在锂电池的潮流下，为何丰田独爱镍氢电池？

电动汽车在政策的支持下得到了大力发展，大部分电动汽车都采用了三元锂电池，包括部分混动车型，但也有例外，丰田的混动车型就采用了镍氢电池，那么丰田为什么不跟风呢？

高安全性

第一是安全性。镍氢电池的电解液为不易燃的水溶液，比热容较大，吸收热量较多时，温升相对较低。另外，当出现短路等异常情况时，电池也不易燃烧。

镍氢电池的质量控制并不难，丰田普锐斯使用该电池十余年后，并没有出现过明显的寿命衰退，也没有发生过因电池质量导致的重大安全事故，高可靠性一直是丰田最引以为傲的优势。

适合浅充电和放电

混合动力汽车都具有浅充电的特点，即充电频率较高，但幅度不大。这样的工作特性其实非常适合镍氢电池。第八代凯美瑞混动版的电池容量比纯电动车要小很多，镍氢电池的能量密度明显不如锂电池，因此对安全防护的要求较低。

美国《消费者报告》曾将一辆10年内行驶了33万公里的第一代普锐斯与一辆10年前只行驶了3200公里左右的第一代普锐斯进行了对比，发现两款车的性能指标并无差别，行驶里程更长的普锐斯还能正常工作。

锂离子电池虽然能量密度高，但在大电流过充、过放电等复杂使用环境下，其寿命容易缩短。锂离子电池中的有机电解液在0摄氏度时性能会大打折扣，这也是很多纯电动汽车车主在冬季会出现严重里程焦虑的原因。

镍氢电池更易于回收

相较于锂离子电池，镍氢电池更加环保。镍氢电池的主要成分是镍和稀土，这两种元素都具有很高的回收价值。使用水作为电解质溶液，不易污染环境，因此比较环保。

相比之下，锂电池的回收难度要大得多，目前主要有四种方法。第一种是高温冶金法，先将锂离子电池机械粉碎，再进行高温煅烧，筛选出有用的金属。这种方法虽然简单，但并不能解决电池电解液等成分燃烧带来的空气污染问题。

第二种是湿法冶金法，将电池粉碎后利用化学试剂选择性溶解分离液体中的金属元素，湿法冶金法工艺稳定性好，但废液需要进一步处理，成本较高。

第三种是物理拆解，将电池破碎、筛分、磁选、细磨分离，得到有用的金属，再进行下一步回收利用。物理拆解是最环保的，但效率较低，耗时较长。

第四类是联合回收工艺，将各种工艺的优点结合起来，最大限度地发挥各种工艺的经济效益。

总结

镍氢电池更安全，适合浅充浅放，而锂电池能量密度更高，这一点对于纯电动汽车尤为重要，因此镍氢电池更适合混动车型，也更环保可靠。