炭博士杨玉勋：镍炭电池是新能源下一个风口
锂电池世界网讯 近日，电容电池技术国家专利持有者、碳博士电容电池研发中心总工程师杨宇勋在接受采访时表示：锂电池作为新能源汽车的“心脏”，存在一系列先天缺陷，无法自行彻底改变，因此通过元素替代大力发展优势明显的镍碳电容电池，加速电动设备“换心”升级，是新能源行业发展的大势所趋。
2015年3月24日，坦博希在美国纳斯达克主板上市，股票代码：TANH，融资能力大幅提升。为进一步提升公司的技术优势、资金优势和市场掌控能力，坦博希启动了“从超级电容碳产品供应商转型为镍碳电容电池产品制造商”的宏伟计划。
目前，由资深专家杨宇勋担任组长的“碳博士镍碳电容电池研发中心”已经成立，聘请中科院“千人计划”特聘专家、长春应化所王黎明教授、吴耀明研究员为镍碳电容电池研究主要成员。
公开资料显示，浙江福来森中竹科技股份有限公司（简称“碳博士”）自2002年成立以来，一直是一家集新材料、新能源、高科技现代竹炭研发、生产、销售为一体的龙头企业。近年来，公司专注于超级电容器碳产品的研发，2011年公司超级电容器碳产品开始进入市场并销售，2014年产值达5000多万元；预计2015年、2016年，公司超级电容器碳产品年销售收入有望挑战亿元大关。
采访记录：
记者：杨总，您一直从事镍碳领域的科研工作，作为碳博士镍碳电容电池技术团队的总工程师，您如何看待碳博士从超级电容碳产品向镍碳电容电池产品的业务转型？
杨宇勋：碳博士作为一家超级电容碳公司海外上市，并投入镍碳电容电池的研发，是基于自身的优势，也看中了新能源动力市场的趋势。
随着国内经济经历了30年的高速发展，我们付出的环境代价开始显现，由资源型企业向科技型企业转型是必然趋势。
作为新兴的碳材料制造商，碳博士经过7年的积累发展，成功登陆纳斯达克并迅速转型，组建了顶尖人才团队，并集中技术优势发展镍碳系列电容电池。这不仅是因为其自身的产业实力在不断扩大、融资能力在快速增长，更重要的是碳博士一直围绕自身清晰的顶层设计，积极储备条件，迎接新能源市场的下一个风口。目前，公司不仅拥有成熟的超级电容器碳资源再生及产品研发技术；同时，良好的内部治理架构和充裕的资本资源、优质的人才机制和技术储备能力，为公司转型升级、涉足镍碳电容电池行业创造了有利条件。
据《锂电池世界》报道，2014年锂电池行业市场总产值接近900亿，巨大的市场规模、国家对于新能源动力产品的政策支持以及市场本身的快速扩张，也对谭博士的商业转型起到了重要的推动作用。
随着锂电池市场的快速扩大，锂电池产品的结构性缺陷也日益显现，例如充放电速度慢、能量密度差、安全性能不足、低温高寒地区运行不能满足正常使用需要等。
越来越多的研究表明，作为新能源汽车“心脏”的锂电池，其固有缺陷无法通过改良而彻底改变，因此通过元素替代大力发展优势明显的镍碳电容电池，加速电动设备的“换心”升级，是新能源产业发展的大势所趋。
结合碳博士的内外部环境，在获得融资优势和前沿技术后，公司借助超级电容碳市场深耕新能源动力行业，以电容电池项目为媒介，是公司发展的必然选择。目前，公司技术人员在镍氢、镍锌、镍铁电容电池领域均取得重大技术突破，特别是镍氢电容电池技术已在浙江、山东、黑龙江等地通过实地试验。
记者：杨总，请您给我们讲一下镍碳电容电池相对于锂电池在技术和市场应用方面的具体优势是什么？
杨宇勋：镍碳电容电池的突破性进展，主要基于环境、应用、投资三个方面的市场需求。
目前，中国民航系统北京、天津、深圳、哈尔滨等6个机场的油改电项目已正式启动。经过实地测试和试用表明，与锂电池相比，新型镍碳电容电池技术凸显出能量密度高、功率密度高、充放电效率高、高低温性能好、循环寿命长、安全环保、性价比高等诸多特点。
以镍碳电容电池快速充放电特性为例，瞬间大电流充放电效果明显，国家规定的充放电标准是5万次，而镍碳电容电池的充放电次数可达5-50万次。镍碳电容电池即便是大电流充电，充满单块电池只需要几秒钟，几百块串联起来的电池6分钟就能充到90%以上。
据山东的测试，公交车充满电后，在高速公路满载情况下时速可达120公里，一次充电可行驶210公里；使用镍碳电容电池的轿车，瞬间加速到130公里每小时。
从经济环保角度看，锂电池成本约7万元，若以每次充电2000次计算，车辆行驶100公里，则20万公里后需更换电池。而超级电容电池以车辆行驶100公里计算，也可充电5万次，甚至10万次、50万次。同时，超级电容电池回收后，可重新活化材料，重复利用，整体运行成本大幅降低，约为普通锂电池的十分之一。
具体来说，陈博士的研发事业，主要有三大目标：进一步研究提升电容电池的输出功率，直接瞄准单体电容电池的能量；让电容电池能适应-40℃至50℃极寒高温环境下的充放电功能，彻底解决北方低温地区功能受限的问题；研究提升电容电池的安全性与稳定性，让其在外界挤压、穿刺、短路、发热、震动等情况下，始终不发生燃烧爆炸，真正成为世界上最安全的电池。
记者：在国家政策大力推动和经济发展方式转变的带动下，越来越多的城市、企业、行业开始大量引进纯电动设备，“哪里用油，哪里就用电！”是不可阻挡的趋势。能否请您详细谈一谈这一新能源电力市场的发展前景？
杨宇勋：随着我国经济发展质量的提升和发展方式的转变，蓝天碧水将成为纯电动汽车市场崛起的通行证。企业只有瞄准空白、细化目标，占领技术制高点，才能大获成功。随着国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》确定“纯电驱动”为主要技术路线，纯电动汽车将成为汽车产业发展的唯一选择。
在城市交通领域，目前我国共有城市公交车50万辆、出租车120万辆、旅游公交200多万辆。不算庞大的旅游公交市场，仅城市公交车和出租车的市场空间就超过1万亿元，仅车辆更新带来的市场容量每年就有近2000亿元。
业内人士认为，不仅公共交通领域的纯电动汽车有着良好的发展前景，港口、码头设备领域也正在迅速迎来纯电机的更新换代潮。
此外，电动叉车领域前景十分诱人，3吨电动叉车运行一个班次的成本约40元，若以日均节约140元，全年工作日250天计算，能源成本可节省3.5万元。若以2年使用计算电动叉车能耗，电动叉车比柴油叉车少耗电7万元。正是因为节能环保的因素，电动叉车迎来了替代燃油叉车的全新市场。据外界估计，行业年销量约30万台，30万台电动叉车的市场容量就是3000亿。
据住建部预计，2014年环保设备市场容量将达到约350亿元，其中环卫设备将超过200亿元，垃圾收集设备约150亿元。这一巨大的市场空间也为纯电动汽车“心脏”——镍碳电容电池产品预留了巨大的市场空间。
在机场摆渡车、机场牵引车领域，虽然目前还没有具体的数据表明市场空间容量，但据业内人士透露，到2020年，中国很可能成为全球第二大民航市场，而中国机场数量将在5年内增加50个左右。届时，机场纯电动地面设备的需求也将带来巨大的市场预期。
据世界旅游组织分析，2020年中国将成为世界第一大旅游接待国，中国旅游收入占GDP的比重将达到10%。到2020年，我国旅游业产值将达到9万亿元。随着旅游项目的不断拓展，海岛海湾、滨江、内湖湿地等旅游潜力将为海洋城市、江河门户等旅游开启新的篇章。在这里，电动水上巴士作为重要的旅游工具，也将迎来千亿元的市场。