市场上电动自行车使用的电池种类繁多，除了应用最为广泛的阀控密封铅酸电池外，还有镍氢电池、镍镉电池、锂离子电池、锌空气电池等，这些电池都有着自己独特的优势，下面我们来了解一下每种电池的特点和作用。铅酸电池数量最多，价格最便宜，应用也最为普遍，我国是全球最大的铅酸电池生产国，含污染物相对较少，回收方便，缺点是比容量小，也就是在相同容量下，电池重量和体积较大。目前的铅酸电池基本都是浮充电池。浮充电池类型发展而来的电池，不适宜快速充电和大电流放电，虽然技术人员花费了大量精力，进行了卓有成效的改进，并投入实际使用，但其寿命还是很不理想。胶体电池胶体电池属于铅酸电池的一个发展分类。 最简单的办法就是在硫酸中加入胶凝剂，使硫酸电解液变成凝胶状态，通常称采用凝胶电解质的电池为胶体电池。从广义上讲，胶体电池与传统铅酸电池的区别不仅在于电解液改为凝胶状态，如非凝胶化的水性胶体，从电化学分类结构和特性上看，它们同属胶体电池。比如在板栅中加入粘结高分子材料，俗称陶瓷板栅，这也算是胶体电池的应用特征。最近有实验室在极板配方中加入针对性的偶联剂，大大提高了极板活性物质的反应利用率。 据非公开资料显示，可实现的重量能量比为1.，即1.3663……国产镍氢电池产业路径能生产出品质更好的电池，它的放电曲线平直，拐点高，比能量特别是比功率比传统铅酸电池大20倍以上，使用寿命一般是传统铅酸电池的两倍左右，高温、低温特性要好得多。镍氢电池镍氢电池的比容量比铅酸电池好得多，单体电池的寿命也更好，它的大电流充放电特性也优于铅酸电池。问题是镍氢电池串联电池组存在很多管理问题，一旦出现过充现象，单体电池隔膜就会熔化，导致整个电池组很快失效。因此，国产镍氢电池的关键技术问题还是在充电器和电池上。
电池管理系统的问题没有引起各个电池厂商和汽车厂商足够的重视，所以镍氢电池的发展受到了很大的制约。镍镉电池。镍镉电池的大电流特性比镍氢电池好，抗过充特性也比镍氢电池好。中国也是世界上镍镉电池的主要生产国。有人提出镉污染的问题，中国现在还在向欧洲大量出口镍镉电池及其应用产品，欧洲直到2006年才开始限制。根据中央电视台播出的新闻，神舟五号仍然采用镍镉电池，这就是它可靠性比较高的优势，所以这种电池在航天设备上还在使用。从这个角度来说，电动自行车过早退出使用镍镉电池是不是太过激进了？镍镉电池和充电器的成本要明显低于镍氢电池。 只要回收处理得当，这种电池还是应该保留的。锂离子电池。锂离子电池的比容量要优于镍氢电池。同等容量的铅酸电池，锂离子电池的重量相当于一台笔记本电脑，这样老人、体弱者、妇女、儿童都可以使用。它的寿命也可以优于镍氢电池。目前手机电池基本都是用这种电池。锂电池的内阻比较大，用在电动自行车上，电池快要放完电的时候，有时候会感觉车子不够给力。锂离子电池最主要的问题就是电池在过充过放状态下会爆炸。手机电池都是单体电池，再配合良好的保护电路使用，基本就杜绝了电池爆炸的问题。用在电动自行车上，必须使用串联电池组。 串联电池组的保护电路复杂程度远大于单体电池保护电路，其材料成本也大大增加，目前好的锂电池保护电路成本已接近电池本身价格。聚合物锂电池的爆炸杀伤力比锂离子电池低，但也有爆炸燃烧的可能，这也是锂离子电池同样需要解决的问题。锌空气电池以比容量大、污染小著称，该电池采用电池更换的方式更新电池，锌板更换一次后可使用160公里至220公里。上海在电动自行车上应用锌空气电池已走在全国前列，市内已设立数十个交换点，开创了锌空气电池在电动自行车上应用的先河。其局限性在于暂时无法在上海以外地区开展应用试验，同时其使用成本也是铅酸电池的数倍。 如果进一步扩大其应用范围，还可以进一步降低使用成本。