【市场】因供应紧张，中国碳酸锂价格延续涨势；受金属涨势推动，中国硫酸镍价格走高
电池金属 - 市场回顾
供应紧缩 中国碳酸锂价格持续上涨
1月21日，尽管受春节假期前物流逐渐中断影响，市场成交清淡，但受供应紧张影响，中国碳酸锂价格继续大幅上涨。
标普数据显示，1月21日电池级碳酸锂预估价格较前一周上涨2.5万元/吨，至34.5万元/吨，中国完税交货价（DDP中国）。
据悉，1月20日一笔电池级碳酸锂成交价格为39万元/吨，一位生产商表示，考虑到货源紧张，“什么价格都有可能”。
但市场人士表示，目前主流价格还未达到这一水平，在没有卖出的情况下，成交水平基本在37万元/吨以下。
随着磷酸铁锂电池厂商不断扩大产能，需求远超供给，预计春节过后市场紧张局面仍将持续。
一位生产商表示：“电池制造商无法承受停产的后果，因为大家都在争夺市场份额。”
一位贸易商表示：“尽管价格高企，但锁定供应仍然是 LFP 制造商更大的担忧。”
电池级氢氧化锂价格也出现上涨，截止1月21日当周，在29-30万元/吨左右有零星成交，但市场人士仍认为主流价格水平偏低，1月21日拿到的报价在28万元/吨左右。
电池级氢氧化锂预计价格较前一周上涨2万元/吨，至27.5万元/吨，DDP中国。
由于物流供应商在农历新年前停止运营，本周现货市场降温。
一位市场消息人士表示：“我认为假期过后恢复运输后就会出现报价。”
“本周许多人已经停止报价。过去两天我们在安排发货方面遇到了困难，”一位中国贸易商表示。
由于锂辉石现货供应量正在减少且供需失衡状况持续存在，市场消息人士仍看好锂盐价格。
1月21日，含6%氧化锂的锂辉石精矿（SC6）估价为3100美元/吨FOB澳大利亚，较前一周上涨100美元/吨。
受锂盐价格上涨和2022年上半年新增产能不足的推动，可交易价格在每吨3000-3500美元之间，多位消息人士表示，现货市场几乎听不到任何报价。
基本面强劲推动，海运锂盐价格持续上涨
在需求旺盛、供应紧张的推动下，1月21日海运锂盐价格继续上涨，市场人士表示，价格还有进一步上涨的空间。
标普碳酸锂估价为41200美元/吨，较上一交易日上涨500美元/吨，较上周上涨900美元/吨；氢氧化锂估价为37700美元/吨，较上一交易日上涨500美元/吨，较上周上涨1600美元/吨。
两项估价均为以北亚到岸价为基础，反映的是运往中国、日本和韩国主要港口的电池级产品的现货出货量，但碳酸锂价格以运往上海港为标准化。
由于市场基本面强劲，价格自 2020 年底以来一直在上涨，直到最近，一些买家还希望随着新产能投产，价格会在 2022 年下半年下降。然而，市场情绪越来越认为，这些新供应可能无法满足快速增长的需求。
一位供应商消息人士称，一船氢氧化锂 CIF 北亚货物的售价“接近 40,000 美元/吨”。一位贸易商在收到 40,000 美元/吨的询价后，对工业级碳酸锂的即时交货报价为 45,000 美元/吨。
另一位贸易商表示：“氢氧化锂的报价为 40,000 美元/吨，但我认为仍然可以以略低于该价格的价格成交。”他进一步表示：“对于碳酸锂，尽管报价可能高达 50,000 美元/吨，但价格不会比 40,000 美元/吨高出太多。”
另一方面，一位供应商表示，碳酸锂4.5万美元/吨的报价“比国内价格低很多”，目前他手上没有库存，但“就算有库存，也只会考虑国内市场”，他补充道，并认为碳酸锂和氢氧化锂的成交价格分别在5万美元/吨和4万美元/吨左右。
另一位贸易商表示同意：“目前没人愿意出口，因为（中国）国内价格高得多，他们会给海外客户提供高于国内价格的价格，大约 50,000 美元/吨，否则就没有出口的动力。”
一些市场参与者认为，由于中国企业将迎来农历新年假期，未来几周油价涨势可能减弱，但其他消息人士表示，严重的供需失衡应该会在假期期间继续支撑油价。
按照进口平价公式，电池级碳酸锂CIF北亚价格4.12万美元/吨，相当于DDP中国29.58万元/吨（含13%增值税）。1月21日，DDP中国碳酸锂价格预估为34.5万元/吨，这意味着海运费远低于中国进口平价。新加坡时间下午4点30分，美元兑人民币汇率为6.3521。
氢氧化钴价格持续上涨，硫酸钴价格小幅下跌
氢氧化钴价格因供应依然紧张而小幅上涨，但硫酸钴价格小幅下跌，对原料价格上涨的支撑减弱。
氢氧化钴价格的持续上涨在一定程度上受到了硫酸钴价格的支撑，但后者本周小幅下跌，下跌200元/吨。12月至1月间，硫酸钴价格累计上涨10%，创下10.5万元/吨的历史新高。
1 月 21 日，标普钴含量 30% 的氢氧化钴估价为 CIF 中国 29 美元/磅，较前一周上涨 30 美分/磅。该估价反映符合估价标准且将在未来 15-60 天内发货的现货货物。
尽管如此，氢氧化钴价格仍在持续上涨。
“卖家的现货供应量很低。目前唯一的负面因素是价格上涨太快了，”一位氢氧化钴卖家表示。
过去半年来，氢氧化钴价格上涨了40%。
市场人士表示，硫酸钴价格需更多原材料价格上涨的支撑，为钴盐生产商提供更有利的利润空间。
钴盐生产商的利润一直很微薄，中国存在产能过剩的问题。
金属交易清淡，价格稳定
由于交易商乐于持有库存且交易缓慢，本周钴金属价格保持不变。
截至1月20日当周共达成三笔交易，总计8吨，价格在34-34.20美元/磅之间。
一位金属交易商表示：“目前人们并不急于达成交易，而且(对价格上涨)也存在一些阻力，所以目前市场是稳定的。”
1 月 21 日，99.8% 纯度钴金属的国际价格评估为每磅 34-34.25 美元，与 1 月 13 日相同。
市场人气低迷导致中国硫酸钴价格下滑
1月21日，受现货交易活跃度低迷及物流困难导致供应不确定性影响，中国硫酸钴价格小幅下跌。
1月21日，含钴20.50%标普电池级硫酸钴价格为10.47万元/吨DDP中国，较前一周下跌300元/吨。
市场消息显示，截至1月21日当周，成交价格在每吨10.4万至10.5万元人民币之间，而报价仍为每吨10.5万元人民币。
一些生产商表示，虽然生产稳定，但卡车拥堵、新冠疫情造成的限制等物流问题严重影响了原材料的供应。
一位中国贸易商表示，集装箱短缺继续对物流造成挑战，本周航运速度可能会放缓。
“国内方面，中下游生产企业采购需求不足，询价主要以谈判降价为主，”一位中国分析师表示。
一位消费者补充道：“现货活动不多。工厂不敢储存太多前体材料，这影响了对硫酸钴的需求。”
某生产商也表示，由于钴金属价格高企，利润高于硫酸钴，导致报价高企但需求疲软。
另一家中国生产商表示，北亚市场报价与前一周持平，为16,800美元/吨（北亚到岸价）。
该生产商表示，氢氧化钴等材料的运输仍存在一些延误，对出口构成一定风险。
一位出口商表示：“氢氧化钴的价格仍然高于混合氢氧化沉淀物（MHP），对硫酸钴价格的影响将更为明显。”
1月21日，标普对钴含量30%的氢氧化钴的评估价格为中国到岸价29.00美元/磅，较1月14日上涨30美分/磅。
市场人士预计，随着现货交易的增加和补货需求的放缓，未来一周硫酸钴价格将保持稳定。
中国硫酸镍价格因金属价格上涨而上涨
受金属价格高位推动，中国硫酸镍价格持续上涨。
1月21日，标普电池级硫酸镍（镍含量不小于22%、磁性异物含量不大于）中国DDP估价为37200元/吨，较前一周上涨1300元/吨。
据悉36500元/吨有1-3车成交，37000元/吨成交较少，截止1月21日当周，成交水平在36500-37000元/吨。
“如果价格太低，就会造成损失。”一位中国生产商表示。
许多生产商继续依赖具有成本效益的镍豆。
一位中国生产商表示：“使用 MHP 是不经济的，除非（生产商）投资矿石以便以更便宜的价格获得 MHP。”
但由于镍金属价格持续高位运行，推高了生产成本，下游硫酸镍价格承压。
1月21日，伦敦金属交易所三个月期镍价飙升至每吨24000美元，创下10多年来的最高水平。自1月14日以来，镍价一直维持在每吨22000美元以上。
该交易所镍仓单维持在5万吨以下，1月21日库存为48846吨。
镍价高企，抑制下游采购兴趣，因生产成本增加，本周几乎没有成交。
虽然临近春节假期，但由于报价高企，市场补货活动几乎不存在。
电池金属 - 新闻
塞尔维亚在抗议后取消了贾达尔锂矿的空间规划
塞尔维亚总理布尔纳比奇1月20日在新闻发布会上宣布，塞尔维亚政府接受了抗议者提出的所有要求，这些要求旨在暂停塞尔维亚西部贾达尔锂矿项目。
Jadar 项目计划每年生产 55,000 吨电池级碳酸锂、160,000 吨硼酸和 255,000 吨硫酸钠。在全球范围内，电动汽车和电子行业对锂的需求正在增长。
布尔纳比奇说：“我们宣布政府于 2020 年 2 月 13 日颁布的法令无效，该法令批准了用于开采和加工 Jadar 矿物的专用区域空间规划。该空间规划已被宣布无效。它不再存在。”
一些环保组织1月12日提出的主要诉求之一，就是要求废除上述空间规划法令。
布尔纳比奇称，政府的最新决定意味着与力拓有关的所有行政行动也都已取消。布尔纳比奇说：“所有许可、所有决定、其他一切。正如我们之前多次说过的，我们从未签署过任何合同。”
“力拓没有提供足够的信息”
布尔纳比奇称：“力拓确实没有向贾达尔（山谷）地区的当地村民提供足够的信息，也没有向塞尔维亚政府提供足够的信息。”
塞尔维亚总理说：“我们与他们举行了几次会议，尽管自从武契奇总统（2021年12月4日）访问以来，没有举行过任何会议，当时他说我们将不再举行任何会议，并将暂停该项目。我恳求他们（公司）加强与当地社区的沟通，并回答一些有关环境保护的问题。什么也没发生。力拓没有提供足够的信息，这是（做出该决定的）另一个原因。”
力拓发言人戴维在发给标普的电子邮件声明中表示：“力拓对总理安娜·布尔纳比奇宣布取消 Jadar 项目的空间规划和撤销相关许可的声明表示高度关注。在 Jadar 项目的所有工作中，我们始终遵守塞尔维亚共和国的法律。力拓正在评估这一决定的法律基础及其对我们在塞尔维亚的活动和员工的影响。”
作为对抗议者的进一步让步，政府还接受了另一项要求，即解散 2021 年 4 月为实施 Jadar 采矿项目而成立的特别工作组。“所以……我们满足了环保抗议者的所有要求，并完全停止了力拓在塞尔维亚的所有活动。一切都结束了，所有要求都得到了满足，”布尔纳比奇说。
萨沃是民间非政府组织 Kreni 的成员，该组织曾协助组织部分抗议活动。他对政府的决定表示欢迎，但宣布他的组织现在将坚持批准对塞尔维亚硼和锂矿开采实施为期 20 年的禁令。布尔纳比奇的新闻发布会结束后，他在 账户上发帖称，抗议者被要求于 1 月 20 日聚集在塞尔维亚总统府前。
讨论与对话
新闻发布会之前，力拓对塞尔维亚政府代表近日发表的有关“可能取消贾达尔（采矿）项目空间规划”的声明表示“担忧”，该声明是由力拓塞尔维亚子公司里约萨瓦于1月20日早些时候发表的。
在政府做出决定的几个小时前发布的声明进一步表示，力拓仍然致力于按照塞尔维亚和国际的所有法规开发该项目，并考虑到公众对环境问题的担忧。
声明称：“我们认为，基于事实的讨论和对话应该成为塞尔维亚政府就该项目未来做出一切决定的基础。”
力拓此前于1月18日宣布，由于采矿许可证（EFL）的批准延迟，该公司被迫修改其位于塞尔维亚的Jadar锂硼项目的时间表。采矿许可证是颁发环境影响评估的先决条件。还需要这份EFL才能启动协商程序。
力拓在1月18日发布的第四季度产量报告中表示：“根据目前的估计，并在获得所有相关批准和许可的前提下，预计首次可销售产量将不早于2027年（之前为2026年）。”
托克集团就氢氧化钴项目达成融资和营销协议
全球贸易商托克集团1月19日表示，得益于与其达成的融资和营销协议，一座有望成为刚果民主共和国最大铜钴产地的矿山将于2023年开始生产。
托克集团补充道，作为协议的一部分，它将销售刚果民主共和国金属公司在该矿生产的所有氢氧化钴产品。
托克集团在一份声明中表示，与刚果民主共和国垂直整合铜钴生产商及其子公司达成的融资协议价值6亿美元，将有助于提供新的高品位氢氧化钴和电解铜供应，以帮助满足日益增长的全球需求。
声明称，这笔资金将用于及时完成科卢韦齐综合采矿项目、同样位于科卢韦齐的溶剂萃取-电解（SX-EW）工厂以及的SX-EW工厂的扩建。
上述融资大部分计划以银团形式从国际银行获得。协议还规定，托克集团将负责销售这些运营资产生产的所有氢氧化钴，预计这项工作将持续到2027年底。
铜和钴已开始生产。但托克集团发言人表示，目前的产量数据尚未公布。
接近该公司的消息人士称，该公司预计最终每年将生产 50,000 吨铜和 16,000 吨钴。
消息人士告诉标普，二期项目每年将生产3万吨铜和4000吨钴。
通过投资机械化，该项目将从负责任的手工采矿转向工业化采矿：此举有可能提升刚果民主共和国作为钴供应国的形象。托克集团自 2018 年以来一直参与该项目。
钴在电动汽车电池生产中应用十分广泛，而刚果民主共和国拥有全球约70%的钴储量。近年来，随着人们对电动汽车兴趣的不断增长，钴的需求大幅增加，钴的价格也出现大幅波动。
随着供应链日益受到环境、社会和治理要求的监管，一些电池和汽车制造商已采取措施在刚果民主共和国以外采购钴或减少对钴供应的总体依赖，因为他们担心从该国采购材料（可能涉及童工或其他做法）在供应链中不再被接受。
据托克集团估计，手工采矿占刚果民主共和国钴产量的 20% 至 40%。其余大部分由嘉能可和洛阳钼业等大型矿业公司生产。
托克集团在一份声明中表示，该矿具有“巨大的资源开发潜力”。
该公司补充道：“随着能源转型，全球客户对电动汽车电池和铜的需求呈指数级增长，额外的产能将使我们成为全球最大的钴生产商之一。”
托克集团表示，该协议的一个重要部分是，托克集团将与各方合作，结合各方的经验，根据经合组织的《负责任供应链尽职调查指南》和托克集团自己的负责任采购计划，加强对社会和环境影响的管理。
英国电池超级工厂建设活动：政府和私人融资
这家英国电池制造商 1 月 21 日表示，已获得英国政府的资助，以及来自私人投资者和 Abrdn 的 17 亿英镑（23 亿美元），用于在诺森伯兰郡布莱斯建设电池超级工厂。
当标准普尔联系该公司时，该公司未能透露政府资助的数额，但一位知情人士表示，据了解资助金额约为 1 亿英镑。
英国政府将通过先进推进中心（APC）运营的汽车转型基金（ATF）提供这笔资金。
ATF 是英国政府资助的项目，旨在在英国建立可持续的零排放汽车供应链，帮助实现政府的绿色工业革命十点计划和交通脱碳计划。
英国商务大臣夸西表示，这项投资“彰显了英国成为电池行业全球领导者的雄心，英国已经建立了一个独特而令人印象深刻的生态系统，其中包括华威大学、华威大学、先进推进中心、法拉第研究所和英国电池工业化中心。”
此外，私人投资公司与Abrdn携手合作，为电池工厂主体结构的建设提供资金，并开发相关供应商园区。
Abrdn拥有全球房地产和投资能力，持有60%的股份，专注于英国和欧洲的物流房地产投资。
一座30 GWh的电池超级工厂正在分阶段建设，每年将能够生产足够30万辆电动汽车电池组的电芯，相当于目前英国电动汽车制造产能的25%左右。
彼得主席表示，APC预计到2030年，英国汽车和轻型商用车电池需求量将超过90GWh/年，相当于欧洲总需求量的11%以上。
“这一消息是打造与现有研发生态系统完美结合的商业电池生态系统的第一步。”
他补充道：“它将成为吸引供应链中更多环节到同一地点的锚点，无论是精炼还是回收。这不仅可以缩短供应链，还可以让合作伙伴在现场获得丰富的可再生能源，真正推动低碳、可持续的电池生产。”
该公司正在继续与客户、电池制造商和其他公司进行谈判，并表示将在未来几周发布一系列公告，包括与客户签署的谅解备忘录、与英国跑车品牌的研发合作和关系以及技术发布。
与日本丸红签订电池回收及钴供应协议
加拿大钴业公司1月19日表示，已与日本丸红株式会社签署电池回收及硫酸钴供应协议，向电动汽车制造商和电池制造商供应高质量、低碳、可追溯的电池材料。
根据该谅解备忘录，丸红将从其在亚洲广泛的电池回收商网络采购的回收锂离子电池中的铁质材料，供应给其位于加拿大安大略省的湿法冶金回收业务，该业务计划于 2023 年投入运营。
丸红商业副总裁在一份声明中表示，丸红在电池和材料领域以及回收行业拥有广泛的行业关系，这将有助于其实现黑色金属材料采购选择的多样化。
丸红还将通过现有的区域锂离子电池和电动汽车供应链采购在日本销售的部分硫酸钴。
1月19日，标普含钴20.50%电池级硫酸钴评估价为元/吨DDP中国，高于2022年初的元/吨。
首席执行官特伦特·梅尔 (Trent Mell) 表示：“随着北美市场的发展，在日本销售部分钴产品将为进一步扩张奠定基础。”他还表示，此次合作“反映了北美对电池材料作为传统供应链替代品的强劲需求。”
该公司前身为 First ，目前正在扩建位于多伦多附近的湿法冶金精炼厂，以生产 5,000 吨电池级钴材料，占中国以外供应量的 26%。
该公司预计这座近零碳钴精炼厂将于2022年第四季度投入运营，这将是北美本土电池材料工业园的第一期，全面建成后将包括钴、镍和黑色金属材料的精炼，并将这些材料转化为锂离子电池正极前驱体材料。
该公司去年 11 月表示，它还正在与前体制造商进行初步讨论，合作于 2025 年在其加拿大工厂建设前体生产工厂。
纽约电池超级工厂将于上半年实现全自动化生产
这家在澳大利亚上市的电池和石墨开发公司1月21日表示，其位于纽约的iM3NY锂离子电池工厂建设已完成51%，计划于2022年上半年开始全自动化生产。
该公司持有iM3NY工厂约60%的股份，该工厂2022年上半年的产能将达到1.8 GWh，但计划到2030年将其扩大至32 GWh。
该公司表示，机械、土木和电气工程已于12月完成，并于月底开始半自动化生产，生产出一批全尺寸电池单元。
该公司表示：“这是一个重要的阶段，为了营销和尽职调查的目的而大规模生产电池。”
该工厂将于 1 月底和 2 月初批量生产 1,000 多块电池。该公司表示，产量将持续增加，直至 2022 年上半年实现全自动化生产。
内外部工程、正负极混合室、电芯组装及烘干室、高架房及变电站等建设也已取得进展，目前设施定制工作正在持续进行。
iM3NY 首席执行官表示：“从本月开始，许多主要项目将竣工，预计总体竣工数量将大幅增加。”
它还持有 33％的股份，计划在澳大利亚建设一座18GWh的电池工厂。
去年 11 月，该公司签署了一项承购协议，从 2024 年开始的六年内向该公司供应位于坦桑尼亚东南部的 Nachu 石墨项目的优质高纯度天然鳞片石墨。
在德国购买土地兴建电池材料涂装工厂
1月20日，这家持有75%股权的专业氧化铝技术及生产公司的德国子公司表示，公司已在德国萨克森州购买土地，用于其计划建设的1万吨/年高纯氧化铝（HPA）电池材料涂层工厂。
该工业基地占地约 14 公顷，位于 Pumpe 工业园区，该公司表示，该基地非常适合为欧洲电池和电动汽车市场供应氧化铝涂层负极材料。
目前，该工厂正在进行初步可行性研究，计划利用该公司专有的涂层技术，为锂离子电池和电动汽车行业生产氧化铝涂层硅或石墨阳极材料。
该工厂的初步工程设计工作已进入最后阶段，公司已完成电池材料涂层工艺的环保资质绿色认证。
正式的土地交接仪式在工业园区3号码头设施举行，该设施毗邻上述土地，是计划建设的HPA电池材料涂层中试工厂的所在地。
德国东部拥有大众、宝马、保时捷、戴姆勒和特斯拉等汽车制造商，以及锂离子电池价值链中其他几家关键资源和技术参与者。
此外，还计划在马来西亚柔佛州建设和运营一座生产能力为4500吨/年的HPA加工厂。
加拿大谢里特国际公司 2021 年钴产量为 3,526 吨
2021 年，加拿大矿业公司 ( ) 在其位于古巴的 Moa 合资企业中生产了 3,526 吨成品钴（占 100%），同比增长 4.6%，符合其 3,300-3,600 吨的指导目标。
这家在多伦多上市的公司表示，其 2022 年钴产量目标为 3,400-3,700 吨。
该公司表示，Moa 合资企业 2021 年成品镍产量（100% 份额）下降 1% 至 31,184 吨，但符合其 31,000-32,000 吨的指导目标。
预计2022年成品镍产量(100%)为3.2万-3.4万吨。
谢里特称，2021年的生产受到一系列疫情相关因素的影响。
该公司在一份声明中表示：“Moa 混合硫化物运输延迟和承包商可用性降低导致 Fort 炼油厂全厂停工时间延长，而 Delta 变异毒株导致第三季度 COVID-19 病例大幅增加。”“2021 年的成品产量也受到第三季度计划外维护活动的影响。”
NBC 金融市场分析师在 1 月 18 日的一份研究报告中表示：“该业绩超出了 NBF 的预期，且同比有所改善，这受到了 Fort 关闭和 COVID-19 疫情的影响。”
谢里特表示，Moa 合资企业预计将于 2022 年启动多个项目，以支持之前宣布的扩张战略，该战略旨在将成品镍和钴产量从去年的 34,876 吨提高 15% 至 20%。
该公司表示：“预计未来几年将实现上述逐步增长。”
澳大利亚 2021 年锂产量超过预期，但预计 2022 年产量将下降
1 月 18 日，这家总部位于阿根廷的锂生产商在一份季度活动报告中表示，其澳大利亚 Mt 矿的产量超过了 2021 年的指导目标，但预计 2022 年产量将回落。与此同时，该公司的南美业务达到了生产目标。
西澳大利亚 Mt 矿在 10 月至 12 月期间生产了 52,225 吨锂辉石精矿（5.7% 氧化锂），使年总产量达到 230,065 吨，超过了 210,000-220,000 吨的指导目标。
报告称：“这主要是由于原矿品位提高了10%，且加工量略有增加。”
基思在 1 月 18 日的财报电话会议上表示，预计原矿品位将恢复到矿山寿命平均水平 1.1 至 1.2 之间，导致产量低于 2021 年。
他说：“我们预计今年上半年产量约为 9 万吨，主要是因为矿石品位。”相比之下，2021 年下半年产量为 12 万吨。
该公司补充称，长期预测显示，半年产量约为 90,000-95,000 吨，品位为 5.7%。
该公司表示，12 月季度锂辉石精矿出货量达到 38,071 吨，平均售价为 1,595 美元/吨 CIF。该公司重申，此前曾暗示 2021 年的 23,000 吨精矿将于本月出货。上述售价高于 7-9 月的 796 美元/吨。
该公司表示，在当前一月 - 3月季度，另外45,000吨浓缩液的合同安排“进展顺利”，指示为2,500美元/t CIF 6.0％6.0％氧化锂。
在1月17日发布的一份研究报告中，加拿大皇家银行资本市场（RBC）预测，价格在2022年将高于2,000美元/吨，而有限的供应将支持碳酸盐/羟化锂的价格。
它指出，随着新投资者进入该空间，锁定在12月季度加剧的锂资源的竞争。
该公司表示，在十二月季度，阿根廷的锂设施生产了3,644吨产品，同比下降了2％，但比上季度增长了30％。
它补充说，与生产目标一致，约有51％的生产是碳酸锂。
该季度的产品销售量达到3293吨碳酸锂，其中包括65％的电池级产品符合客户需求，并补充说，销售额同比下降了24％，但每月增长26％。
说，这反映了2020年由于当时的“严重市场疲软”以及大流行造成的不确定性，削减过量库存的决定。
该公司表示，10月12日期间的平均价格上涨了34％的月份至12,491美元/吨/吨，该公司预测该公司在2022年上半年的价格约为20,000美元/吨。
该公司表示，锂产量的第二阶段预计将于2022年下半年开始，“遵守任何进一步的与Covid-19相关的延误。”
它是通过和合并形成的。
土耳其汽车制造商协会：土耳其汽车制造商的计划应与2053年零排放目标保持一致
1月17日，土耳其汽车制造商协会（OSD）主席说，土耳其汽车制造商的未来计划和投资应与政府先前宣布的2053年零排放目标一致。
土耳其政府还为该国所有其他部门设定了2053年的零排放目标。
OSD协会主席在一份声明中说：“汽车的零排放目标定为2030年，用于2035年的商用车和2040年的重型车辆。我们应该计划和投资于这些目标。”
S＆P先前报道，土耳其汽车制造商在2021年宣布了许多下一代商用车和电池投资计划。
它强调，微芯片供应问题影响了该行业在2021年的产出，尽管这些问题可能会在2022年继续影响该行业，但预计今年的生产和销售额将增加。
OSD表示，在2022年，微芯片短缺的负面影响可能会持续下去，但会减少，但是，由于该领域的新投资，可能会在2023年缓解短缺问题。
根据OSD在1月17日发布的数据，土耳其的汽车总产量同比下降了2％，至2021年的128万辆，其中汽车的产量同比下降8％至782,835辆。
数据表明，土耳其在2021年的车辆总出口同比增长2％至937,005辆，而国内销售额下降了3％，至772,722辆。
消息人士称，由于土耳其的汽车生产在2021年下降，这主要是由于微芯片危机，该行业的钢铁需求仍低于预期，预计情况将在2022年有所改善。
电池制造商CATL在中国发射电池交换服务
中国电池制造商CATL在1月18日表示，它已经推出了电池交换服务品牌Evogo，为驾驶员提供了根据所需里程租用交换块的选择。
CATL子公司Times 总经理Chen 表示，该公司正在推出一个组合的电池交换解决方案，该解决方案由三种主要产品组成：“电池交换块，快速交换站和应用程序”，并将在10个城市首次推出。
该公司已就该地区的电池互换服务签署了与吉州省的合作协议。
Times 特别开发了一个用于电动车电池的巧克力电池交换块。
客户可以选择要租用多少电池组，只有一个城市通勤需要一个，而长途旅行则需要两到三个。
时代电动服务表示，这种巧克力电池互换块可以适用于已经在市场上已经上市的纯电气平台上开发的80％的型号，或者将在未来三年内上市。
每个标准的Evogo电池交换站都占据了三个停车位，可以存储48个电池交换块。
时代电动服务表示，Evogo电池交换站专注于高兼容性和基于需求的电池租赁，同时还补充了充电服务。
去年12月，CATL开始在福建省建造新的电池超级工厂，总投资高达80亿元（12.5亿美元），但没有披露特定的生产能力。
本田和SES共同开发电动汽车的锂金属电池
本田汽车于1月19日宣布，IT和美国电池研发公司SES已同意共同研究和开发用于电动汽车的下一代锂金属二级电池。
两家公司已签署了一项联合开发协议，本田表示，该协议是其整体电池策略的一部分。
根据该协议，本田和SES将共同研究锂金属阳极电池，预计使用碳基阳极材料比锂离子电池具有更高的能量密度。
这样的电池将具有安全性，高耐用性和高容量。
本田汽车公司的电气化执行副总裁说：“电池是电动汽车的重要组成部分，本田正在研究几种实现高容量，安全和低成本的下一代电池的选择。”
它进一步指出，本田与SES达成了一项协议，以获取后者的先进技术，并通过联合研究活动获得实质性的结果。
他说：“本田将继续根据需要与具有先进技术的公司建立合作伙伴关系，以便为我们的客户提供有竞争力和有吸引力的电动汽车。”
本田的目标是到2030年出售50万台纯电动汽车，并计划到2050年之前为其产品和公司活动实现碳中立性。
同时，SES计划以特殊目的的收购公司交易在纽约证券交易所上市，该交易将与SPAC Corp的子公司合并。
计划在合并之前将其更名为SES AI，根据2021年10月的订阅协议，一旦满足了处理合并的所有先决条件，本田将通过IPO的目标投资获得SES AI Corp.的大约2％的股份。
投资固态电池技术公司
这位汽车制造商在1月20日表示，它参加了投资回合，该投资计划用于加速其固态电池技术的商业生产和部署。
没有透露具体的投资金额，但其他投资者还表示，其他投资者也参与了投资。
2021年11月，双方签署了一项共同开发协议，以促进高压电机固体电池技术。
计划在2022年初在美国的新英格兰地区建立一个试点生产设施，这将使其能够扩大其较大的电池收益率并生产电池供客户进行测试。
“首席执行官Siyu Huang说：“这笔资金不仅可以使我们促进核心研发，而且还可以扩大我们的团队并投资于制造设施以促进商业生产。”
与当前的锂离子技术相比，Huang提出的驾驶行驶里程高达50％。
她补充说：“我们期待将电池尽快发送给客户，以进行下一个严格的测试和验证。”
除此之外，它还与梅赛德斯 - 奔驰和现代签署了一项联合开发协议，以使其固体电池进行商业化。
2021年7月，宣布将于2026年推出其首个竞争性固体电池技术。
首席执行官说：“目前已列出了33个电动型号，并将在未来18个月中列出8台纯电动汽车。”
签署了一项分销协议，以出售摩洛哥的工业电动汽车
1月21日，工业电动汽车制造商表示，已经签署了一项分销协议，将工业电动汽车出售给摩洛哥，潜在的市场价值不少于500万至840万美元。
据说，该协议授予了摩洛哥在摩洛哥的营销和销售来自Elive Maroc的工业电动汽车的营销和销售权，包括固定和可调节的最低采购要求。
工业电动汽车包括GEF系列锂电池叉车，凝胶系列锂电池前装载器和GEX系列锂电池挖掘机。
Wang首席执行官说，该公司计划扩大其工业电动汽车产品线并扩大其在非洲的业务规模。
王说：“我们在非洲和世界的目标是与分销合作伙伴以成熟的业务和在当地的成功绩效合作，”并表示，该公司将利用资源，销售网络和分销合作伙伴的关系来加速我们的销售增长和盈利能力。
根据摩洛哥能源转型和可持续发展部的数据，摩洛哥的电力成本相对较低，只有0.116美元/千瓦时，该国的柴油成本已上涨至4.00美元以上/加仑。
摩洛哥的目标是在2050年之前达到80％的可再生能源。
大众汽车和博世将建立欧洲电池工厂设备解决方案提供商
大众集团（ Group）于1月18日宣布，该公司和工程技术公司 Bosch Group已达成协议，在2022年底之前建立了一家新的欧洲电池设备公司，以为电池制造提供工业规模解决方案。
两家公司已经签署了一份理解备忘录，并成立了一个项目部门，为建立新公司做准备。
新公司还将为电池电池和系统制造商提供 - 现场生产的改进和维护支持。
大众汽车说，整个行业的需求是许多欧洲公司计划在2030年之前建造电池工厂，总容量将达到约700 /年。
仅公众计划在2030年之前建造6个电池工厂。
大众汽车说，合资公司将使用两家公司来补充专业领域，包括大众汽车制造和电池制造知识，以及博世在工厂自动化和系统集成方面的专业知识。
大众集团的董事会和大众集团组成部分的首席执行官说：“包括新电池工厂在内的电池生产的所有方面都有强劲而不断增长的需求。”
罗伯特·博世集团（ Bosch Group）董事会成员罗尔夫（Rolf）表示，大众汽车和博世（Bosch）正在寻求通过标准化设备来生产工业化的电池电池生产过程的方式，并且还表示，博世拥有大型自动机构组件和工厂设备供应商的供应商的经验，以了解电池技术的工作原理和制造方法。
说：“欧洲工业有可能成为经济和生态转型的技术驱动力。”
弗雷尔（Freyr）和霍尼韦尔（）将与下一个代理储能解决方案的电池单元合作
电池制造商Freyr于1月19日宣布，公司和技术公司（）已同意与下一个代理储能解决方案的电池单元合作。
根据签署协议，Freyr将在欧洲和美国的制造过程中使用的自动化和软件技术，包括集成自动化，质量保证和控制，工业软件和安全集成解决方案。
霍尼韦尔（）将从2023 - 2030年从弗雷尔（Freyr）购买第19届GAWA时间电池电池，再到储能系统。
两家公司还计划为广泛的商业和工业客户提供智能的储能解决方案，包括大型太阳能和风能可再生电站。
为了开发全球电力储存系统技术，根据斯坦福大学的研究报告，全球电力系统需要开发电池能量存储系统。
Freyr首席执行官汤姆·埃纳尔（Tom Einar）表示：“随着公司向清洁电源过渡，电池储能将发挥关键作用。”
霍尼韦尔流程解决方案的首席执行官库马尔说：“在多个地区，在市场中大型脱碳储能解决方案的推出对于我们可持续的可持续发展开发工作至关重要，进而有助于可再生能源可用和高效。”
霍尼韦尔计划在2035年之前实现其业务和设施的碳中立性，而弗雷尔（Freyr）计划在2025年到2025年将电池电池容量发展为43 时间，到2028年将扩大到83 ，成为欧洲最大的电池电池供应商之一。
电池制造商计划在2022年上半年对其在挪威的Mo I Rana的第一家电池超级工厂做出最终投资决定，并宣布了一项计划，计划在美国开发50 GW电池厂，并在芬兰VASA开发工业规模的生产。
今年1月，弗雷尔（Freyr）和电池制造商同意成立合资企业，以在北欧地区建立磷酸锂（LFP）阳性材料工厂，该工厂计划于2024年将其投入生产。
去年12月中旬，弗雷尔（Freyr）签署了第一项包装销售协议，该协议将提供一个低碳电池电池，从2023年至2028年的Mo I Rana Super 至少31个，再提供至少31 的低碳电池电池，目前的总价约为30亿美元。
2400万赢得了900万美元的美国政府资金
美国电池技术公司2400万表示，该公司已为美国能源部的能源部执行计划（ - ，ARPA -E）获得了900万美元的资金，用于开发和促进下一个代理高能密度锂金属负电池，以开发和促进电力。
资金来自ARPA-E的“与领先的能源技术的主要渐进种子”，后者基于ARPA-E的主要研发焦点，并支持一系列能源应用中潜在的破坏性新技术。
24M计划开发使用锂金属负面技术和阳性技术的电池，以实现较低的成本，高功率和较高的电动航空应用能量密度。
该公司还希望开发和扩展商业模块测试生产线，以供客户测试其锂金属电池技术，然后将其生产能力扩展到Gava水平。
2400万首席执行官纳基·奥塔（Naoki Ota）表示，这些资金将用于加速商业活动，并允许该公司快速将这种电池技术推向市场。
这位2400万首席科学家尚未迈因说：“在该基金的帮助下，我们将使用我们独特的平台来开发和扩展电动飞行高能电池解决方案的使用。该平台将突破现有锂离子技术的性能和成本障碍。”
同时，德国汽车制造商大众集团在1月18日成功建立了战略合作关系。大众汽车获得了2400万股份的24m 25％，并允许其建立一个与24M合作的子公司，以开发电动汽车的电池生产技术。
合作关系于去年12月宣布，当时这种合作关系将允许其在电池生产中获得创新的干式涂层过程，并且合作关系的目的是实现2400万技术在自动电池中的工业化。
2400万在麻省理工学院（MIT）多样化，此前在2020年与弗雷尔（Freyr）合作。后者根据2400万现有技术和未来技术无限生产电池电池的权利签署了许可协议。
共和党开发和回收过程，以回收高硫酸锂化合物
Metal 于1月19日表示，通过与Kanto （KDK）的合作，该公司开发了一种水平回收工艺，可以从废物锂离子电池中恢复高纯锂化合物。
该公司表示，此过程使用KDK的冶金过程来从公司的次要电池回收过程中从锂废物残留物中恢复高硫酸锂化合物。
1月18日，标准普尔碳酸盐的价值为40,500美元/吨，比前一天增加100美元，比上周增加1,300美元/吨。
自2018年7月以来，两家公司与此过程的发展合作。
该公司在一份声明中说：“目前，我们已经成功地完善了高硫酸锂化合物，可以用作电池材料。”
该公司表示：“随后将评估回收的高硫酸锂化合物，以评估锂离子电池（LIPF6）用于KDK中生产的锂离子电池的电解质，以及碳酸盐盐和氢氧化锂的盐酸盐含量盐水材料的可用性。
表示，计划在2022年进一步扩大此过程的规模，并开始更大的测试演示设施。