规划部（PPN）审查了位于苏拉威西东南部科拉卡县沃洛区的RKEF和HPAL镍植物开发项目。

正在建造的PT Ceria冶炼厂将使用两种主要技术，即具有100,000吨能力的RKEF技术。它由4个生产线组成，用于处理镍腐生矿石。它计划于2024年完成，并能够生产约252,000吨（镍22％）。镍铁。预计将在2026年完成高压酸浸（HPAL）技术来处理镍柠檬矿以生产电池，并将生产MHP 120,000吨的镍和12500吨以上的钻石。

PT Ceria目前还正在进行一项可行性研究，以将Feni进一步处理成镍哑光和硫酸镍，并将MHP加入硫酸镍。接下来，两种生产线的硫酸盐将被处理成电池主要原材料的前体。

资料来源：我的钢网络

61.乘用车协会：据估计，10月的新能源乘用车制造商的批发销售额为890,000辆，同比增长32％

10月的新能源乘用车市场预测

新能量乘用车的“金九和银十”已成为“银九号和金子十”。随着该国继续加强促进消费的政策，经济继续稳定，今年，全国新型能源乘用车制造商的销售额已经保持了强劲的增长趋势。终端折扣和促销政策将在10月继续进行。在自四室节上叠加的“国庆日”是一个漫长的假期，并且有许多当地的汽车表演和促销活动，这将在双重节日期间促进终端受欢迎程度的增长。在“国庆日”之后，航站楼恢复了正常的销售节奏，市场受欢迎程度缓慢下降，“黄金九和银十”变成了“银九号和黄金十”。

由于今年10月初正值中秋节和国庆节，厂家10月份的生产和销售时间充裕。受去年10月基数较低推动，今年10月市场增速明显回升。当前，我国汽车出口海外市场环境依然保持良好势头。近期，我国新能源乘用车出口持续走强，形成国内外新能源市场同步走强的特点。

新能源龙头企业市场优势持续扩大，部分龙头企业10月环比表现强劲。根据2023年9月的乘用车协会国家乘用车市场的数据，有17家新型能源销售额超过10,000辆的制造商占新能源客车每月销售总额的88.4％。这些公司在10月的估计销量为787,000。根据正常结构比例，预计10月份新型能源乘用车的全国销量为890,000辆。

2023年，全国新能源乘用车的开发优势将继续巩固和扩大。乘用车协会全面估计，10月份新型能源乘用车制造商的批发销售额为890,000辆，同比增长32％，每月每月增长7％。从今年1月到10月，据估计，批发售出了680万辆，同比增长36％。

去年年底，乘用车协会预测，2023年中国的新能源乘用车销售额将为850万辆，狭窄的乘用车销售额为2350万辆。年度新的能源车辆渗透率预计将达到36％。目前的经营状况与去年的预测基本一致。

主要制造商的新能源批发销售

资料来源：客运协会

73.调查：预计镍市场将在2023年的盈余200,000吨，2024年的盈余为205,000吨。

根据11月1日的外国新闻，一项调查显示，由于能源过渡带来的迅速增长的需求抵消了全球经济疲软和矿山供应状况的影响，预计明年铜价将在明年恢复中等。

自一月份达到超过七个月的高点以来，铜价下跌了约15％，受到中国经济增长疲软的伤害，对其他地方经济衰退的担忧和高利率。

苏黎世的贝尔（Baer's Menke）说：“我们预计，随着两个相对的结构趋势持续存在 - 一方面的两种相对的结构趋势，铜价将在2024年上涨，另一方面是中国房地产市场的斗争。”

22位分析师的中位数预测表明，伦敦金属交易所（LME）现货铜价预计在2024年平均每吨8,625美元。它比上一季度调查的预测低3％，但比周二的收盘价高出7％的收盘价为8,029美元。预计2023年的平均价格为8,515美元/吨，2022年为8,814美元/吨。

分析师预计，今年的电力和建筑中使用的铜升高将达到112,000吨，明年升至302,500吨，比7月的调查高61％。

*分析师预测铝制颗粒*

随着欧洲的冶炼厂稳定，在欧洲的冶炼厂稳定下来，在水力发电限制缓解后，全球铝的产量恢复了，在中国云南省的产量增加。由于经济活动疲软，尤其是在欧洲，分析师对今年的短缺的预测和金属市场的下一个变化，该金属的预测改变了其预测，该金属用于包装，运输和建造，因此，分析师的需求疲软。

分析师目前预计该市场今年的盈余为338,000吨和2024年的25万吨，这与7月份调查中的191,750吨和66,000吨的短缺完全不同。

总部位于伦敦的斯科特·格雷（Scott-Gray）表示：“尽管绿色需求强劲，但传统需求领域的消费疲软将限制铝的收益，而供应足够的供应，尤其是在欧洲闲置生产能力的背景下，将限制铝的上升空间。 ”

LME现货铝价预计在2024年平均每吨2,350美元，比目前的价格高出5％。预计2023年的平均铝价为2,270美元/吨，2022年为2,707美元/吨。

*锌价格较弱地恢复

锌一直是今年伦敦金属交易所（LME）上表现最差的金属之一，到目前为止，2023年迄今为止下跌18％，因为弱建筑活动击中了镀锌钢，这是其主要用途。

的贝恩说：“鉴于发达经济体的全球活动将开始升温，我们预计明年的锌价格会有所回收，这应该可以提高对锌密集型耐用品的需求。”

分析师预计，LME现货锌价格明年平均每吨2,506美元，比当前水平增长4％。预计2023年的平均锌价格为2,637美元/吨，2022年为3,484美元/吨。

他们预测，全球锌市场今年的盈余将达到148,000吨，2024年的盈余为238,000吨。

*其他碱金属*

调查显示，镍市场预计在2023年的盈余为200,000吨，2024年的盈余为205,000吨。预计平均镍价格为2023年的22,076美元/吨，2024年和2024年/吨$ 19,270/吨2022年$ 25,627/吨。

调查显示，2023年的平均LME现货潜在客户价格为$ 2,145/吨，预计2024年为2,161美元/吨，2022年$ 2,153/ton。2023年的平均LME现货锡价格为25,998美元/吨。，预计在2024年为25,750美元/吨，2022年为31,362/吨。

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74.印度尼西亚的高级镍矿储量可能会在6年内用尽

据路透社报道，印尼大约六年的高级镍矿储量可能会用尽最高生产商，这可能会有短缺用于制造不锈钢的材料。

印度尼西亚的高级1.7％镍矿主要用于该国的镍生铁（NPI）生产（一种不锈钢的原料），而低级镍矿石用于生产电动汽车电池产品。

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75.宝石：计划将镍资源项目的总生产能力达到123,000吨金属镍，并将在2024年完全投入生产

从2023年1月到9月，该公司在印度尼西亚的获得了17,360 MHP金属镍的货物，为公司贡献了良好的收入，并确保全年完成26,000吨金吨的镍产量。印度尼西亚的项目标志着世界上第一个独立设计和独立操作的后期镍矿石高压水平铝制技术项目，成功地在印度尼西亚运营，以帮助印度尼西亚实现直接由 Ore直接生产的新能源原料的工业升级。印度尼西亚项目的投资产出率，产品质量和运营成本都是全球高级行业级别之一。碳排放量大大低于当前的火灾流程，该过程已成为该公司利润的新增长点，并标志着该公司在全球镍资源水文摩托铝中的领先作用。技术领域的高级位置。

目前，印度尼西亚镍资源的毛利率超过30％，印尼镍资源的第一阶段项目已经为该公司贡献了利润。在接下来的10年中，随着新能源的发展，全球镍资源将继续供不应求，镍价格将保持较高。印尼镍资源将成为公司业绩增长的强大驱动力。该公司的印尼镍资源项目是全球新能源行业成功运营的少数成功项目之一。这是世界上“技术 +智慧 +绿色”的高科技亮点项目。这是世界上第一个由企业独立设计和运营的成功案例。项目产品质量和运营成本已达到世界高级水平。随着第二阶段的规模的提高，它不仅将为公司提供强大的增长驱动力，而且还将使公司的三元前体的全球市场地位与其强大的镍资源优势合并。例如，该公司已成功获得了全球下游主流市场，例如三星SDI和SK通过镍资源，并与欧洲和美国的全球市场有关。该公司印尼镍资源的成功运营是全球新能源行业的备受瞩目的项目。它只是表明，自2017年以来，该公司的管理层对全球新能源开发模式做出了遥远而准确的判断。这也表明该公司的管理层有勇气出国和GEM的国际竞争力。这也表明，GEM在过去三年中取得了巨大的成功。克服困难，领导行业的战斗精神和世界的整体模式。

该公司的印尼镍资源项目已经进入了全面扩张和建设的新阶段，并为与印度尼西亚的本地镍资源所有者提供了深入的合作，并巩固了该公司的核心三元前体业务，以在全球市场上竞争，并为绩效奠定基础，以便在2024年返回增长渠道。目前，镍资源项目的第二阶段已经完全建设。印度尼西亚的镍资源生产能力已扩大到93,000吨金属镍。镍资源项目的总生产能力计划达到123,000吨金属镍，并将在2024年完全投入生产。

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76. LME说，已收到新的申请，以列出中国镍品牌

伦敦金属交易所（LME）周五表示，已收到一项新申请，以列出中国镍品牌，以增加其镍合同中的流动性。

世界上最古老，最大的工业金属市场在一份声明中表示，该公司已申请列出其主要的镍品牌CNGR，而无需提供更多细节。

到目前为止，该交易所批准了一个新的中国品牌，并收到了另一家中国制造商的申请。它希望更多的制造商申请其品牌批准。

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其余（省略）

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