大连数百吨沉船残骸出海 疑似日俄海战军舰(图)
从沉船残骸中可以很容易地挖出一枚古钱币。
海底有一大堆沉船残骸。 是否具有文物价值尚未确定，但即便是废钢也价值不菲。
半个多月前两艘可疑船只从海上打捞百年前日俄海战疑似文物
两辆卡车一天拉走数百吨沉船
辽宁省大连市旅顺口区双岛镇西湖嘴村正在建设的渔港里，废铜废铁堆积如山。 正是这堆看似不起眼的废铜烂铁，却成为了附近村民关注的焦点。 重点是因为他们在这些铜铁屑中发现了清朝的铜币。
难道是日俄海战中被击沉的军舰？ 当地不少村民做出了这样的猜测。
记者咨询相关专家，专家表示，日俄战争期间，旅顺口地区发生激烈战斗，部分战舰沉没。
在本报调查此事之前，当地媒体已经介入调查。 记者赶到时，两艘打捞船已离港。 知情人告诉记者，两艘打捞船来自福建，但受雇于当地人。
调查过程中，记者被渔港承包商周斌等人推搡并窒息。 昨天记者采访结束返回沉阳后，当地村民打电话反映，当天有两大车“废铜铁”被拉走。 目前，当地警方和大连海事局已介入此事调查。
数百吨碎片堆积在海滩上
4月5日，本报记者接到报道称，大连市旅顺口区双岛镇西湖嘴村，两艘来自福建的打捞船出海打捞部分船舶残骸。 附近的村民竟然发现了这些废铜、废铁的碎片。 发现不少清代钱币。 举报人还告诉记者，“两艘船均来自福建，但均受雇于当地人”。
记者迅速赶到西湖嘴村。 沿着西湖别墅的围墙，记者远远地就能看到靠近海边的一块平地上躺着一大堆黑黄色的金属。 从外观上看，这些废铜、废铁很多都是船舶的零件。 记者还在其中发现了一个大型螺旋桨； 在许多金属上也可以看到明显的焊接和切割痕迹。
记者注意到，港口堆放着数百吨废铜、废铁。 即使这些物品也没有文物价值。 按照昨天公布的废铁价格3000元每吨计算，这些废铜废铁的价值已经足够了。 数百万美元。
记者采访被撕碎
记者的到来引起了工地上一名男子的惊慌。 该男子骑着摩托车尾随记者。 等记者停下来时，他才停下摩托车并警告记者，“你赶紧离开……”
记者提出购买堆放在港口的废铜、铁，但该男子毫不犹豫地拒绝了记者，并再次威胁记者离开港口。
就在这时，一名白衣男子从附近的活动房屋中走了出来。 记者以买钢材为由与他攀谈。 但该男子什么也没说，并告诉记者：“不要留在这里。”
在两名男子的催促下，记者离开了码头。 远处有一个工人正在筛选石头。 有记者上前询问情况。 该工人告诉记者，这两艘船已经在附近海域建造了半个多月，每天都有两辆大卡车将铜铁运走。 “你看，数量不少，而且已经被拉出来很久了。”
这时，在港口看到记者的男子追了上去，白衣男子也跟了上去。 记者立即表明了自己的身份，其中一名男子抓住记者的脖子说道：“你做什么？你不知道这是私人财产吗？我不是告诉过你不要留在这里吗？”
两名男子再次打开车门，抓住记者的手臂，试图将记者拖下车。 记者强行关上车门，才乘车离开西湖嘴村。
钩子钩出一枚大清铜币
4月7日下午，记者再次来到西湖嘴村，聚焦古钱币。 当地一名中年妇女在家中发现了三枚古钱币。 由于腐蚀，三枚钱币的年代已无法确定。
当天下午，记者来到旅顺口区公安局汕头边防派出所。 民警告诉记者，他们知道西湖嘴村有一群福建人在海上打工。 这些人以清理水道的名义在海上工作。 警方表示，已检查了这些人的船员证书和其他文件，并核实了船只和船员的身份。
在派出所民警的协调下，记者再次来到西湖嘴村口岸。 现场，一名港口工人用钩子，几分钟就从一堆海泥中钩出了一枚“道光通宝”。
白衣男子接受记者采访。 他告诉记者，他就是这个港口的承包商，名叫周斌。 半个多月前，这些船只从威海来到这个港口。 他们是两艘工程船。 福建负责人租用了这个口岸的平地。 每月租金2万元，负责疏通港口内的航道。 然而，一个月之内，两艘船都离开了港口。
周斌多次表示，打捞船来自福建，与他无关。 他只是租了自己的地方。 港口堆放的成堆的废铜废铁也属于这些福建人。 现在他不知道该怎么处理这些东西。 该怎么办。
福建称他们受雇于当地人
那么，来自福建的“振业118”和“航顺158”两艘工程船是如何从海上千里迢迢来到旅顺的呢？
记者对这两艘海上吊船所在公司进行了电话采访。 两家公司均承认这两艘船确实在境外运营。 “航顺158”轮停泊在福建翔华海洋有限公司，该公司刘姓负责人表示，“航顺158”轮只是出海赚钱，不能参与非法捕捞。 他们在雇主要求他们去的地方钓鱼。 他说，这艘船是当地人雇来打捞海底垃圾的。
负责人还提供了电话号码，但电话无法接通。
记者通过福建省宁德市海事局证实，“振业118”号海上敞车属于福建振业船舶有限公司，他们还向记者提供了该船船东的手机号码。 记者连续拨打了5次电话，业主只说了一句“别再给我打电话了”就挂断了电话。 当记者再次拨打时，电话已无法接通。
救助船负责人表示，双方将分享收益。
虽然租用场地的福建人已经失踪，但昨天记者返回沉阳后，一位村民打电话告诉记者，当天又有两辆大卡车来到港口，拉走了两车废铜、废铁。
昨晚7点，“振业118号”和“航顺158号”负责人李凯乐给记者打电话。 他解释说，这两艘船是用来清理航道的工程船。 由于当地渔民（指周斌）对海底情况比较熟悉，所以就配合了他。 当地人充当打捞向导，帮忙帮忙出售打捞上来的废钢，然后双方分享利润。
记者询问他这样打捞是否违法。 该负责人没有给出直接答复。 他只是强调海上渔民很辛苦，希望记者尊重。
海事局：两船不具备救助资质
大连海事局指挥中心黄主任表示，他们也收到举报并开展调查。 两船不具备救助条件和资格。 然而，在调查时，两艘船已离开港口，不再为人所知。 他们所到之处，无法确认是在渔港地区还是在公海作业，因此无法确定其作业性质。
专家：如果是文物就应该由专门人员抢救
辽宁师范大学教授王洪恩告诉记者，目前还不能确定西湖嘴港打捞上来的一定是军舰。 不过在日俄海战的时候，日军在旅顺口炸毁了几艘舰艇，这些舰艇想必都是在一场战争中幸存下来的。 或多或少都有历史价值。
旅顺口区历史博物馆副研究员曲传林告诉记者，日俄战争期间，旅顺口区发生过激烈的海战。 旅顺口海域肯定有军舰沉没，但具体数量尚不清楚。 被打捞出来的船只有很多。 可能是当时参加海战的军舰。
曲传林表示，两船应向文化部门报告情况，并查明打捞物品。 如果确实是文物，文化部门应当组织专门人员进行抢救。
【相关立法】
《海难沉物打捞单位资质管理规定》
第五条 救助单位从事本条例第二条规定的救助作业，应当依照本条例取得相应的《资质等级证书》。 未取得《资质等级证书》的救助单位不得从事救助作业。
第八条 各级沿海救助单位的救助范围：
（一）沿海一级打捞单位可以从事沿海、内河任何吨位的沉船沉物打捞作业，以及外资参与的我国沿海沉船沉物打捞作业。
（二）沿海二次打捞单位可以从事沿海、内河空载排水量不超过1000吨的沉船和单重不超过1000吨的沉物的打捞作业。
（三）沿海三级打捞单位可以从事沿海、内河空载排水量不超过400吨的沉船、单重不超过400吨的沉船、沉物的打捞作业单件重量不超过400吨。
《中华人民共和国文物保护法》
第五条 中华人民共和国境内的地下、内水、领海内的一切文物，属于国家所有。 国有文物的所有权受法律保护，不容侵犯。 《中华人民共和国水下文物保护管理条例》
第十条规定：毁坏水下文物，私自勘探、挖掘、打捞水下文物，隐匿、私散、贩卖、非法出售、非法出口水下文物的，依法给予行政处罚或者刑事责任。与法律。
《最高人民法院、最高人民检察院关于办理盗窃、盗掘、非法经营、走私文物案件具体应用法律若干问题的解释》
第七条 任何单位和个人抢劫、分割、保留施工、生产中出土文物的，分别以抢劫罪、盗窃罪处罚。