宁德时代天行品牌摁下物流进化键
在我国总里程超过543.68万公里的公路运输网络中，由1700多万货车司机组成的物流大军是一个非常特殊的存在。近年来，越来越多的年轻人加入物流大军，用自己的双手创造财富，给行业带来新思维、新理念、新业态。
作为“新物流人”，他们善于运用各种新技术，从通过网络平台接单、利用新的交易结算模式提升效率，到选择新能源汽车作为工作伙伴，“新物流人”在物流业节能减碳的大棋局中种下了致富梦想的种子。
根据保监会保险数据统计，2020年至2024年4月，我国商用车电动化渗透率由3%攀升至14%，物流车电动化渗透率则由2%攀升至15%。近5年，新能源商用车市场整体呈现向上趋势，与“新物流人”群体的崛起不谋而合，赋予我国新型物流体系巨大的增长潜力。
在新能源商用车即将爆发的历史时刻，CATL为行业和用户带来最及时的解决方案。7月4日，CATL推出首个商用电池品牌——CATL天星，为商用车行业提供全场景解决方案，致力于开拓零焦虑新能源商用车高质量发展之路，帮助物流人“底线要打好、算好账、布局好”。
一方面，“新物流人”将过去低效的电话联系运力、线下交易，转变为签单、运输、派送、结算等流程的线上化、数字化；另一方面，新能源商用车带来巨大的运营成本控制空间，打破了货运行业长期存在的“低运价、高油价”魔咒。
相比传统燃油车，物流司机不仅用电支出更少，而且新能源产品也无需更换发动机滤清器、机油滤清器等易损件，进一步降低了用户运营成本。
以轻卡为例，相比燃油轻卡，一辆电动轻卡一年行驶15万公里，以7.45元油价计算，一年加油成本至少14万元。而对于宁德时代天星L长续航版，以夜间65元充电计算，一年加油成本不到4万元，节省了整整10万元。
对于长期受燃油和运维成本困扰、运输能力大多小而散的物流行业来说，新能源商用车不仅能成为“新物流人”的新选择，帮助其降本增效，还能助力降低社会整体物流成本，按下行业全面向绿色低碳演进的启动键。
“以前我们做长途货运，吃饭的时候还要看着油箱，现在有了新能源车，我们就可以给车充电，基本上吃午饭的时间就充满电了。”从业23年的安徽“老司机”孟虎对自己新买的新能源物流车很满意，“吃个饭的时间，车就充满电了，我们好好休息了一下，再开车的时候，精神就满满的。”
事实上，从锂电池企业技术的快速进步，到蓬勃发展的新能源汽车产业，中国新能源技术已经达到世界领先水平，而宁德时代是这其中最耀眼的明星企业之一。
近年来，CATL在新能源商用车领域的市场表现持续强劲。历年财报数据显示，2020年至2024年4月，CATL在国内新能源商用车领域的电池市场份额分别达到68%、66%、76%、73%、71%；截至今年一季度，CATL国内新能源客车市场份额已超过80%；CATL国内新能源客车市场份额超过90%。
过去，由于商用车应用场景复杂、工况恶劣，即使是极其微小的故障或不稳定的质量性能都可能给用户造成巨大损失，甚至危及生命。
有分析认为，考虑到当前我国正加快构建贯通内外、高效便捷的物流网络，着力夯实现代流通体系基础，将为加快建设全国统一市场、推动高质量发展提供有力支撑，我国新能源商用车产业链有望借势而上。
“新物流人”手中的方向盘，一头连着农业、工业、服务业的供应链，一头连着老百姓的菜篮子、购物车，因此物流是否安全、高效、低碳，不仅决定着物流行业的经营绩效，也对消费活力、民生保障等社会问题有着深远影响。
在新能源技术在乘用车、城市公共交通等场景得到充分运用后，物流必将成为新能源电池和 CATL 大显身手的新赛道。参考推动新能源乘用车普及的成功经验和 CATL 的技术创新能力，不难推测，随着新能源商用车产业链日趋发达，物流网络将更加健全高效，也将为“新物流人”等相关岗位带来更多新机遇。来源：大众网
由百色市人民政府、广西壮族自治区工业园区改革发展办公室、中国电子材料行业协会主办的“中国固态电池产学研技术交流研讨会暨高能量专用电池材料发展论坛”将于2024年7月10日至12日在广西百色市举办，诚挚邀请贵单位及产业链相关人士出席本次会议。
“2024中国电子材料产业创新发展（百色）大会”也将同期举办，预计参会总人数将达800+。
特邀单位免交会务费（含餐费及百色红色旅游费）
01会议组织
组织者
百色市人民政府
广西壮族自治区工业园区改革发展办公室
中国电子材料行业协会
组织者
百色市招商局
百色市工业和信息化局
电池产业网
中国电气产业发展（广西）有限公司
中国电子科技集团公司第46研究所
中国电子科技集团公司第三十三研究所
广西半导体行业协会
桂林电子科技大学
动力电池回收网络、能源学者、电池材料网络
沈阳国家材料科学研究中心
支援单位
中国电子节能技术协会电池回收专业委员会
中国电子节能技术协会汽车行业专业委员会
广西大学
特种金属材料与复合材料结构全寿命安全国家重点实验室
上海智能新能源汽车技术创新功能平台有限公司
深圳市三星飞荣机械有限公司
江苏东华分析仪器有限公司
深圳市欣威尔电子有限公司
沈阳隆基电磁技术有限公司
重庆银河检测仪器有限公司
粤研（广东）新材料技术研究院
厦门钨业新能源材料有限公司
四川大学
中国科学院金属研究所
南方科技大学
新加坡国立大学重庆研究院
中南大学
中国科学院纳米技术与纳米仿生研究所
江西科技大学
广州大学
02会议主要议题及说明
固态电池材料与电池技术现状及发展进展；
固态电池设计与开发；
固态电池主流电解质材料、技术路径及相关问题解决方案；
固态电池接口设计及改进；
正极/电解质界面常见问题及解决方法；
半固态及准固态电池技术发展及成本策略；
全固态电池的主要技术瓶颈；
高镍三元正极材料；
富锂锰基材料；
钠离子电池及关键材料设计；
高比能磷酸铁锂技术及发展方向
硅碳负极材料及其制备方法和应用；
金属锂负极材料的发展挑战及应用；
汽车动力电池综合利用新政策法规分析及海外扩张考虑；
03会议嘉宾
厦门大学特聘教授、博士生导师、菱芯（重庆）新能源有限公司首席科学家、研究中心负责人董全锋演讲题目：锂/钠金属负极研究；
王家功，新加坡国立大学重庆研究院院长、新加坡国立大学教授、新加坡国家科学院院士、新加坡工程院院士；演讲题目：全固态电池的发展历程：液态、凝胶、框架结构、固态；
王先友，湘潭大学教授，俄罗斯工程院外籍院士，英国皇家化学学会院士。美国斯坦福大学全球前2%科学家，连续10年“中国高被引学者”。演讲主题：固态锂电池发展路径思考；
上海智能新能源汽车技术创新功能平台有限公司电池材料事业部总经理谢先宇博士演讲题目：先进电池评估技术研究；
赵长泰，广东省新材料技术研究院教授、博士生导师，演讲题目：干电极与卤化物电解液成就高比能全固态电池；
厦门钨业新能源材料有限公司技术总监、新能源材料研究院院长曾雷英演讲主题：全固态电池正极材料及固体电解质的设计与生产；
刘兴全，电子科技大学微电子与固体电子学院教授、中国科学院成都有机化学研究所研究员、重庆普利格斯电源材料有限公司技术总监、总工程师；演讲题目：锂全固态电解质研究；
武汉大学教授、教育部“长江学者计划”特聘教授曹玉良，演讲题目：多阴离子钠离子电池的进展与挑战；
张云，四川大学材料科学与工程学院教授、博士生导师，四川大学材料科学与工程学院新能源材料与器件中心主任，英国皇家化学会会士。演讲题目：高性能富锂锰基正极材料的制备及改性研究；
中国科学院金属研究所研究员、中国粒子学会青年理事会理事孙振华演讲题目：聚合物电解质结构设计及固态电池性能研究
中南大学冶金与环境学院副院长、新能源材料与器件系主任、先进电池材料教育部工程研究中心主任刘芳阳，演讲题目：硫化物固体电解质材料的制备、成膜及性能研究；
南方科技大学电化学储能平台及中子科学中心主任、研究员、深圳市重点技术研究项目负责人韩松柏，演讲题目：固体电解质材料体相与界面结构控制及中子表征研究；
江西理工大学李东教授，演讲题目：石榴石复合电解质的制备及应用；
广州大学化工学院“百人计划”教授、斯坦福公布的全球前2%科学家王家海作了《界面偶联提高电池循环性能》的演讲；
中国科学院纳米技术与纳米仿生研究所研究员、博士生导师、天目湖先进储能技术研究院首席科学家、国家重点研发计划项目负责人吴晓东将做《基于固态电极和不易燃电解质的高性能半固态电池设计》的演讲。
付雪薇，四川大学高分子科学与工程学院副教授，特聘副研究员，四川大学“双百人才计划”入选者，演讲题目：基于离子吸附效应调控聚合物电解质结构与性能；
刘梅男，广西大学资源环境与材料学院教授、博士生导师，澳大利亚昆士兰科技大学博士后；演讲题目：固体电解质中锂离子溶剂化的调控及其应用研究；
04会议时间及地点
时间：2024年7月10日-13日（10日报到）
地点：广西百色温德姆度假酒店（右江区环岛一路8号）