镍镉电池内部 电池界霸主：市值万亿，怒夺全球半壁江山
1月4日，全球动力电池巨头宁德时代再次大涨15%，截至1月6日收盘，市值定格在9476亿元，远超中石油。
作为燃油汽车的动力源，中石油上市以来市值一路狂跌，从巅峰的8万亿跌至如今的7000多亿；作为电动汽车的动力源，宁德时代上市两年来股价已暴涨10倍以上，距离万亿市值仅一步之遥。
过去10年，中国掀起了轰轰烈烈的新能源汽车补贴潮，CATL作为电池销售商赚得盆满钵满。
从福建宁德一家年利润超千万的工厂，到全球出货量最大的电池巨头，与宝马、丰田、特斯拉合作，为何能10年屹立不倒，一路成为传奇？
一
CATL与另一家电动汽车巨头比亚迪有很多相似之处，比如都是从消费电子起家。
1995年，王传福借款250万元在深圳创办比亚迪公司，初期业务是生产“老大哥”手机用的镍镉电池，后来接连获得摩托罗拉、诺基亚、爱立信、三星等公司的订单，并迅速成为全球知名的手机电池制造商。
另一方面，宁德时代创始人曾毓群于1999年与朋友共同创立了ATL新能源公司，主营业务为手机、电脑等消费电子设备提供锂电池。
不过，曾毓群创办的ATL却相当成功，2000年其研发团队居然攻克了当时连美国贝尔实验室都无法解决的一个难题：手机电池容易鼓鼓变形，从而一夜成名。
2004年，ATL帮助苹果解决了爆款产品iPod电池循环寿命短的问题，从而进入苹果产业链，后来震惊世界的也采用了ATL的电池。
凭借不断的技术突破和经验积累，ATL在行业中的地位不断飙升，至2012年其累计出货量已突破10亿颗电芯，成为全球消费电子电池领导者，并催生了新一代巨头“CATL时代”。
2010年，中国新能源汽车补贴政策发布，中国汽车工业追赶电动汽车的宏大历史进程拉开帷幕，为抓住电动汽车动力电池这一巨大机遇，ATL在曾毓群的带领下，果断将汽车动力部门独立出来，成立了宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL），进军新战场。
CATL毕竟脱胎于老牌的ATL，所以起步很快，就被宝马这样的巨头看中。
2012年，宝马集团排除万难，选择刚刚成立的宁德时代作为其大中华区唯一动力电池供应商，并派出资深工程师奔赴宁德保驾护航。
借着宝马集团的东风，宁德时代进入了高速发展的十年：国内，相继拿下宇通、上汽、北汽、广汽、长安、吉利、东风、蔚来等客户，国际上与宝马、大众、丰田、戴姆勒等展开合作，宁德时代则与穆勒、捷豹路虎、特斯拉等巨头建立了合作，全球汽车行业半数新老玩家都成为了宁德客户……
凭借强大的产品力，宁德时代2017年动力电池出货量位居全球第一，而电池行业老三巨头松下、LG化学、三星SDI则全部被后来者打败。
2018年7月9日，在德国柏林，在中德两国总理的见证下，宁德时代与德国图林根州政府签署投资协议：将在该州投资2.4亿欧元，建设电池生产基地及智能制造技术研发中心。
几十年来，它大概是唯一一家能够将动力电池业务拓展到汽车发源地德国的中国企业。
同年，宁德时代以超级独角兽身份登陆A股，两年间，其股价飙升逾10倍，迎来波澜壮阔的牛市，因其惊人的财富神话，让新能源汽车电池行业从幕后走到台前，成为街头热议话题。
中国的新能源汽车热潮已经持续了10年，在这10年中，无数企业进入了电动汽车产业链，有的企业最终脱颖而出，但更多企业沦为炮灰。那么，宁德时代为何能够风光无限，历经10年，崛起成为万亿级的巨头？
二
首先，我们会受益于这一轮电动汽车行业的繁荣，由于目前电动汽车的数量少得可怜，大家可能对电动革命没有太大的感觉，但其实这件事情已经很近了。
目前，全球已有英、法、德等20多个国家明确公布了燃油车禁售时间表，最激进的国家挪威干脆定在了2025年....
除了咄咄逼人的欧洲，中国对于新能源汽车产业的支持力度也是史无前例的。宁德时代成立几年后，由于密集的政策利好，大家都想参与到电动汽车盛宴中来，从BAT到贾跃亭、董明珠，从恒大到蔚来、小鹏、理想、威马，纷纷投资或开始造车，掀起了一股轰轰烈烈的造车热潮。
2015年前后，凭借着多年的补贴和扶持，以及众多竞争对手的竞争，国内新能源汽车产量增长了4倍，销售电池的宁德时代赚得盆满钵满。
当年3月，工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》，扶持国内新能源汽车发展，不仅将日韩动力电池排除在外，对续航能力相对较低的磷酸铁锂电池更是一记重击。
在政策助力和市场旺盛需求的带动下，主打三元锂电池的宁德时代迎来了最好的时代：2014年至2017年，宁德时代年营收从8.6亿飙升至200亿，Non-GAAP净利润从1亿多增长至2000亿，股价从1万元人民币飙升至23.76亿元，一个电池行业新领军企业诞生。
截至2019年，宁德时代年营收已达457.9亿元，扣除费用后的净利润达39.15亿元，占据国内动力电池市场份额40%以上、全球份额超过20%，是名副其实的行业老大。
短短四年时间，CATL从福建一家年利润过千万的工厂成长为全球第一电池巨头，无疑是政策红利的最大受益者，如果当初中国不遗余力地补贴电动车行业，如果当初中国不禁洋电池，恐怕也很难将其神化。
当然，时代创造了前所未有的机遇，并不是所有人都能抓住。 CATL 为什么能绿水青山 10 年？因为它和那些骗补贴的渣渣不一样，是真心搞研发，跟动力电池比拼的。
宁德脱胎于ATL，继承了其强大的技术基因，非常重视研发，毕竟创始人本身就是行业专家，知道技术才是最重要的。
宁德时代被称为国内最舍得花钱做研发的电池企业，学术氛围浓厚，高层管理基本都是高学历、技术过硬，数据显示，2015年至2018年，其研发费用分别为2.81亿元、10.81亿元、16.03亿元和19.91亿元，连年保持高投入。
截至2018年底，公司拥有研发人员4217人，公司及子公司拥有国内专利1618件、国外专利38件，正在申请国内外专利2110件。
正是这种尊重科技、艰苦奋斗的精神，让宁德时代脱颖而出、主宰全球，成为中国制造的一张新名片。
结论：
就像苹果受到小米、华米、OPPO等国产品牌的冲击一样，宁德时代在成功之后也面临诸多危机。
2020年上半年，LG化学在全球动力电池装机量的市占率达到24.6%，取代宁德时代（23.5%）夺得全球第一。
LG化学的逆转，是因为2020年欧洲新能源汽车销量大增，而中国电动汽车销量则因为疫情影响、补贴退坡而下滑，此起彼伏，宁德时代丢掉了第一的位置。
内部危机同样严重，2020年比亚迪推出刀片电池，引发行业对磷酸铁锂、宁德时代力推的三元锂电池的讨论。
除了老对手的反攻，动力电池行业也不断涌现出新的玩家，如五菱宏光MINI EV爆红后，其配套电池供应商的动力电池装机量在一个月内同比增长逾1000倍，令行业震惊。
过去10年，宁德时代被誉为后起之秀，如今又有一颗新星正在冉冉升起，站在万亿级市场的顶端，宁德时代还有很长的路要走。