新能源电动汽车现在正日益成为很多人购车的首选，它比燃油车更智能、性价比更高，但电池仍然是一大难题，比如电池续航里程、密度、重量、价格和安全性。其实动力电池的种类很多，今天就和大家聊聊目前不同类型的新能源电池。
那么，目前的动力电池大致有以下几种，分别是三元锂电池、磷酸铁锂电池、钴氧化锂电池、镍氢电池、固态电池。其中，新能源有轨电车一般采用三元锂电池和磷酸铁锂电池，这就是所谓的“双霸”。
三元锂电池：是宁德时代的镍钴锰系列，行业内有镍钴铝系列。在电池中添加镍的目的是增加电池的存储容量，以延长电池寿命。
其特点是体积小、重量轻、能量密度高，约240Wh/kg，热稳定性差，更易发生自燃。耐低温，不耐高温，低温使用下限为零下30°C，冬季功率衰减15%左右。热失控温度在200°C-300°C左右，自燃风险高。
磷酸铁锂电池：是指以磷酸铁锂为正极材料，碳为负极材料的锂离子电池。与三元锂电池相比，其热稳定性更好，生产成本更低。而且，磷酸铁锂电池的循环寿命会更长，一般为3500倍，而三元锂电池一般在2000次左右开始衰减。
钴酸锂电池：钴酸锂电池也是锂离子电池的一个分支。钴酸锂电池结构稳定，容量比高，综合性能突出，但钴酸锂电池安全性差，成本高。钴酸锂电池主要用于中小型电池，是电子产品中比较常见的电池，一般不用于汽车。
镍氢电池：镍氢电池是20世纪90年代发展起来的一种新型绿色电池，具有能量高、寿命长、无污染等特点。镍氢电池的电解液是不易燃的氢氧化钾溶液，因此即使出现电池短路等问题，也不会引起自燃，安全性得到保证，制造工艺成熟。
但是，镍氢电池的充电效率一般，无法使用高压快充，性能也比锂电池差很多，因此在锂电池广泛应用后，镍氢电池也可能逐渐被取代。
以上都是液态电池，但是固态电池呢？
与液体电池相比，固态电池具有续航里程长、成本低、安全性高、寿命长等优点。但是，固态电池作为一项新技术，目前仍处于研发阶段，技术还不成熟，生产成本相对昂贵。
目前，国内外汽车制造商也在积极克服固态电池的技术难题，包括蔚来、宁德时代等一些厂商都在积极开发固态电池。而在2023年2月，日产欧洲研发高级副总裁大卫·莫斯（David Moss）表示，日产已经成功开发了一款全固态电池。
此前，宁德时代还发布了一款名为“凝聚态电池”的新产品，其能量密度可达500Wh/kg，几乎是目前三元锂电池能量密度的1.5倍。但是，它不是传统意义上的半固态电池，而是一种新型电池。
目前，大多数液态电池的续航里程仅在400km到600km之间，固态电池的续航里程可以轻松突破，充电速度比液态电池快3倍以上。
如果固态电池在新能源汽车上大规模应用，将大大加速新能源汽车的发展。
毕竟随着新能源汽车的发展，对电池的要求只会越来越高，对于行业来说，技术迭代会带来更多的行业附加值，对于大众来说，出行方式和出行品质也在悄然发生变化。