锂聚合物电池终极使用指南
锂电池技术（包括锂聚合物（LiPo）和锂离子（Li-ion））与我们在模型中经常使用的镍镉（NiCd）和镍氢（NiMH）电池有很大不同。
在考虑使用锂电池作为电动飞行的电源之前，我们需要了解很多事情。没有什么比安全更重要，我们应该小心使用任何电池，因为它们在充满电时会充满电。锂电池具有最高的能量密度，它们还具有许多独特的特性，需要我们做出更多特殊的安全考虑。在开始探索锂电池的其他方面之前，了解这些安全问题非常重要。
1. 充电/安全很重要
如果你是飞行新手，请记住“不要”使用锂聚合物电池。没有例外。请继续阅读以了解为什么会这样。
至于其他重要的事情：锂电池的充电方式与传统的镍镉、镍氢电池有很大不同。给锂电池充电必须使用专门为锂电池设计的锂电池充电器。
一般来说，如果充电器能正确计算锂电池的电池数量（意思是说一个大锂电池是由几个小锂电池组成的），那么能给锂离子电池（Li-ion）充电的锂充电器也能用来给锂聚合物电池充电。切记不要用只能给镍镉（NiCd）和镍氢（NiMH）电池充电的充电器给锂电池充电，这样非常危险。给锂电池充电是使用锂电池最危险的部分。给锂电池充电时，请极其注意锂电池的充电条件。在锂充电器上设置正确的充电电压或正确的电池数量非常重要。如果锂充电器设置不当，可能会导致锂电池过度充电，从而引起爆炸和火灾。已经发生过几起因锂电池引起的火灾。请负责任地给锂电池充电。
以下是一些关于锂电池充电和使用的指导原则。Fred Marks 先生曾经说过一句很好的话：“安全取决于纪律”~~~请不要忘记使用经过验证可以安全使用的锂电池充电器。确保您已经正确设置了锂电池充电器上的电压或电池数量参数。如果您不会设置，请购买您知道如何设置的锂电池充电器，否则不要使用锂电池，避免充电时发生爆炸。给锂电池充电时，必须有人在场。不要在没有人的情况下给锂电池充电。有人因为这个原因烧毁了房子和汽车。记住这一点。充电时，请准备一个合适的平台放置您的充电器和锂电池，以确保当锂电池因意外而爆炸或起火时，不会造成任何损害和危险。预留防火空间，准备防火沙（我想你也可以准备灭火器）、壁炉等都是不错的选择（这里翻译可能有问题）。请不要使用超过 1C 的电流进行充电。 我个人就因为违反这条规则而在家里引发过火灾。如果其中一个电池在充电过程中膨胀，不要趁它还很热的时候摩擦它。将电池放入盐水中，等待电池冷却，小心地剥去电池组的外皮（塑料盖？），然后将电池组放回盐水中。只有这样，才能安全地将电池扔进回收箱。非常重要：当你带着锂电池飞行时，飞机坠毁，电池放在飞机上，可能看起来没有损坏。但是，请小心地将电池从飞机上取下，并将其放在安全的地方至少 20 分钟，以确保电池没有损坏，不会爆炸。已经发生过几起火灾，车主在坠机后把飞机留在车里，损坏的电池在车里爆炸，烧毁了整辆车。请在空旷通风的地方给电池充电，因为如果电池确实破裂并爆炸，危险有害的烟雾和物质会从电池中泄漏出来。 当你在飞行或给锂电池充电时，请在附近准备一桶沙子。当锂电池爆炸时，用沙子灭火是最经济有效的方法。这种做法非常便宜，而且很有必要。请理解这些电池是危险的。不要想“我不会那么倒霉，这种事不会发生在我身上”，否则你可能是下一个从燃烧的房子或汽车中救出妻子和孩子的人。我对此非常重视。到目前为止，我们已经讨论了一些重要的话题，现在我们来谈谈一些不太严重的话题：
2.什么是锂聚合物电池？
锂聚合物电池在很多电子设备中都有使用，比如手机、笔记本电脑、PDA、随身听等等。但是大部分锂电池的设计并不是为遥控模型而设计的，我们将锂电池用在遥控模型中，这不在这些锂电池最初设计时的应用目的之内。锂聚合物电池与锂离子电池类似，单节电池的电压通常为3.6V，但与锂离子电池不同的是，锂离子电池的外壳通常是硬壳，而锂聚合物电池的外壳则是软壳。一般的锂聚合物电池呈薄薄的长方形，上面有两个凸起，一个为正极，一个为负极。
我们使用锂电池的原因是它们比镍镉或镍氢电池轻得多，这可以让我们的飞机飞得更久、更好。
3、电压及电池数量的计算：
锂聚合物电池在充电和放电过程中的特性与镍镉 (NiCd) 和镍氢 (NiMH) 电池不同。单个锂电池充满电时电压约为 4.2V，完全放电时电压约为 3V。使用锂电池时，我们必须将单个锂电池的电压保持在 3 至 4.2V 之间。过度充电和过度放电都会损坏锂电池。不要忘记设置您的电子变速器的截止放电电压，以避免锂电池过度放电。
如果你曾经使用过镍镉或镍氢电池飞行，那么你需要做一些换算，因为单块镍镉或镍氢电池的电压是 1.2V，而锂电池的电压是 3.6V。如果你原来使用 6~7 块镍镉或镍氢电池，你可以将两块锂电池串联起来，就可以得到相近的电压。如果你原来使用 10~11 块镍镉或镍氢电池，你可以将三块锂电池串联起来，就可以得到相近的电压。
许多飞行员原本使用 8 节镍镉或镍氢电池，他们纠结于是否串联两节或三节锂离子电池以获得相似的电压。根据我的经验，最好的选择方法是先了解使用镍镉或镍氢电池飞行时消耗的功率瓦数 (W)，然后使用锂离子电池、电机和螺旋桨来获得相似的功率输出。
例如：如果你之前的飞机使用 400 级电机，使用 8 节镍镉或镍氢电池（9.6V），飞行时电流为 10 安培。那么你每秒需要消耗 9.6X10 = 96（W）瓦特的功率，因此如果你使用两节锂电池（7.2V），可能要切换螺旋桨飞行，电流为 13 安培；或者使用三节锂电池（10.8V），切换螺旋桨飞行，这样电流为 8.9 安培。这样的组合大概需要一点经验才能得到最佳组合，但以此为基础计算功率输出是一个不错的开始。
4、如何利用3S4P（3串4并）实现锂电池10C电流放电能力？
电池放电的速度取决于它能瞬间提供的最大电流输出，电流输出通常用C来表示，C代表（60分钟/电池完全放电所需的分钟）。
例如1C表示电池需要1小时（60分钟）才能放电完毕；2C表示电池需要0.5小时（30分钟）才能放电完毕。
所有遥控模型电池都是以“微安时”（mah）来计算电池容量的。假设一块电池标有，就表示当我们用（等于2安培）来放电时，需要1小时才能完全放电。电池在使用过程中放电的Cs数与电池容量有关。如果一块电池以2安培的电流放电，就是1C放电；如果以6安培的电流放电，就是3C放电（6安培==*3）。
目前的锂电池技术还不能让锂电池像NiCd或NiMH电池那样拥有高C数和大电流放电能力，因为很多锂电池组都是通过并联的方式获得更高的瞬间放电电流能力。当两组电池通过正极接正极、负极接负极的方式并联起来，组成一个更大的电池时，电池电压不变，容量却增加了一倍。如果你有两块电池，如果将它们并联起来，效果就相当于一个单块电池组。这个电池组的最大放电C数和原来的电池一样，但是由于容量增加了一倍，假设原来的电池在5C放电时，可以提供最大10安培的电流；两组电池并联起来得到的电池也是5C放电，它的最大放电电流就提升到了20安培。这样一来，锂电池组就可以提供单块锂电池无法提供的瞬间大电流输出能力。
XSXP的命名方式让我们很容易理解，就是将几节电池串联起来提高电压，将几组电压相同的电池并联起来提高放电电流。前面的“S”代表串联（）；后面的“P”代表并联（）。所以，一个由单节锂电池组成的3S4P电池组，就意味着它是由12节锂电池组成的，它的电压是单节锂电池的三倍，它的放电电流容量是单节锂电池的四倍。所以，如果这个电池组的最大放电C数是6C，就意味着它是一组电压为10.8V（3*3.6）的电池，提供的最大放电电流为50.4安培（*6C*4P=2.1A*6*4=50.4A）
锂电池组。
5. 一般使用提示：锂电池在寒冷的天气下无法发挥最佳性能。如果您在冬季飞行，您可以在使用前将电池放在车内，以确保电池发挥最佳性能。注意不要让电池过热。使用时尽量将电池温度保持在140-160华氏度左右，以使您的锂电池使用时间更长。不要对锂电池进行超过其原始最大放电C数的放电（不要对锂电池进行过电流放电），这会损坏电池并降低原始最大电池容量。如果您在给锂电池充电后发现只能充入原始电池容量的一半或四分之三，则很可能是您使用过高的电流对锂电池进行放电，从而导致电池损坏（前提是电池容量没有被错误标记）。重要的是要监控电池组中每个锂电池的电压，并保持同一电池组中的每个锂电池的电压一致，这可以增加使用过程中的安全性并延长电池寿命。 如果您自己制作锂电池组，请记得在每个锂电池之间留出一些空间，以方便电池散热。这在制作两个以上的锂电池组时最为重要。一些锂聚合物电池使用铝作为正极和负极触点。如果您想焊接它们，您必须记住，正常的焊接工艺不能用于铝触点。您可能需要购买焊接片来焊接铝。通常，向您销售这种电池的制造商也会出售焊接片。