“石墨烯电池”涉嫌虚假宣传，你花过冤枉钱吗？车主们可勇敢维权
在购买电动汽车时，车主们有没有被工作人员“石墨烯电池”的高端、上档次的描述所蒙骗？以为听起来很高科技，在不知情的情况下就买了。其实，这完全是骗局，甚至构成了虚假宣传。车主们可以用法律武器来维护自己的权利。
从气功、水变汽油、特殊能力到万物皆可加的纳米材料、量子力学、石墨烯，马保国等人的灵感成为科技发展的第一创新力量，让上市公司收获颇丰。今年，一些专家终于看不下去了，开始公开批评这种虚假宣传、窃取概念的企业行为。
石墨烯电池是时候降温了！
假石墨烯：拯救资本市场的一根救命稻草
1、南都电源20亿市值释放
2012年，在南方日报20亿市值解禁的前一年，该公司公布了两项石墨烯电池专利技术：“一种含铅石墨烯复合材料的铅碳电池负极板”和“一种铅石墨烯复合材料”。这些专利技术随后被媒体炒作成南方日报“开创了石墨烯电池的实际应用”。针对这些夸大、虚假的宣传，南方日报在随后的公告中澄清了这两项专利的概念。
那么南都电源宣传的石墨烯电池是真是假？上海交通大学材料工业工程研究中心（MIE）副主任、博士生导师赵斌元教授直接指出：“南都电源上述专利不能称为‘石墨烯电池’，它和美国发明的‘微石墨烯超级电容器’完全是两码事，把南都电源的专利称为‘用石墨烯材料对铅酸电池的改进技术’才更为合适。”
2、华为、超威、海宝进入市场的目的
三年后的2015年11月26日，华为在上市前宣布其一款手机采用了石墨烯电池，结果当天石墨烯概念股领涨市场。虽然华为后来证实该款手机并未采用石墨烯电池，但资本市场对石墨烯电池的想象空间依然巨大。
2016年3月25日，海宝电池发布“石墨烯黑金王”电池，并在官网推文中表示，“迄今为止，海宝是国内电池行业唯一一家将石墨烯原料生产技术应用于铅酸电池的企业。”与此同时，超威集团首款石墨烯合金电池——超威黑金高能电池正式发布。新闻报道称：“超威在行业内率先将材料之王石墨烯应用于铅酸电池。”
不管海宝有没有专利支撑，只需要查看超威的专利技术文件，就能大致知道这款石墨烯电池的真伪。在超威2018年关于石墨烯电池的专利文件中，对石墨烯的应用展望中明确指出，用石墨烯代替电解液可以提高电池的初始容量，但石墨烯在铅酸电池中的作用机理还在研究中……虽然其优异的性能已经引起各个领域的广泛关注，但其应用目前还处于研究阶段。
北京有色金属研究总院高级工程师、清华大学博士刘关伟在接受媒体采访时表示，对于石墨烯电池如何定义存在分歧：“把石墨烯电池定义为添加了石墨烯材料的电极，这是一种误导。目前关于石墨烯电池的新闻仅限于一些表面报道，甚至没有电池结构和反应机理的示意图，也没有能量密度、电压、循环寿命等具体的技术参数。对于电池行业来说，没有这些信息，报道出来的新闻缺乏最基本的可信度，存在虚假、夸大宣传的可能性很大。”
虽然学术界一致否认，但急于寻找股价支撑的上市公司却不断翻唱石墨烯电池的老调！此后，内卷化追随者纷纷推出自己的“石墨烯电池”，闹得沸沸扬扬。
3、雅迪的“石墨烯电池研究院”被队友出卖
2019年，雅迪与南都电源联合研发的石墨烯电池上市，推出“皇冠能源系列”，主打功能就是续航里程“多跑一半”。
不过，雅迪为了宣传冠能的业绩，宣称雅迪的石墨烯电池是雅迪“电化学博士团队”历时三年研发的成果，该技术已获得国家四项核心专利。这实在有些牵强。
首先，南都已经正式宣布与雅迪合作开发石墨烯电池。其次，包括南都在内的多家上市电池公司的石墨烯电池都遭到了专家的打脸，但雅迪似乎并不在意这些，依然利用手中的媒体和舆论力量来考验消费者和股东的智商。这只能说明这件“皇帝的新衣”太好穿了！
4.广汽Aion的石墨烯“超级大瓜”
石墨烯电池最大的绯闻，莫过于今年1月15日广汽Aion推出的“8分钟充电、1000公里续航”石墨烯超级电池。当天，广汽A股涨停，港股收盘大涨19.5%，成交额分别达到10亿元和37亿元。
然而，市场的乐观情绪甚至没有持续24小时。在第二天举行的中国电动汽车百人论坛上，欧阳明高院士的一句话迅速给市场的热情泼了一盆冷水。他表示：“如果有人说（这款车）能跑1000公里、几分钟就能充满电、极其安全、成本极低，不要相信，因为这是不可能的。”
事后，广汽集团不得不像南都集团当年做的那样，向股东们解释：广汽集团所说的“石墨烯电池”，正确的名称应该是“石墨烯掺杂硅基负极锂电池”。
技术专家表示，广汽“石墨烯电池”的目的是通过“核壳”结构工艺实现石墨烯与硅的结合，作为一种新型硅基负极材料，部分替代原有以石墨为核心的碳基负极材料，从而提升锂电池整体容量和充电速度。因此这款电池的正确名称应该是“石墨烯掺杂硅基负极锂电池”，本质上还是锂电池（因为用量最大的核心正极材料没有变化），而不是石墨烯电池。
有分析指出，即便是广汽这样体量的企业，也开始玩文字游戏，而压力可能来自于竞争对手和股价上涨。
曾有人表示，过去一年多来，新势力们各种“PPT技术”引发的股价飙升或许也为广汽提供了“参考模式”，过去通过技术宣言来推高股价、提升市值，是“一种政治正确和需求”。
石墨烯电池：揭开真相
近年来，石墨烯是国内外多个领域的高端科研成果，投入了大量的人力、物力和实践进行研发。石墨烯的提取工艺繁琐，提取成本很高，在电池使用上还未完全成型，从实验室到市场应用还有很长的路要走。
其实，最早的“石墨烯电池”产品在2014年就已经出现在市场上，比如超威。从去年下半年到今年，只有部分新电动车安装了石墨烯概念电池，维修店或批发店也在逐渐更换。由于这种概念电池并非真正的石墨烯电池，实际使用中效果并不明显，消费者也并不认可。据电动车经销商介绍，使用率还不到铅酸电池的5%。
另外据了解，石墨烯概念电池确实可以比普通电池多跑20到30公里，但原因并不是因为加入了石墨烯材料。
从两款电池的外包装来看，石墨烯电池比普通电池高出0.2-0.33厘米。体积的增大带来了电池重量的差异：以电池为例，普通超威电池毛重30.5公斤，净重30公斤；石墨烯电池毛重35.5公斤，净重35公斤。
拿秤称了一下重量，石墨烯电池重量为35.9公斤，比电池盒上的标签重了1.4公斤，说明电池没有虚标。铅酸电池重量为30.7公斤，比标签重了0.2公斤。
结论是石墨烯电池比铅酸电池重5.5公斤，每块1.1公斤。电池体积和重量的增加意味着使用的铅板原材料更多，因此充电时间会更长，电池寿命也会更长。这是最大的区别。有人直接说，现在的石墨烯概念电池，其实就是把以前价格战偷工减料省下来的材料补上，所以你会觉得品质回到了十年前！
售后服务上也有区别，石墨烯电池质保期为24个月，质保期内若出现质量问题，可直接更换新品；铅酸电池质保期为12~15个月，质保期内若出现质量问题，将分三阶段进行售后保修。
这也是雅迪石墨烯电池敢喊出“24个月质保”的原因，业内有传言称，雅迪的石墨烯电池其实就是南都此前推出的“质保24个月的南都红石墨烯铅碳电池”，但该说法尚未得到证实。
最关键的是，整车价格上涨了近千元！经销商称，搭载石墨烯电池的电动车普遍售价在4500元左右，铅酸电池售价在3500元左右，以旧换新价格差价在300-500元。
我们都知道，电池原材料从年初到现在至少经历了六轮涨价，很多电池企业的利润都被蚕食殆尽。大电池简直就是涨价但涨不起来。在石墨烯万能的时代，无异于一剂涨价良药，既能提振股市，又能为涨价、增加利润提供理由。这两方面东方不亮西方亮，总有一个能让上市公司满意的！
消费者：维护权利，抵制不健康做法
综合以上分析，基本可以判定石墨烯电池属于虚假广告的一种形式，如果认为自己被骗的消费者觉得权益受到损害，也可以依据《消费者权益保护法》向消协投诉“消费欺诈”，并获得假冒产品价格三倍的赔偿。
虚假广告是指在商业活动中，利用广告或者其他方法，对商品或者服务作与实际内容不符的虚假宣传，造成顾客或者消费者误解的行为。虚假广告违反诚实信用原则和公认的商业规范，是一种严重的不正当竞争行为。
所谓消费者欺诈，是指一方通过虚构事实、歪曲事实、隐瞒真实情况等手段欺骗他人的行为。
欺诈是一种违法行为，情节严重的可以构成刑法上的欺诈罪。这里所说的欺诈，属于民法上的欺诈范畴，是指经营者在提供商品或者服务时，采用虚假或者其他不正当手段，欺骗、误导消费者，从而损害消费者合法权益的行为。
法律专家表示，石墨烯电池涉嫌利用信息不对称误导消费者，只要联系相关部门出具电池石墨烯检测的证明文件，就可以向12315举报。
但为什么采取行动维权的消费者这么少呢？我想，这是因为消费者对石墨烯这个新生事物了解甚少。另外，维权成本与收益不成比例，这也是为什么这么多上市公司敢在割韭菜这件事上大做文章。
你无法叫醒一个装睡的人
石墨烯的发现原本是一件好事，但是由于一些无良厂商和学者的滥用，渐渐地发生了变质，达到了让人“不敢谈论石墨烯”的地步。
没有人能够叫醒一个装睡的人。
盯上石墨烯电池的企业最清楚自己产品里的石墨烯是什么，但商品社会太残酷，商家为了利益什么都干，即使消费者每天更新产品知识，也跟不上企业推出新品的速度，难免会被征收“智商税”。
我们之所以不遗余力地普及石墨烯，只是为了澄清事实，让大家在面对这些不实言论时，能够做出自己的判断。